Renault Master 2.5 dCi Bus (120)
contentus
Cum hoc brevi nuntio, non mentirimus vectores Renault Master, saltem si occasionem experiendi haberemus.
Have vos umquam putavit esse sporty primum agmen? Nondum? Quomodo de mensuris nostris agilitatis machinalis: accelerans ab 50 ad 90 km/h in quarta calces in 11 secundis et in quinto calces in 4 secundis? Haud malum est vanno quod plus nongentos libras ponderet.
Forsitan acceleratio ab 0 ad 100 km / h in 19 secundis non ita interesting, sed torques vel potius 0 Nm eius est certus ibi. Praesertim cum ad 290 rpm pertingere cogitas.
Renault notatae 2.5 dCi 120 machinae quidem una optimae lineae huius van. Si vestri budget tibi permittit ut emas, certe non paenitebit. Probatur nota ex antecedente versione Mastra, quae iactat secura equitare quod non insuavis strepitus causat.
Bene, nova, etiam efficacior soni pro eo, quod strepitus vel strepitus molestus non est, cum aerem secans in cellula vectoris et transeuntis (resistentia aëris numquam neglecta est in tanta superficie magna anterius).
Navis vector etiam sonorior quam Mastro esse potest. Mensuratus sonus campestri ad normales incessus velocitatis in viis et motoriis est inter 65 et 70 decibels, quod significat in itinere in sede proximo loqui poteris iuxta te in volumine normali, et etiam quid audies. alius homo vult. dicere.
Sed non solum aerodynamica purgata (si verbo vans omnino uti potes) et soni-proofing, sed etiam sex velocitatis transmissio consolationem praebet in ride. Hoc unum est simpliciter splendidum, manubrium bene sedet in palma manus tuae, sed alte sedet in medio elevato consolaturo. Cum translatione motus sunt breves et satis accurate. Aliquam non venenatis nulla.
Propter copiam torques in machinatione et rationibus calces bene electis, permittit te gearbox modicis machinis celeritates agitare. In probatione, celeritas machinae inter 1.500 et 2.500 vagatur, et nulla vis accelerationis praecipua fuit.
Magister tam in motoriis quam in viis viarum praeclare tractat Magister in sextis armis, quod effectum positivum in consummatione pellentesque. In nostro experimento, mediocrem sumptionem 9 literarum per 8 chiliometrorum mensuravimus dum pulsis (proh dolor) plerumque vacua est. Paulo statura erat cum vectoribus in omnibus subselliis (incluso novem-personarum agitatori) plene onerata et equitatio paulo vividior fuit.
Cum dextro crure paulo graviore, 100 liters cibus pellentesque per 12 chiliometrorum quadrantium usi sumus. Sed ut non putes te pecuniam cum Mastro non servaturum, notamus minimam consumptionem, quae 5 liters escae fuit. Ita dicere possumus quod van sicut Magister pecuniam facit, quia etiam maior vector cum inferiori altiore pondere non erubescit tam vasti.
Loquens de pecunia, RENAULT longum officium inter- gloriatur, quod currus victum viliorem facit. Secundum novam legem, talis dominus tradendus erit ad sustentationem regularem singulis tantum 40.000 chiliometrorum. Hoc quoque verum est!
Videtur, RENAULT missionem suam, i.e. tutum creationem carros etiam ad conver- vans. ABS et EBD (Electronic Brake Force Distribution) sunt vexillum!
Usi sumus in vans adhuc non movet. Hoc certum est novitatis longissimae exspectatae, Magister test ab 100 km/h ad sistendam 49 metrorum completam fregit. Valde bona est van (sic etiam discos fregit) praesertim considerans condiciones nostrae mensurae hiemis, id est, bitumen frigidum et externam temperiem 5° C. In calidis tempestatibus, distantia braking brevior erit.
Magister praeter magnas dumos etiam vexillum airbag (secundum coegi ad extra cost) et tres cingulos in omnibus subselliis punctim sedes habet.
Consolatio efficacibus evacuationibus (including the rear), bona defrostio magnarum fenestrarum est, quae tutus augetur ob meliori visibilitate et, sicut magna, sedes commodae. Auriga valde accommodata est (altitudinis et benificium), et in secundo et tertio ordine subselliorum sedilia iactant, sectiones lumborum aptabiles et headrestas staturae accommodatibiles.
Ideo dominus multum praebet; Exempli causa, si aliquantulum nobiliorem plasticam et upholsteriam haberet, minibus luxuriam diceres. Sed hoc magis agitur de votis eorum qui id egent, cum Magister, non minimum, plures optiones conversionis offerat.
Confer cum contentione et invenies quod paulo pretiosius est, at contra, maius, melius ferramentum et securitatem auget. Dominus plane verum nomen habet, sicut herus est in hoc genere vans.
Petrus Kavchich
Photo by Sasha Kapetanovich.
Renault Master 2.5 dCi Bus (120)
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 26.243,53 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 29.812,22 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 84kW (114 KM) |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio diesel - obsessio 2463 cm3 - vis maxima 84 kW (114 hp) ad 3500 rpm - maximus torque 290 Nm ad 1600 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - summae 225/65 R 16 c (Michelin Agilis 81). |
| Facultas: | Top celeritas 145 km / h - acceleratio 0-100 km / h nulla data - consumptio cibus (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | plaustra - 4 ostia, 9 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis singula suspensio, duo cancelli crucis triangularis, coil fontes, telescopici concursus absorbentium - axis rigidi tergo, fontes foliorum, telescopici concursus absorbentium - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterioris. - Rota tergo 12,5 .100 m - piscina XNUMX l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1913 kg - licet crassa pondus 2800 kg. |
| Arca: | Volumen truncum cum AM mensuratum cum statuto 5 vidulorum Samsoniterum (totum volumen 278,5L); 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Odometer status: 351 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 19,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 21,4 annis ( 104 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 39,7 annis ( 128 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 11,4s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 20,7s |
| Maximam celeritatem; | 144km / h (V. et VI.) |
| Consummatio minima: | 8,2l / 100km |
| Maximum consummatio: | 12,5l / 100km |
| consummatio test: | 9,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 49,5m |
| AM mensam: | 45m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 67dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 71dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 70dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (327/420)
Magister Bus procul dubio in summo inter vans est, ut patet per figuras venditionesque cum omnes Magister versiones intuemur. Hoc est certissimum utilissimum.
Exterior (11/15)
Inter rans unus est pulcherrimus, sed certe inter optimos.
Interior (114/140)
Copia spatii, sedes commoda, et nihil amplius a primordio exspectandum erat.
Engine, transmissio (37
/ 40)Machinam mundam meretur A, et sicut bonum est drivetrain.
Coegi perficientur (72
/ 95)Incessus effectus est solidus, positio certa in via impressiva.
Euismod (26/35)
Quid aliud ex tanta magnitudine expectes.
Securitas (32/45)
Standard ABS and EBD systems and two airbags front access safety.
oeconomia
Rationabilem quantitatem cibi consumit, paulo carior est, sed multum etiam praebet.
laudamus et opprobrium
engine
facultatem
salutem
speculum
transmissione
exactoris raedam
opera intervalla post 40.000 km
maxime fluxus rate in venando
maximum enim solatium in interiore nullae materiae nobiliores sunt
gubernaculo rota posuit
inflexibile viatoribus scamnum
