Autocrane MAZ-500

MAZ-500 recte considerari possunt una e carris iconicis periodi Sovieticae. Is primus factus est dolor cabover in Unione Sovietica productus. Alterum simile exemplar est MAZ-53366. Necessitas talis currus consilio olim orta est, cum defectus exemplaris classici toto orbe iam sensi.

Sed solum in primis 60s qualitas viae ingentis patriae sufficiens facta est ad operationem talium machinarum.

MAZ-500 conventum plantae Minsk anno 1965 reliquit, praedecessorum seriem 200 reposuit, et ante productionem anno 1977 perficiendam in auto- domestica industria legenda est.

Et solum post, in secunda medietate 80s, exemplar MAZ 5337 apparuit. Legitur hic.

Descriptio TUBER dolor MAZ 500

MAZ-500 in versione classica est dump salsissimus onboard cum suggestu ligneo. Princeps crucis-patriae facultatem, fidem et opportunitates amplas excolendi effecit, ea uti in quavis fere area oeconomiae nationalis sicut TUBER salsissimus, tractor vel vehiculum flat.

Per unicum consilium, haec machina sine electrica apparatu operari potest, si a tractore incepit, quod magnum studium rei militaris in plaustro excitavit.

engine

Yaroslavl unitas YaMZ-500 basis machinae centesimae seriei factus est. Hoc est quattuor ictus diesel V236 sine turbocharging, enucleans torquem usque ad 6 Nm ad 667 rpm. Sicut omnes machinae huius seriei, YaMZ-1500 certissima est et nullas querelas a dominis MAZ-236 effecit.

cibus consummatio

Cibus consumptio per 100 km est circiter 22-25 litrarum, quae typica est ad technam huius facultatis. (Pro ZIL-5301, haec figura est 12l/100km). Lacus MAZ-500 cibus iuncta cum octoginta librarum volumine duas partitiones habet, ut impulsum escae hydraulicum madefaciant. Solum unitatis in momento incommodum est genus humile environmental.

facilioris Transmissus

Transmissio extulit quinque-celeritates manuales cum synchronis in secundo-tertio et quarto et quinto anni. Primo, unus orbis, et ab anno 1970, duo orbis arida frictio defessa inauguratus est, cum facultate mutandi sub onere. Defessa in crankice ferrea sita erat.

KamAZ planta constanter nova exempla aliquet emendavit. De novis articulis hic legere potes.

Historia progressionis plantae KamAZ, specializationis et exempla clavis in hoc articulo descripta.

Una e novis incrementis plantae est currus qui in methano currit. De hoc hic legere potes.

tergo axis

Postremum MAZ-D axe principale est. Aureus in armario distributus est. Hoc onus in hastilia differentiale et axem reducit, quae cum consilio 500-serie carrorum favorabiliter comparat.

Pro variis modificationibus, axes posteriores producti sunt cum ratione phaleris 7,73 et 8,28, quae numerum dentium in cylindricis calceorum calceorum cylindricis augendo vel diminuendo mutaverunt.

Hodie, ad observantiam MAZ-D emendandam, exempli gratia, ad tremorem redigendum, axes recentiores posteriores saepe in extulit, plerumque ex LiAZ et LAZ.

Cameram et corpus

Prima MAZ 500s ligneo suggestu instructi erant. Postea bene fuerunt cum corpore metallico.

MAZ-500 salsissimus dump instructus est cum triplici cabi metallo omnibus duabus ianuis. Cameram berth, pixides rebus et instrumentis praebet. Solatio aurigae aptandis sedibus, ventilationibus et calefactione cubiculi, necnon solis visoris praebebatur. Cameram commodiorem, e.g. ZIL-431410.

Windshield duabus partibus constat, partitione separata, sed exemplaribus 200 dissimilis, coegi penicillo in fundo est. Persimiles edituras deinceps ad cellulam machinam aditum dabunt.

Notae technicae tractor

basic dimensionem

• L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 m;
• p - 3,85 m;
• tergo semita - 1,9 m;
• ante semita - 1950 m;
• terra alvi — 290mm;
• tribunal dimensionum - 4,86 x 2,48 x 6,7 m,
• corpus volumen - 8,05 m3.

Payload et pondere

• - 7,5 tons, (pro ZIL-157 - 4,5 tons)
• pondus fraenum — talentorum 6,5;
• maximum sex pondus - 12 tons;
• grave pondus - 14,8 tons.

Ad comparationem, perdiscere te potes cum capacitate BelAZ.

Praesentatio Features

• celeritas maxima - 75 km / h;
• spatio intermisso - 18 m,
• potentia — 180 hp;
• engine size - 11,1 l;
• piscina vo- cibus — 175 l;
• cibus phthisicis - 25 l / 100 km;
• radii conversus - 9,5 m.

Modificationes et pretium

Consilium MAZ-D evenit ut valde prospere succederet, quod effecit ut multas modificationes et prototypa crearet ex TUBER TUBER, comprehendo:

• MAZ-500Sh - gb, cum speciali corpore et apparatu suppletum (grus, mixer concretus, salsissimus lacus).
• MAZ-500V modificatio est cum corpore metallo et casula, quae speciali ordine militari producta est.
• MAZ-500G rara modificatio est, quae est plaustrum cum basi extenso ad transportandum onerarias oversized.
• MAZ-500S (MAZ-512) modificatio est in extremo septentrionali cum accessione calefactionis et casulae velitationis, principii calefacientis et inquisitionis ad operandum in conditionibus polaris noctis.
• MAZ-500YU (MAZ-513) - versio climatum calidis, quod facit casulam cum velit scelerisque.

Anno 1970 exemplar emendatum MAZ-500A dimissum est. Latitudo ad occursum internationalis requisita, calces optimized, et extrinsecus maxime insignita erat nova crate radiator. Maxima celeritas novae versionis ad 85 km / h crevit, portandi capacitas ad 8 talenta crevit.

Exempla quaedam creata ex MAZ-D

• MAZ-504 tractor axis est duo, dissimiles vehiculis aliis in MAZ-500 fundatis, duos cibos habuit ex singulis 175 litris. Proximus MAZ-504V tractor in hoc ordine instructus erat cum CCXL-horse potestate YaMZ 240 et semi- sex pondo usque ad viginti talenta portare potuit.
• MAZ-503 praedae genus est TUBER salsissimus.
• MAZ-511: TUBER salsissimus ex parte exonerandi, non massa-productus.
• MAZ-509 - tabellarius lignarius, a MAZ-500 et aliis exemplaribus anterioribus differt a duplicato orbe capio, phaleras numerorum et ante axem gearboxes.

Nonnulli MAZs seriei 500tharum exploratorum omnium rotarum coegi: hoc est experimentum bellicae DV et tractoris extulit 505. Nulla tamen omnium exemplorum rotae coegi in productionem abiit.

Hodie, aliquet in MAZ-500 innixa inveniri possunt in mercatu car- nale adhibito pretio 150-300 milium rubulorum. Basically, hae carros bonae conditionis technicae, quae nuper 70s producuntur.

tuning

Etiam nunc in viis rerumpublicarum Sovieticarum prioris seriei 500tharum currus videri possunt. Haec quoque currus alit artes, nulloque parcente labori et tempori, veterem modulans MAZ.

 

Pro regula, plaustrum re- paratum est ad augendam facultatem et solatium rectoris portandi. Machina reponitur cum potentiore YaMZ-238, cui expedit pixidem cum scindente ponere. Si hoc non fit, consumptio cibus ad 35 libras per 100 km vel plus augebit.

Talis magnarum urbanitas pecuniae graves requirit, sed secundum rectores solverit. Nam equitare levius, tergo temo et impetu absorbers substituti sunt.

Traditionaliter multum curatur Salon. Calefactio autonoma, caloris et strepitus velit, institutionem condiciones aeris et suspensionis aeris - non est haec index plena mutationum quae tuning enthusiastae faciunt ad MAZ-500.

Si de global mutationibus loquimur, saepissime plura exempla seriei 500 in unum tractorem convertuntur. Et, sane, primum post emptionem MAZ in condicionem operandam adferre est, cum aetas ipsa vehicula sentiatur.

Impossibile est omnia munera recensere quae MAZ-500 praestare potuerunt: tabellarius tabellarius, dolor exercitus, cibus et aquarius, grus salsissimus. Haec unica pax in aeternum manebit in historia industriae Sovieticae autocineti sicut antecessor multorum bonorum exemplorum Minsk plantae, sicut MAZ-5551.