Bentley Continental 2011 Обзор

Hic est unus ex illis carros qui spectat prorsus sicut vetus, saltem prima specie. Sed si novum Bentleium Continental GT iuxta suum Decessorem posuistis, differentiae statim apparent. Hoc consilium ab aliis automakers feliciter susceptum est, in iis BMW, unde in evolutione potius quam in consilio vehiculi accessus rerum novarum est. Eodem tempore, novum exemplar satis differre debet ad confirmandos clientes exsistentes ad upgrade. Nonne Bentley impetravit?

CENSEO

Modo supra $400,000 in via, Continental GT exemplar praestantissimum est Bentleii, superiores ordines segmenti luxuriae et inferiores lineae magis exclusivae carros aedificatae. Ad currus in contextu collocandos, duo ianuae, quattuor tribunalis, quattuor homines in solacia absoluta trans continentem celeritatibus incredibilibus onerariis destinant et officium perfecte facit.

Cogita de curru magno et valido cum torques massive et in capsula suprema, intus ornata manu, et incipe picturam obtinere. Dimissus anno 2003 (2004 in Australia), Continental GT primus Bentleii sui generis primus fuit ac propterea mercatum paratum invenit. Unus Oz mos etiam in autocineto suo perfecto in Australiam navigavit loco duos menses exspectans ut navi perveniat.

GT hastam renovationem bespoke notae Britanniae a Volkswagen possidente, iam plures venditio rationem reddit. Successor, novus GT non tam facile agere videtur, sed inter potus aliquantisper fuit.

Technology

Gratias ad novam machinam unicam W12, levior et potentior quam ante est, et omnis rota coegi systematis iam 60:40 ad tergum pro coegi sportier transfertur. Machina cylindrica 12-cylindrica (machinarum V6 posteriori essentialiter connexa) extinguit infigmentum potestatis 423kW et 700Nm torques hoc tempore circa, usque ab 412kW et 650Nm.

ZF velocitate latae 6-celeritate deducta cum remigio agminis emissi, accelerat currus ad 0 km/h in secundis 100 secundis, duae decimae minus quam ante, cum summa celeritate 4.6 km/h. Non parvum est facinus considerans GT 318kg hefty pondo.

Primum, machina W12 nunc cum E85 compatitur, sed horremus cogitare quam cito 20.7 liters per 100 km consumpturas quas cum 98RON consecuti sumus (de compendia petita ex 90-litteris piscinae 16.5). . Dictum est nos cibus consummatio plus circiter XXX centesimis augere, quod signanter extensionem minuendi volebat.

Design

Currus sapientissimus habet cratem frontem rectiorem et grandiorem differentiam inter luces et extra luminaria utrinque additis trendy interdiu LEDs.

Fenestrae elevatae sunt, caudae plane resignatae sunt, et posteriori amictus etiam perfecte resignatus est, cum rotis viginti pollicis ut vexillum, cum rotis 20 pollicis nunc pro optione promptum est.

Intus, habes esse Bentley ventilabrum ut seorsum dicas. Sed difficile est non animadvertere novam 30GB tangendi screen systema navigandi et delectationis, a partibus VW bin accommodatum. Ante sedem cingulum ancoram relocatum est, sedem commodiorem faciens et faciliorem subsellia posterioribus aditum facit. Legroom plus 46mm est pro vectoribus tergo, sed adhuc angustum est ad longa itinera.

DRIVING

In via, currus quietius sentit, arctius et magis responsurum, dans aurigae plura opiniones. Sed suffocare responsio manet in animo, non in instanti, sicut currus se ad crimen parat. In otiosis, W12 tremor gravem habet. Mirati sumus ob defectum rationum subsidiorum exactoris praeter lecythus activam potestatem.

Bentley dicit se non esse in clientibus praecipuis, sed in angusto sententiarum campo, admonitio caeca non errabit, ut auto-braking erit collisiones novissimos prohibere. Quod ad alias explicationes, Bentley dixit hoc anno V8 serius adturum esse, sed nihil de 4.0-sextario in machinam dicit praeterquam quod melius cibus oeconomiae praestabit (et sine dubio vilius erit).

BENTLEY CONTINENTAL GT

machinis: 6.0 sextarius turbocharged 12-cylindricum amet engine

Power/Torque: 423 kW ad 6000 rpm et 700 Nm ad 1700 rpm

calces greges: sex velocitate latae sententiae, omnes-rotae coegi

Sumptus: Ex $405,000 plus itineris expensis.