Bentley Continental GT 2012 Overview
Bentleii GT machina est impositio cum corpore longo, lato et musculari, machinam W12 ascendens frontem ad equitat animosos et premium interioris ad consolationem.
Clientes plus voluerunt, eandem indolem primi MMIII GT cum paucis tweaks volebant. Clientes duo ianuae stilo et technica arte progredi volebant sine hereditate devians.
Sodaies igitur Bentleii corpus novum, leviter latius et lautius pinxit, rimulis acutioribus, anteriori fine bubulis, nonnulla de singulis mechanicis recognovit, et paulo plus spatii in theatro quadripertito invenit.
Effectus est unus e maximis semper viatoribus, currus penicullus et substantialis cum lineis et effectibus similes primae harum Continentalium GTs, Bentleii series felicissimarum carrum ad modernum.
Ab 1919 ad 2003, marchio Britannicus XVI 16,000 carros vendidit. Cum anno 23,000, 2003 GT carros in orbe terrarum venditi sunt, stylos corporis convertibiles et supersportas; circiter 250 eorum in Australia.
Novus GT est "evolutionis revolutionis" continuans prosperum remissum - notam renascentiae - quod haec prima GT exempla ad Volkswagen-possessorem Bentleii attulit.
CENSEO
A $405,000 Bentley Continentalis GT sedet in corrali alicuius technicae exoticae potentis. Singularem stylum defert, luxuriosum interiorem ac praeclarum ipsum; sicut omnia in eo bracket.
GT techno agitatoris adiutores aliquos non habet - lane assistentes adiuvantes, exempli gratia - multos in hoc genere. Pueris et puellis Bentley nobis nuntiatum est "i ad imbres, non ad imbres." incessus spectare volunt.
Valor hic in apta braccas, in genere et arte propria. Valor resale Bentleii dixit valorem carrum excedere sicut Mercedes-Benz et BMW ab circiter 80 cento quinquennium GT.
Technology
Gemina-turbocharged W12 machinam maiorem vim nunc tradit (423 kW) et torques (700 Nm), in mixtionem ethanolum E85 currit et GT ad 318 km/h propellere potest. Varians cum 4-sextario V8 machinam, ob MMXI nuper, intendit emissiones CO2011 secare per 02 centesimas.
Omnis rota coegi nunc scinditur 40:60, ubi prior currus 50:50 erat, et sex velocitas automatic resignata et bubula est. Ibi stabilitas temperantiae ac solacium conscendit transitum pro quattuor occasus suspensionis.
Design
Tres annos cum dimidio cepit reficere hanc audaciam GT intus et extra. Clavis ad novas lineas "superformans" erat processus panel-faciens qui plicas illas acutas quas Bentley olim habuit, cum corpora manu fabricata sunt et profile instrumentorum fabrica amissa sunt. Etiam excogitatoribus nonnullas lineas decidere permisit, praesertim lineas clausuras in fronte latas.
Ad stylum magis dynamicum et latiore, accedit 40 mm latitudo, frons linea supra custodes anteriores, obrizo altior, crate et trunci rectius operculo. Est rimula currens e rotis anterioribus (reminiscentis 1954 R Type) ad coxas sculptas.
Simplicius designatio lineae et "Bentliness" intus motae sunt, ut patet per ovalem pedalem fracturam cum magno "B" caelato. Movens seatbelt e sedibus anterioribus ad corpus servatum 46mm spatii sedis posterioris et 25kg; fores culta magis sculptas permisit ad spatium repono.
SECURITAS
Bentley instructa fronte airbagibus pro rectore et vectore, tum airbags singulis partibus omnibus vectoribus ac genu aeroplanum pro rectore. Quattuor rotae coegi et chassis bene libratum, ardua dumos, temperatio continua debilitans — haec omnia primae classis primae salutis praebet.
DRIVING
A W12 tailpipe in dorso exhauriunt, iter alpinum mundum praecedens et GT in suo elemento. In ultrices fringilla lacus et vehicula luxuriat luxuria.
Sibi relictum et D ad depellendum, cursus plusquam rationabilem celeritatem movet, adiutus et opera per 700Nm demissa 1700rpm attingens. Visibilitas frontis, lateris, et posterioris est bona, et currus semper quietus et securus, licet in asperis superficiebus sonum fatigare possit.
Sed transfer in modum S, utens paddles post rotam gubernantis intrent et exeant angulos, et Bentley plus faciet. Responsiones acutiores et levius lineares offendunt ad insequentis. Optima experientia est callidi deiiciendi, electronicarum machinarum ad responsiones et responsa sublimia.
Magnum et ventilatum discus iaculis magnas sentire et desinendi potestatem praebent, celeritas sentiendi gubernandi in urbe docilis est et acrius ac celeritas augetur, dum suspensio maxime relinquitur punctum vel alterum septentrionalis solaminis occasum.
Sed cum hoc 2011 GT 65kg levius sit quam Decessore suo, adhuc habet 2320kg et machinae fere 5m x 2m volvere ab angulo ad angulum in viis montanis strictis. Gravis est hic minimum iugulum praebere ut adiuvet ante finem pugnae understeer. Post omnes, hoc est magnum pretium in optimis traditionibus generis.
JUDICIUM
Supercar enim cotidie
Bentley Continental GT
pretium: $405,000
Resale: LXXXII percent in quinquennium
Security: septem airbags
Engine: 6-litre gemino turbo W12: 423 kW ad 6000 rpm / 700 Nm ad 1700 rpm
Medio: sex-celeritate automatic
Sitim: 16.5l/100km; CO 384 g/km
corpus; duos ostium coufe
ISBN: 4806 mm (longitudo) 1944 mm (latitudo) 1404 mm (altitudo) 2764 mm (latitudo)
Pondus: 2310kg
