Automotive offensus absorbers pronao et postico

Offensus absorber est debilitans fabrica in curru adhibita ut efficaciter trahant laesiones et fruges, vibrationes madefaciant, etc. Praeterea ictus absorber (car strut) permittit te premere rotam contra viam cum timide agitis, ita tractio melioris. , braking efficientiam meliorem, vehiculum stabilitatem, etc.

Hodie variae sunt species et species offensionis absorbentium, quae differunt non solum in axe in quo quiescunt (ante concussionem absorbentium vel concursum trahentium), sed etiam in designando.

Deinde videbimus quid sit inpulsa absorber, et quod genus machinae inpulsa sit a car. Ita, intra articulum compage, seorsim inculcatum est quantae incursus absorbers sint in carros, genera strutorum, quomodo differant, et etiam commoda et incommoda varias struts considerat, etc.

Car incursu absorbers tergo et fronte: quid opus est scire

Quod hodie plures sunt species amet absorbers incursu carros. Eodem tempore interest structurales inter eas differentias esse intellegendas ac perparum differre quantum ad efficientiam et functionem pertinent. Sit instar est.

• Imprimis, propositum absorbers offensus est laesiones et vibrationes madefacere, quae ad corpus movendum cum autocineto traduntur. Offensores absorbers vel struts operantur in conjunctione cum aliis elementis elasticis suspensionis autocineti (exempli gratia fontium, caudices taciti, anti-vectes, etc.).

Uno modo vel alio, propter concursum absorbers, potest signanter emendare lenitatem currus, accumulationem (tam longitudinalem et transversalem) consequi melius tractationem et stabilitatem currus in via.

• Nunc ad machinam transeamus. Plane, quaelibet incursu absorber operatur in compressione et repercussu. Impulsio hydraulica primi fuerunt in autocinetis late usi. Eodem tempore, piston oleum telescopicum absorbentium impulsum innixum in principio liquidae friction adhuc hodie adhibentur.

Consideratis quod impulsus telescopicus absorber ubique in machinis instituatur, hoc genus accuratius resolvemus. Simpliciter posita, opera humidiora ex eo quod liquor (oleum) ab una cavitate in alium per speciales calibratas foramina fluit. Essentialiter, telescoping retorti operantur cogendo liquorem piston per foramina calibrata.

Pro qua vi experitur piston et quo modo rail operetur, liquor per foramina diversarum diametrorum exit. Vis frictionale liquoris in operatione eculei convertitur in calorem, et principium generale operationis permittit tremulis madefacere. Praeterea compages in utraque compressione et repercussu operatur.

• Eamus illuc. Pro regula, motorists non semper attendere ad rationes offensionis absorbers. Interest intellegere inter eas differentias esse significantes. Re vera, suspensio suspensionis non solum ante vel posticium esse potest, sed etiam tubus unus, duo-tubus vel coniunctus, ac oleum, gas vel oleum gasi (vas/oil compages).

Evenit ut si opus est ut bibulos emas tergo vel primo impetu trahas, et omnes 4 eculeos curruum, interest cuiusque generis lineas et differentias considerare. Praeterea, si unus vel alius species offensionis absorber male seligitur, tractatio afficere potest ac solatium equitare.

Genera currus inpulsa absorbers

Ut videre potes, currus strut elementum magni momenti est in systemate suspensionis. Praeterea impulsu absorber pulsatus directe afficit non solum consolationem, sed etiam tractantem. Quam ob rem scire debes eligere rectum ante concursum absorbers vel tergo struts, ratione habita rationum diversarum generum talium cogitationum.

Ita, concursus telescoporum absorbentium tubus unus et duo tubus mixti sunt. Etiam modernae versiones munus habere possunt tionibus flexibilis incursu absorbentis (suspensionis adaptivae).

• Optio prima est singulo tubo vel unico-tubo incursu absorbentium. Tales tormenti unum solum cylindrum habent, quod in domo pistonis et baculi agit. Ad restitutionem voluminis vectis, camera separata gas- repleta facta est. Piston fluitans vaporem a liquore separat.

In tali compage, oleum pressionis in concursu absorbentium gasorum refertorum usque ad 30 atmosphaeras pertingere potest. Praecipua utilitas talium tormentorum est optimum refrigerationem, conservationem proprietatum quavis via, necnon facultatem in quovis angulo impulsum absorber instituendi. Hoc fieri potest, quia impedimentum corporis inter conclave gas et oleum est, quo minus misceantur.

Quod ad minuses, haec est multiplicitas vestibulum ac pretium altissimum. Cum pressionis intra fistulam altissima est, corpus quam maxime valens esse debet. Notandum etiam est quod, cum lapis unicus tubi ictu absorbentis percusserit, paries cylindrici incurvatur et piston potest impedita. Ob huiusmodi lineamenta, tales tormenta saepe tantum in ludis vehiculis collocantur.

• Tubus gemini-susculi absorbentium ab uno-tubo absorbentium ictus differunt, quod duos cylindros habent, qui unum intus in altero sunt (cylindrici interiores oleum continet et piston, quod suspensio per virgam connexum est).

Cylindrus exterior partim aere repletus agitque ut piscina expansio. Haec alveus necessarius est ad fluxum fluidorum a virga luxatorum. Hoc consilium est oeconomica, acceptam vitam et efficaciam habet sub condicionibus normalibus.

Quanquam non sine mendis erat. Praecipua quaestio est oleum spumare et spumare, quia duplum oleum bene refrigerari muri non permittunt. In difficilibus condicionibus, oleum simpliciter "ulcera" in concursu absorber, currus concutit, tractatio et stabilitas corrumpitur.

• Gas-olei concursu absorbentium (compositae) - optio quae commoda coniungit unius tubi et duplicem-tubam offensionem absorbentium. Consilium est instar duarum fistularum compagum, et maxima differentia est, quod loco aeris, gas in cylindrum exterius cogente injectum est.

Commoda sunt parabilis sumptus, firmitas, bona effectus in variis condicionibus, efficiens refrigerationem et acceptam servitutem vitae. In downside, hae tabulae combo inferiores sunt pulsibus unius tubi secundum effectum et etiam peius in consolatione ad laesiones classicas geminae tubi.

• Adjustable offensus absorbers permittit equitem ad strut mos pro certa applicatione. In modernis carris, hoc electronice fit in modum automatico vel manuali.

Breviter, duo genera talium strumentorum distingui possunt: ​​electromagneticas fundata in valvulas electromagneticas praetereuntes et incursus absorbentium speciali liquore magnetorheologico utentes. In primo casu, electronici operationem valvulae mutant, quae remotionem fluidi afficit et rigorem impulsus absorbentis mutat.

In secundo, campus electromagneticus agit de particulis oleis prope foramina praeteritis. Quam ob rem, viscositas olei mutatur, iterum haec praetereuntes afficit et rigorem concussionis absorbentis mutat.

Tam prima et secunda genera adaptabilium tormentorum magno pretio habent. Etiam, aestimans ex dominis autocinetis CIS recensendis, unum ex comparatione parva subsidiorum horum concursu absorbentium in viis activorum in asperis viis aestimare potest.

• Ludis offensiones absorbentium vel grave officium offensionis absorbentium designantur e terra usque ad grave officium et officium applicationes graves. Pro regula hae tabulae rigidiores sunt ad meliores currus tractandos.

Eodem tempore solatium hoc casu relegatur, quia praecipuum munus talium truncorum est maxima stabilitas currus in via, praesertim in celeritate et labore.

Addimus etiam quod absorber offensionem frontis maiorem experitur onus cum pulsis struts comparari potest. quam ob rem etiam aliquantum aucti sunt. Sed incursu absorberi separati sunt aucti, tam in axes pronao et postico.

Animadvertendum etiam est quod priora et posteriora incursus absorberi possunt esse ex arte gemino-tubi, cum tubus gemini concursu absorbentium plerumque in axe postico ponitur, ratione minus onerum, ac etiam ad consolationem augendam.

Inpulsa absorber technicorum: signa et indicia, reprehendo

Praedicta notitia, intelligere poteris quam struts ictus absorber in casu particulari optime eligat. Deinde, cum in typum constitueris, fabricam eligere debes, catalogum scrutare et incursus absorbentium emere ab idoneis optionibus reponendarum promptis.

Eodem tempore, non omnes exactores exacte sciunt cum grilles currus mutare necesse est. Ex nonnullis motoristis possis audire quod concursus absorbentium frontem operatur 50-60 milia chiliometrorum, concursus novissimi absorbentis usque ad 100 milia km, concursus gasorum absorbentium 30-50% longior quam oleum unum durat, etc.

In aliquibus casibus commendatur simpliciter monitor eculei, attentis ad guttas oleum, pulsat, haerentem et strepitum, cum in aliis valde commendatur ut vibrator invisat, vel tantum mutatur impulsus absorbentium secundum passibus. Has quaestiones inspiciamus planius.

Primum signa plura sunt quae struts ictus absorber defecerunt;

• cumulus etiam in plana via agens;
• omnes irregularitates rigide ad corpus transmittuntur, labefecit in rota gubernaculo sentiuntur;
• currus in angulis volvitur, trajectoriam non tenet;
• eculei erant labefecit et extraneos strepitus in area fixit;
• diminui in efficientiam braking, in unam partem vel aliam pereffluamus, etc.

Quaeso notas hanc curriculi rationem et aspectum horum signorum aliis de causis fieri posse. Ad exacte intelligendum quando incursus absorbers mali sunt vel omnino vel ex parte defecerunt, necesse est ut visivae inspectionis offensionem absorbers incipiant.

Si videris striatam in relatione ad oleum et oleum gasi absorbentium impulsum, hoc indicabit impulsum absorbentis "sudoris" esse vel plenam rimam habere, emissiones amissas esse. Si eculeum inhibere potest, melius est e curru removere et manually sentinare.

Si id fieri non potest, satis est cucullo aperire, in eculeo incumbere et corpus in eculeum quam maxime premere, tum acerbe dimittere.

In eventu, ut opera impulsio absorber (saltem ex parte), corpus ad pristinum statum revertatur nec plus quam una vel duae vibrationes permittantur. Si constructio notabilis est (plures ambigua), tunc impetus absorber functiones suas non agit, et corpus in fontes flectit.

Re quidem vera lacus olei per glandulam humidam, quae in forma striarum olei se manifestat, indicat iacturam emissiones in area glandulae caulis.

Hoc evenire potest ex damno ad impulsum absorber bushing, post quod truncus sordidus fit. Potest etiam ipse caulis deformis esse, pulsis supra labefecit in via, salebris, etc.

In casu, etiam si adhuc operatur impetus absorber, hoc non est diu et necesse est ut reponenda sint, quia gas et liquidum effluo ex ictu absorber, debilitare proprietatibus offensionis absorber notabiliter corrumpi potest.

Animadvertendum est in praxi, ante concursum absorbentium in viis domesticis carros mediae classis non plus quam 60-70 milia chiliometrorum operire solere, post quos effectus deteriorare incipit.

Accidit ut, etiam si tormenta siccata sunt circa 90-100 milia chiliometrorum, eadem omnia, tali cursu, praestitum 30-40% non excedit. Columnae posticae plus quam anteriora 30-40 milia km ire solent.

benevolens innuit

Si notitias receptas analyseris, patebit quod si opus est eligere unum aut alterum incursu absorbentis, pretium diversum erit. Sumptus a genere ipsius trunci afficietur, ac propositi praecipui (pro axungia anteriore vel tergo). Generaliter, tergo impulsus vilius erit quam ante laesiones, quia faciliores sunt ad fabricandum, nec supplementum adiectis requirunt prae offensionibus gravioribus ante.

Sed pretium non nisi in tortor. Imprimis, in eodem axe in paria mutata absorbers concussa sunt. Item, si opus est pro ictu absorber, solutionem pretiosam originalem vel analogum notae notae emere potes, ac vilis tormenta. Eodem tempore, necesse est ut absorbers vilia quae praeparari possunt ab initio pessime laborare, notae declaratae occurrere non cito deficiunt.

Tamen non commendatur nisi in eculeo tergo. In quibusdam, conatus ad medium vel altum-classis incursu absorbers in fronte axe et vili retorto in tergo axem ducit ad pauperem tractatum et reductum solatium. Optima est tormenta instituere eiusdem categoriae pretii et fabrica unius in axes anteriores et posteriores.

Denique notamus electionem absorbentis offensionis consciam esse debere; cum eligendo, oportet considerare notas separatim de quibus supra. Gravis etiam est considerare stylum emissionis, condiciones viae in regione, singulas optiones, vehiculum faciendum et plures alios parametri. In hoc casu, tormenta emere debes solum a creditis venditoribus et eas in machina recte instituere.

Ratio est, quia multae sunt humiles qualitates in foro fakes, et non omnes artifices praecepta mandata et commendationes sequuntur, cum reponunt struts (reprehendo incursu absorbentium, proprie flare incursu absorbentium ante institutionem, etc.).