Bentley Continental GT V8 S 2015 review

Anno MMIII ad mundum autocinetum introductus, Continentalis GT circulus plenus cum V2003 S pervenit ut novum auditorium notam Britannicam attrahere intenderit.

Appellatio notae internationalis anno in annum crescere pergit, praesertim in mercatis emergentibus sicut India, Sina et Medio Oriente, quae 45 centesimas auctas in venditionibus anno praeterito comparatas ad 2012 vidit.

Bentley Continental GT V8 S ultimo mense in Australiam venit cum novas scapularum notas, paratas ad novum genus emptoris suscipere.

Novissima GT ignem spiravit et vitam in lineup cum renovata machina reduxit et in nova ZF octo velocitate transmissa, quae novissimam GT in currus luxuriae exquisitae rationabili pretio commutavit. Recte rectius quam pretium exemplar W12 V12.

Cum extra potestatem, lusorium suspensio, acrius gubernatio et virtus fractis incredibilis, optiones convertibiles et coupe realem sensum sagacitatis et charismatis pretio pulchriore offerunt.

Design

Figura Continentis GT ultra tempus evolvere pergit, nullis maioribus mutationibus in couf vel versionibus convertibilibus.

Proprietas curvae post ostium anterioris femorum posteriorum extima sequitur, usque in taillights terminans. Hoc consilium in toto ambitu constanti est, definiens stylum infestum adhuc elegantem Continentis GT.

Picta in Monaco Flavi, hoc V8 S purpura non mutat.

Picta in Monaco Flavi, hoc V8 S purpura non mutat. Imagines nostrae tantum ostendunt quam color ille color in vita reali sit sicut eminet e hortis perfecte manicuratis et exterioris albi de Yering Castle in Victoria's Yarra Vallis.

Splendide luteum pingere solum a beluga (glossa nigra) ante cratem ac corpus inferiorem styli acuminatum est, qui auxilium hunc morem Continentalem GT ab reliquis segregatum constituit.

The "Corpus inferioris Stylus Specificationis" consistit ex parte scilla, antica SCHISMATICA, et diffusor posterior, quae componunt ad aerodynamice minuendum ante finem elevatum et maiorem stabilitatem in magna celeritate praebent.

A latere, corporis figura et polito-21 pollicis nigris adamas septem- fatur rotae vere oculi capiunt.

Suspensionis et venae rate etiam recognitae sunt, cum V8 S per 10mm demissa et fontes 45% rigidiores in fronte et 33% in tergo rigidiores sunt. Hoc volumen corpus valde deminutum est et valde deminutum cucullam vel ante finem volumen sub duris conditionibus braking.

Pirelli P-Zero coronas tam in humidis quam siccis condicionibus in montanis Victoriae bene praestiterunt. Inch 21-lineae perfecte complent suspensio lusus upgraded et sarcina tractans, copia feedback et tractus praebens, praesertim in montuosis et interdum striatis viae rusticae.

Pro optione, Bentley rotores carbo-ceramics ingentes cum caliperis rubris fracto instituere potest. Upgradae fregit pretiosae sunt, quamquam pecunia bene consumpta considerans se posse 2265kg Bentley iterum atque iterum cum paucis querelis et nulla fractura gerunt.

Clavis est fragmentum artis et a multis artifices vulgo neglecti sunt.

Ad libitum chrome-patellatae lusus exhauriendi systema classyam spectantem ad postremum currus addit, addito etiam alto, gutture crepito, sonus tumultuosus, qui per Cameram pergit cum machinae geminae tumultuosae V8 cantare incipit.

Features

Ut ianuam aperias, incipias oportet eam reserando clavem tuam Bentleii. Clavis est opus artis et a multis artifices vulgo neglecti sunt. Pulchre cum gravi, pretiosa sentire. Longitudines non omittam it.

Preme puga pyga ut ianuam auriga reseras et statim locuplete ac bene constituto casula salutatus eris. Tametsi admodum moderni, adhuc in historia et hereditate involvitur quod tantum currus talis bespoke offerre potest.

In eminentia artificii planities per totam Cameram patet et nulla particula intacta relinquitur.

Chrome globuli et shifters distinctum sensum qualitatis habent, cum fibra carbonis ad exaggerandam hereditatem curriculi notam adhibetur. Volkswagen in ashboardday levia indicia sunt, quamquam non satis dubia sunt in altiore sensu car.

Sedes pellicea manu dimissa, adamantinas sutilis sustentationem praebent, et cum Bentleii logo elegantes in singulis quattuor capitibus superbe impressas spectant. Vectoris aurigae et anteriores sedes calefactione et trucido instructae sunt, momentum consolationis esse numerum unum prioritatem.

In cursu viarum, Camera incredibiliter quies, etiam quiescis.

Sedes, ashboardday, rota gubernans et paxillum pellicea involutum, manus sutiles sunt in monaco flavo, quod tactum corporis colori dat ad interiora obscura et luxuriosa.

Convivae enim proceriores in tergo sedent, sedilia praebent solatii abundantiam, quamquam non multum legroom etiam cum subselliis anterioribus promovetur.

In cursu viarum, casa incredibilis quies est, etiam quies. Profunda stragula acervi, laminae vitreae fenestrae et materiae soni absorbentis extra strepitum servant ad minimum absolutum.

Ad libitum NAIM 14K ratio audiophilorum gloriatur 11 oratores et 15 canales audio qui sonum theatri sonum scenici referunt cum acusticis Sydney Opera Domus.

Engine / Transmissio

Engine potentiae a 4.0-sextro, 32-valvae, gemella-turbocharged V8 engine auctum est ab 16 kW ad 389 hp. Aureus Peak 680 Nm efficitur ad 1700 rpm relativum humilem ob insigne V8 setup geminorum turbatorum.

Potestas mittitur omnibus quattuor rotis distributis per suggestum totum rota (AWD). Cum a 40:60 tergo-rotae distributio potentiae, V8 S tibi dat vividiorem tergo-rotam coegi sentiunt in duris inceptis et strictis angulis tortis.

Cum haberes Bentley, non debes curare de sumptum escae, sed potius quotiens stationem tuam loci muneris visitas. Ad timores tuos sedandos, Bentley technologiam valvulam mobilem adhibuit quae quattuor ex octo cylindris occludit, adiuvans ad conservandum fomitem et ex octingentos centesimis oeconomiam augendam.

Utrum in Auto vel Lusum modo, ZF 8-celeritate transmissio rigidas, certas vicissitudines liberat. Novus unitas ZF magis similis rationi lacessit dualitatem quam traditam transmissio automatica spectat.

Involutae coriarii, paddles manus consutae perfectae sunt ad magnas manus sicut mea et post rotam gubernatricem et columnae adnexae sunt.

Habens Bentleii arbitrium vivendi ratio est, quae te in deliciis et opulentia iudicabit. Habens currus talis est merces annis laboris et laboris et dedicationis, quod punctum non perdidi pro me vel pro biga mea.

Continentale GT V8 S celebratio optima est quam Bentley offerre debet in singulari, moderno, manu-structo magno itinere, qui quotidie vel alio die agi potest.

Undecim annis post primum Continentale GT introductum est, haec versio nitidiorem, lusorium aspectum in dies crescentis GT versus cum meliori pertractatione et meliori effectu affert. Ulla vitia cito praetermittuntur a qualitate et cavillatione quae solum Bentley offerre potest in carros suo.

Dum Bentley paucas partes ac lineamenta in Volkswagen Group communicat, aliquantum indissolubile est intellegere cur non includuntur aliquas notas provectiores ut adiumentum laneum, lecythus radar imperium et raedam autopilota parabilia et probata. vilis currus. vehicula.

Non habere potest impellibilitatem Porsche 911 vel supersonicas facultates Bugatti Veyron, sed Bentley huic car dedit personalitatem quae te excitabit ad difficile et assidue explorandum possibilitates V8 S.