Transmissio automatic. Quomodo cura?
Memorans pauca principia operationis transmissionis latae automatice longam passibus servabit et sumptibus sustentationem minuet.
Donec nuper, transmissiones latae in vecturae carros, cum rectoribus Poloniae consociata sunt ut casus, accessorium sumptuosum, quod sicut ignis vitabatur.
Cars cum huiusmodi nuntiis minorem valorem residua habuit et, quamquam parvo pretio resale, emptorem eis invenire difficile erat.
Res nuper mutata est. Statistics clare ostendunt incrementum in venditionibus carrorum latis transmissionis in omnibus segmentis fori.
Ex praemiis et ludis carros ad parvas urbis currus, magis ac magis coegi solatium latae sententiae. Praeterea, cum popularizationis transmissiones automatariae dual-lacessit, rectores dynamicam mutationem ac fomitem in ambitu transmissionum manualium frui potuerunt, quae basim usoris valde dilatavit. Attamen negari non potest in casu machinae defectionis, adhuc rationem habere sumptus reparationum interdum, vel etiam pluries altiores quam in casu machinae gearbox. Interestingly, pleraque delicta ob errores operationales et neglectus conservationis periodicae fundamentalis.
Transmissio automatica - debes hoc meminisse
Quomodo igitur transmissio latae sententiae curae est ut nobis diu et sine defectu servet?
Incipiamus cum maximi momenti - mutato oleo. Utrum agimus de convertente torquis vel transmissione duali, haec clavis est.
Oleum pertinet ad totam transmissionem lubricandi, calorem ab elementis laborantibus removet, et propria pressione necessaria est ad rationes calces moderandas.
Ideo necesse est ut conditionem olei regulariter reprimat et regulariter mutet.
Oleum ipsum deligere debet propter translationem specificam, quae in vehiculo manuali significatur. Potes etiam confidere in servitio speciali, qui ius ducatus certum eliget. Hoc magni momenti est, quod oleum improprie electum ad grave damnum ducere potest.
Etsi currus manuales oleum mutari non dicit, id pro utilitate transmissionis et pera mutandum est, intervallum 50-60 milium non excedente. km. passibus. Officinae propriae in ipso transmissionis servitio latis evidenter ostendunt relationem directam inter consummationem olei et vitam transmissionis significanter imminutam. Gravibus conditionibus operating et relative temperaturis in systematis degradationem ducere et detrimentum proprietatum officinarum olei super tempus.
Praeterea in capsula ducatus per tenuissimas vias pascitur, quae cum depositis super tempus haesitare potest. Interestingly, artifices gearbox et oleum 50-60 milia permutare suadent. km. Cur ergo gloriatur fabrica car non reposuit? Hoc dictat consilium de primo cliente curandi modo qui raedam in negotiatione autocineto emit. Arca cum oleo non substituta in tempore 150-200 milia durabit ante magnum overhaul. km. Fabricator humilem sumptum operandi iactat et in autocineto in foro secundario post passagium determinatum sors sola non amplius interest ei.
Oleum ipsum mutans non tam facile est ut machinam mutet oleum. Si oleum per gravitatem mutatur, vitandus est lato MUNUS. Haec methodus circiter L% ducatus haurit, dum systema alterum, contaminatum et L% olei usus, fluere perget. Sola methodus recta mutandi oleum in "machina" est methodus dynamica. Consistit in connectendo speciali artificio cum cistae, quae, pressuris et chemicis opportunis utens, totam cistam et omnes canales olei purgat.
Vide etiam: ultrices licentia. CIC 96 pro categoria B sex towing
Omnia adipe vetusta et deposita lavantur, et ante delectus moles debitum refrigerantis in cistam infunditur. In fine, servitium, si fieri potest in hac capsa, colum restituet. Sumptus permutationis dynamicae sine materiis circiter 500-600 PLN est. Totum opus circiter 4-8 horas accipit. Sumptus materiarum apud PLN 600 aestimari potest, sed variabilis est et a speciebus calces exemplaribus pendet. Valet etiam in omni inspectione autocineti mechanica perscriptio habere perspicere si oleum e archa difflueret, quod cito peiorare potest suam condicionem et ad defectum ducere.
Operatio automatic transmissio
Alia ratio magni momenti extendendi vitam tradendi latae sententiae propriae sustentationis est. Magni momenti est ad seriem errorum vitare quae signanter passagium de gearbox ante overhaul potest reducere.
Principium principale operandi, saepe oblitum ab rectoribus ad raedam decursionem festinantibus facientibus, est modos transmissionis mutare solum postquam currus pervenit ad sistendam perfectam cum pedali depresso fracto. Praesertim perniciosus modus est transitus a "D" ad "R" et vice versa, dum currus adhuc volvitur, etiam tarde. In hoc casu, tradendae partes summas copias transmittunt, quae necessario ad gravem defectum deducent. Similiter, cum in "P" modum versaris, dum currus adhuc movetur. Gearbox in armis currenti claudere potest, quod gravem malfunctionem inferre vel etiam machinarum machinarum exitium perficere potest.
Praeterea averte machinam in "P" modum. Commutatio in quovis alio occasu adhuc lubricationis partes rotationis privat, quae rursus vitam systematis minuit.
Notatu dignum est recentiores transmissiones saepissime iam habere modum selectorum electronicorum coegi, qui maxime impediunt mores perniciosos supra descriptos. Sed vigilare ac fovere debetis ad bonum habitum conservandum, praesertim cum in autocineto activitate automatario transmissione instructo.
Transeamus ad proximos errores exopathiae. Communis et communis error transmissio in "N" modum versatur dum in mercatura, braking vel descensu stant.
In transmissione latae sententiae, cum mutandi modum "D" ad modum "N", acutum esse debet alignment celeritatis rotationis elementorum, quae eorum lapsum accelerat. Praesertim frequens, brevis terminus lectio "N" modo facit backlash in sic dictis. splines connectens torques elementa convertens.
Notatu dignum est in modo "N", oleum pressionis in gearbox multo inferiorem, quae exigentiis tradendi quiescit respondet. Hoc modo utens dum eventus impellit ad parum lubricationis et refrigerationis systematis, quod iterum ad gravem malfunctionem ducere potest.
Etiam urgere debemus pedali fracto una cum gas, ut efficiens et velox initium faciat ex lumine negotiationis. Hoc facit acre in cistae temperatura incrementum, quod habet transmittendum omnia torquata quae ad rotas solent ire.
Stricte prohibetur automati "superbiam" incipere. Non solum hoc solum erit opus non solum ex consilio tradendi, sed etiam sincere laedere possumus, totam coegi, et etiam catalyst, quae destruetur cum cibus systematis exhaurit.
In praeceps, praeterquam ad vitationem instrumentorum neutrorum quae supra dicta sunt, anni braccae adhibendae sunt. In recentioribus nuntiis, solum ad inferiores calces manually declives, qui currus multum accelerare non sinunt, in maioribus, manually limitare possumus ad calces 2 vel 3rd, quod systema fractum sublevabunt.
Cavendum etiam nobis est cum nive vel arena fodimus. Modus notus transmissionum manualium, sic dicta gestatio "in cunis", in casu transmissionum automaticarum, fere impossibilis est. Ut dictum est, celeriter deinceps/versae instabiles anni mutabunt dum currus adhuc volvitur, multum perniciosos accentus in systemate ponendo. Sola, tutus, fac-it-te via est manually declivi et tentare ut lente e laqueis limosis exiret.
Etiam, diligenter conanti remulco trailer cum autocineto tradendo. Ante omnia, debes inspicere an fabrica hanc facultatem permittat, et si facit, tunc stricte adhaerere debes cum passo ponderis sex. Alioquin iterum overheat et transmissionem laedat.
Hoc simile est towing currus laesi in "automatic".
Hic rursus in manuali reprimere debes quod permittit fabrica. Saepe remulco ad celeritates parvos (40-50 km/h) ad distantiam 40 km non excedentes concedit, dummodo machinam currens in vehiculum laesum in remulco relinquere possimus. Ut iam novimus, cursus machinae permittit oleum ad partes mobiles gearbox et calorem a systemate removere. Si vehiculum cum tormento problematis immobilitat, solum vehiculum remulco ad breve spatium non excedentes 40 km/h possumus. Sed via tutissima est, papilio ut aiunt, autocineto pendente vel autocineto autocineto autocineto in stuppam autocineto suspendente. Ultima solutio sola optio valida est si remulco ab ipsa machinatione malfunction.
Ad summam, principia sustentationis et operationis in articulo delineata sequendo, machinas nostras praebere possumus cum etiam pluribus centum milibus chiliometrorum liberorum incessus molesti, quantumvis currus noster instructus sit torque convertente, duali defessa an continue. variabilis tradenda. Praeter molestiam liberam operationem, transmissio automatario nobis gratias aget solacio equitando, et in casu exemplorum dual- defessa, cum mobili celeritate in gradu periti agitatoris cum mechanicis.
Vide etiam: Porsche Macan in nostro test
