Bentley Continental GT 2015 review
Post iter temptans Bentley Mulsanne ante duos menses, cum sequenti quaestione finivi: “Num ego in ea pecuniam meam expendam? Ita, si sortitio vicero, sed modo si lucrationes meae sufficiunt ad emendum aliquid minus et aptius ad incessus quotidie. Specimen Bentleii GT."
Itaque paucos dies in magna exspectatione Bentleii Continental GT V8 S peregi ut videam si mihi cotidianis necessitatibus conveniret. Extra "C" nomine indicat eam convertibilem, dum "S" significat eam versionem lusoriam esse potiorem ac paulo rigidiorem suspensionem. Tamen si sortitio decies centena milia pupa obtines, non accipies Mulsanne plus GT. Petitio totalis pro par Bentleii cum optionibus quas probavimus est circa $1.3 decies centena millia.
Ita et "V8" in nomine GT tibi narrat machinam 12 cylindrici non habere. Ita est, Bentley semper vilissima est!
Sed de pretio satis, nos visitare raras stratas nummarias, quae longe superant intellectum nos mere mortales. Quid de ipso curru dici potest?
Styling
Dissimiles notae maxime aliae quae convertibiles suas dederunt retractabilem hardtop, populares Bentleii traditioni adhaeserunt et summo molli usi sunt. Naturaliter ab institutione electro-hydraulica agitatur. Nempe offertur varietate colorum, haud secus ac Bentleii corpus.
SIGILLUM / TRANSMISSIONE
The Bentley Continental GT V8 S non utitur eodem nonnihil antiqui sex et dimidia sextariis V8 in Mulsanne repertis. Immo stat-of-artis 4.0kW 388-litrae V8 geminae tumultuosae machinae innititur in uno aliquo exemplorum summorum Auditorum, quia Bentley et Audi pars globi gigantis Volkswagen his diebus sunt.
Aureus ab initio usque ad 1700rpm colligit, ubi nutat 680Nm cacumina, id est grunculum sedentem sub pede dextro fere omni tempore.
GT utitur transmissione latae octingenti velocitatis. Torqueorum genus est quod ad machinam rotam coegi requirit.
SECURITAS
Omnis rota coegi systematis, cum validis iaculis et ultimis systematis electronic stabilitatis temperantiae coniunctum, quam maxime salutem in maximis velocitatibus efficit.
Medius amplitudo Bentleii ab initio designatus est ad summas securitatis aestimationes praebere, et foris probata ruina maximos ratings ostendisse.
DRIVING
Machinarii magnum officium fecerunt non solum in mollitie GT et celeriter satis currendo, sed etiam in crepitu graduum custodiendorum in gradu exspectationis activitatis hardtopi.
Habet tres ordines ad sonum madefaciendum adiuvandum, interior iacuit fabrica mollis est.
Mollis cacumen replicans Bentleii GT genus interioris ostendit quod bene Britannicum faciunt. Totum ex corio et ligno quale factum est, quarum multa apud Bentleii officinas in Crewe, Angliae fabricata est.
The Bentley Continental GT V8 S celeritatem habet top, condiciones permittentes, 308 km/h. Sed non solum de velocitate, haec magna Britta minimo conatu ingentes distantias operire potest.
Currus magnus est, sed multum spatii back non habet, quattuor homines ferri possunt, sed duo plus duo haedi satis bene laborant.
Sedilia anteriora singulis saloons sunt similes et variis coloribus depingi possunt. Nos probaverunt griseo limae caudices in machina nostra probata. Firmamentum est bonum sed magis ad consolationem apparatus quo proclivitas est elabi si cupis in angulum studiose introire.
Quamvis summus angularis tenacior, non dubium est quin leges physicae plus duobus et dimidia talentis instrumentorum detrectare conaris.
Machinam sonat magnam, cum purr gutture quod statim a risus posuere in quisquis V8 engines altum perficientur amat.
The Bentley Continental GT V8 S gravissimum est fragmentum machinationis autocineticae ad veram Bulldog Britannicam illustrandam. $446,000 non vile est, sed auctoritatem quanti aestimas?
