VIAS. Maxime coegi haec errata

Mismatching velocitas ad condiciones praevalentes, cum tutam distantiam inter vehicula non tenere, vel in sinistro lane impellere, errata frequentissima in viis visa sunt.

Longitudo viarum in Polonia 1637 km est. Centena accidentia sunt omni anno. Quibus moribus tutior in itineribus carere debemus?

Secundum Directoratum Generalis Police, anno 2018, fuerunt accidentia viarum 434 in viis, in quibus 52 homines mortui sunt et 636 laesi sunt. Secundum statisticam, unum casuum est pro qualibet 4 km viarum. Magnum numerum eorum consequitur id quod periti iamdudum ausi sunt. Multi rectores Poloniae aut regulas fundamentales neglectas ad motorvias tutandas incessus vel simpliciter ea recte utuntur nesciunt.

- CBRD data ostendit fere LX cento coegi hoc problemate affici. Mores mali, cum summa celeritate coniuncti, proh dolor ad malos mutant. Operae pretium est etiam operam dare pro necessitate educationis continuandae. Estne amet vehi in avi linea et in ANDRON vitae? Multi rectores sciunt se ob mutationum statutarum ad praecepta negotiationis, mox verisimiliter has regulas sine condicione applicaturos esse. Haec cognitio ad salutem quoque affinis est, dicit Konrad Kluska, vicepraeses Compensae TU SA, Societas Insurance Vindobonae, quae una cum Centre pro Via Salutis in Lodz (CBRD) currit expeditionem nationalem educationis Bezpieczna Autostrada.

VIAS. Quid agimus iniuriam?

Elenchus vitiorum in motoribus factis coincidit cum causis accidentium. Quotquot 34% accidentium sunt, velocitati debentur condicionibus viae non accommodatae. In 26% casuum ratio inobservantia est tuto inter vehicula. Praeterea somnus et lassitudo (10%) et lane abnormes mutationes (6%) observantur.

Nimis celeritas et celeritas condicionibus accommodata est

140 km/h maxima celeritate modus motoriis in Polonia est, celeritas non commendatae. Si condiciones in via non sunt optimae (pluviae, nebulae, superficies lubricae, negotiatio gravis in tempore viae aut per longas hebdomadas, etc.), retardare debes. Manifestum videtur, sed magistratus statistica nulla fallacias relinquunt - discrepantia celeritatis motorways maxime afficit.

Editores suadent: laqueum sumptuosum quod multi rectores intrant

Saepe nimis celeriter pellunt cuiuscumque condicionis. Solent audire de casibus in mediis instrumentis, ut auriga Mercedes deprehensus ab celeritate "vigilum quadrigis" A4 ad 248 km/h descensum. Sed currus ad 180 vel 190 km/h communes sunt in omnibus viis Poloniae, notat Tomasz Zagajewski de CBRD.

adfixum ride

Nimis celeritas alta saepe coniungitur cum adfixum equitando sic dicto, i.e., "gluing" vehiculum cum curru in fronte. Via agitator aliquando scit quid currus similis est cum in speculo rearspecti apparet, lucens lucens eius crebro ut e via evadat. Haec est plerumque definitio piraticae viae.

Recta usu vestigiis

In motorways, numerum laneum errata mutamus. Hoc in scaena coniungendi negotiationis accidit. In hoc casu utendum est pons. E contra, vehicula motorway, si fieri potest, in laevam venellam movere debent et sic rectori locum dare. Exemplo consequamur.

Polonia negotiatio-manus dextra habet, quod significat te debere in dextra venellam pellere quotiens possibile est (ad consequendum non adhibetur). Sinistra lane intrant solum ut tardius vehiculis movendis consequi vel impedimenta in via vitare.

Alia res: lane repentinus, quo nonnulli regentes prohibere utuntur, quamvis haec pars motoriae nonnisi in vita minaces adiunctis subsistere velit vel cum autocineto frangitur.

– Mores praedicti ad proximum periculum motorway refertur. Operae pretium est hunc album supplere cum sic dictis. subitis andronis, i.e. quoddam iter faciendum in ambulance. Rectus mores est omnem viam ad laevam depellere, cum in ultimi vico et usque ad dextram inpellendo, etiam in venellam subitis cum in medio vel in dextro venellam agitando. Hoc spatium ad usus necessarios transitum facit", Conrad Kluska a Compensa addit.

Vide etiam: Kia Picanto in nostro test