Fumus albus a exhaurit

Fusus albus ex tibia in hieme crebra est, itaque plerumque pauci eum attendunt, sed aestate, cum calet, densus albus exhaurit trepidat, et possessoribus pellentesque carros et carros gasolino ICE. . Lets instar eam cur fumus albus est ex exhauriunt Causae sunt periculosae?et unde cognoscere originem suam.

Fumus innocens, vel potius vapor albus in colore, peculiarem odorem non habere debet, cum ex evaporatione coacervata condensata in fistulis systematis exhausti formatur et in ipso machinae internae combustionis in aere temperato infra + 10 ° C. Noli ergo cum fumo confundere, qui praesentiam problems in systemate refrigerante vel motore ipso ostendet.

Fumus albus signum est humiditatis altae in systemate exhauriendo.. Post machinam combustionem internam calefacit, vaporem condensat et evanescit, sed si fumus adhuc exit exhausto, signum est machinae combustionis internae defectum.

Fumus ex vellera sit sine colore.

Fumus albus ex causa exhauriunt

Pleraque problemata, quae fumum album ex tibia exhauriunt, videntur ob excalfacitionem machinae combustionis internae vel alimentorum copia imminutam. Attendentes ad colorem smog, odorem et mores currus, causam fumi designare potes. Frequentissima sunt:

1. Coram humorem.
2. Praesentia aquae in cibus.
3. Recta operatio iniectio ratio.
4. Combustio cibus imperfecta.
5. Intrantes cylindros coolant.

Notatu dignum est nonnullas causas, cur fumus albus periculosus e exhauriente machinae machinamento et exhausto gasolineorum exhaurit origines varias habere possit, ita de omnibus in ordine et separatim tractabimus.

Fumum album a pellentesque engine exhaurit

Album in fermentum exhauriunt modum machinae pellentesque utilem satis normalem. Sed postquam machina combustio interna pervenerit ad temperaturam operantem, talis fumus indicabit;

1. Solaris condensate.
2. Combustio cibus imperfecta.
3. Cibus redundans ex malfunction injectoribus.
4. Leak in multiplices coolant.
5. Humilis compressio.

Notatu etiam dignum est quod in vehiculis cum sparguntur particulata FAP / DPF, fumus albus e vellera apparere potest in combustione particuli fuliginis.

Ad causam egritudinis specificae, paucis gradibus simplicibus accipere debes;

• Uno modo, conflare fumum color, est pura alba vel aliquam umbram habet (fumus subcaeruleus indicat oleum burnout).
• Alio modo, sisto coolant gradu on coram exhauriunt gasorum и coram oleum refrigerandi ratio.

Alba griseo exhauriunt cum calidum ut indicant ignitio intempestiva mixtionis. Hic color fumi indicat vapores, qui piston in cylindrico acti sunt, in fistulam detrudere putabantur. Talis fumus, quam in evaporatione humoris, post fovetionem abit, si omnia igniti currus ordinantur.

Symptomata capitis combusti cylindrici gasket

Coram crasso fumo albo и cum calet, indicat ingressus coolant in engine cylindrici. Locus liquidae penetrationis potest esse holocaustum gasketautem crack. Potes inhibere theoriam de coolant exire de refrigeratione systematis sic:

• aperiens pileum expansionis cisternina vel radiator, videbis velum oleum;
• vapores exhauriunt odores sentiri ex piscina;
• bullae expansae in piscina;
• liquidum planum crescet post inchoationem machinae combustionis internae et decrescet postquam cessat;
• pressio crescit in systemate refrigerando (compressi potest conando caligarum radiatorem superiorem machinam incipiens).

Si videris signa coolant introeunt cylindros, tunc porro operatio vitiosa internae combustionis engine non commendaturquoniam res levitate olei decrescentibus celeriter peiorantur, quae paulatim coolant.

Antifreeze in engine cylindri

Fumus albus a gasoline engine exhaurit

Ut supra dictum est, emissio vaporis albi ex frigore et humida tempestate exhaustum est omnino naturale, antequam calefaciat, etiam animadvertere potes quomodo destillat vellera, sed si combustio interna habet optimam temperiem et vapor evadere pergit, tunc scitum esse potes machinam combustionem internam esse problemata.

Causae praecipuae, cur fumus albus e organo gasoline exhaurit sunt:

1. Portasse cylindri coolant.
2. defectum injector.
3. Qualis gasoline humilis cum sordibus tertia partium.
4. Burnout olei ob annulorum occursus (fumum silex).

Causae cur fumus albus a lassitudine autocinetorum gasolini apparere potest tantum in parte differre ab iis quae ad machinam Diesel relata sunt, diligentius curabimus quomodo reprimendum quidnam fumus caderet effecit.

Quomodo retentat quare fumus albus est?

Reprehendo enim fumus albus vellera

Primum sisto fumo albo semper eundo est dipstick ac fac ut neque oleum neque condicionem mutatam (color lacteus, emulsio), quia consecutiones aquae oleum intrantem pessimae sunt propter machinas combustiones internas. tum ex exhausti fumus non erit candidus purus, sed caeruleo colore. Haec proprietas fumi olei e fistula exhauriendi diu moratur post raedam in forma nebulae. Et aperiens pileum expansionis piscinae, notare potes cinematographicum olei in superficie frigidioris et odoris vaporum exhauriendi. Colore cineris in scintilla obturaculum vel eius absentiam, nonnullas difficultates cognoscere potes. Si igitur nova vel omnino humida inspicitur, aqua haec indicat cylindrum ingressus.

Principium reprehendo exhauriunt vapores cum charta alba

Fac originem fumi adiuvabunt etiam linteum album. Cum cursus machinam, necesse est eam ad exhaurire et pro duobus minutis tenere. Si fumus ex consuetudine umoris est, purum erit, si oleum in cylindros iverit, propriae unctae maculae remanebunt, et si antifreezes emanet, maculae subcaeruleae aut flavae et acris odoris erunt. Cum signa indirecta ostenderint causam apparentiae fumi albi ab exhaustis, tunc oportebit machinam interiorem aperire et manifestam defectionem quaerere.

Liquida cylindros intrare potest vel per gasket laesum vel rimam in trunco ​​et capite. Notatu dignum est quod cum gasket fracto, praeter fumum, GLACIO labi etiam apparebit.

Cum rimas quaerunt, sedulo ad totius capitis superficiem cylindrici et ipsum stipitem, tum ad interiorem cylindrici et \uXNUMXb\uXNUMXb attractio valvulae areae \uXNUMXb\uXNUMXb et exhauriunt. Non facile erit Leak invenire, speciali pressione test indigebis. Sed si crepitum significat, tunc continua operatio talis vehiculi ad malleolum aquae ducere potest, cum fluidus in spatio pistonis accumulare possit.

Emulsio in operculo

Fieri potest, ut non in radiato olfacias exhauriat, pressio in eo non acriter oritur, sed simul est fumus albus, loco olei emulsio, et humor liquidus cito defluit. Inde patet ingressus humoris in cylindros per systema attractii. Causas ingressorum aquae in cylindros determinare, satis est attractum multiplex inspicere sine capite cylindri remoto.

Nota quod omnes defectus qui ad formationem fumi albi ducunt egent plus quam causas directas justo removendo. Hae difficultates exustione machinae combustionis internae causantur, et ideo necesse est naufragia in systemate refrigerante reprimere et reparare.