Ford Transit 2.4 TD bus
Nam quis. Primo aspectu, hoc Ford Transit quasi bus mihi videbatur. Et haec duo-fabula! “Aspice quam ingens sit,” Cogitavi stantem cum clavibus in manu mea ante monstrum stannum. Parva sensi et incerta parum.
Mea experientia trucking tantum paulo breviores pervenit, quae sunt in inferiore categoria vehiculorum ad homines vel bona transportanda. Ego vero nihil magnum, praeter dilapidatum Renault van cum sequor et concursu curruum, quod ego magis insecutus sum quam curvo itinere ad Velenje deieci.
Sed post prima metra intellexi nihil esse quod timeas. “Hoc faciet”, sub flatu mussitavi. Specula posteriora visa sunt satis magna ut agmen in conspectu omni tempore servent, neque supervacue saepem aut acutum domus angulum concurrunt. Quamvis Transitus vere magnum ab extrinseco spectat, in usu evenit ut eius dimensiones has normas in viis vel in plateis civitatis non excedant, ideo principale propositum suum inservire non potest - homines transportandos.
Etiamsi non satis spatium decurrere et rota gubernatrix aliquoties in ordine accommodanda est, non est hoc tam laboriosum et incommodum opus, ut prima specie videatur. Cum aliquantula patientia et arte eam etiam in tam angusto platea vel in angiportum aliquem impellere potes. Scilicet miracula facere nescit.
Bona maneuverabilitas est effectus circuli minoris et potentiae efficientis gubernationis, sicut bonum visibilis per fenestras magnas. Breviter - bus novem homines, qui it ubi magnum bus capere non potes. Haec omnia circa primam impressionem. Quid de interiori et incessu experientiae?
Ad solatium aurigae vectoresque in subselliis anterioribus Ford singularem nisum fecit et, ut aiunt, plus quam triginta annos experientiae in productione semi-trailer applicavit. Sedens in fronte est recta et consolatoria. Ut si in curru sedes, omnia in promptu sunt, ut longe ante a sede aurigae videre potes.
Sedes aurigae signanter emendatus est, sicut auriga est qui post rotam plurimum diei sedet. Unde durabilis vestis et mobilis data est ducibus in directione horizontali (ante - retrorsum). Sedes temperatio accurata est, sed altitudo temperatio pariter omisit. Alii longiores pedes habent, alii paulo breviores. Non quod nimium querimur, sed punctum i quod bonum valde bonum facit.
Transitus experientia cito domi factus est sicut ashboardday est modern et perspicuus. Omnia prope sunt, gubernatio rota magis raeda quam plaustrum spectat. Praeterea, non necesse est dextrae manus operari per totum raedam aurigae ad anniculos mobiles, sicut vectis calces est praecisa et ante omnia satis alta, ut ergonomicas mediocris agitatoris aequas.
In itinere longo, consilium interius probat valde utile et infatigabile. Copia conportans et conportans in quibus tuto potiones condere, magnas vel parvas pugillares, documenta et etiam telephonum mobile tuum syngraphum esse valetudinis tuae. Loco telephonii FLOS florum siccatorum in hac capsa collocari potuit, cum maxime instar vasis in ashboardday aedificatum.
Sed flores sunt materiae saporis propriae. Si revertamur, post aurigam invenimus in sedibus commodis et late patentibus curasse salutem, cum omnes sex sellae tribus cingulis sedis instructae sint. Ad commodum addidit, scrinia reposita et tesserae ad fenestras vectores aperiendas praetermisimus. Verum est aer conditionator bene per Cameram suum officium exercuisse, sed saltem aliquot flatus aeris recentis per fenestras clausas saepe mirabilia operatur, praesertim in viis curvis, cum etiam multi viatores nauseam circumveniunt.
Loquens de vectoribus, memorandum est quod seniores, qui sunt unus e maximis coetibus potentium viatorum (nam homines amant senium ire), multum difficultates habent per magnas portas labens ingredi. Gradus tam altus est ut mediocris grandis adultus, et quidem in communi senes, operam dare debent! Nusquam etiam manubrium adminiculum ingrediendum est, quod est aliud momentum avorum aggravans ut ferula ingrediatur. Hoc maxime interest infantibus et iuvenibus, ut in raeda sicut lepores insiliunt et ex eo magnam voluptatem capiunt.
Non ausim hoc dicere, si prima manus non expertus essem. Ad potentiam machinae probandam, Transitus brevem iter fecit per iter ambagesque et anfractus cum viatoribus incertis - "mularia", qui breve tempus in piscina ludendi obiecit.
Utique iuvenes et mulieres concitaverunt, praesertim cum invenerunt spatium "partes" intra Transitum esse. Discus igitur mobilis ad musicam proclivi pulsus exploditur et complura minuta intensioris experimenti nostri peregit. Retardari machinam paulum cum subselliis occupabantur. Turbodiesel 90 hp satis in autocineto exposito ad motus normales, etiam in via, sic errores non erunt. Plene onustus et sarcinis multum (cuius enim satis superque est locus), circiter decem horsepower evolvit. Ford etiam validiorem machinam hp 120 habet, quae problemata haec probabiliter ignorat.
Post brevem reflexionem potui aliquid simile hoc dicere. Ford Transit 90 hp - Etiam, sed solum ad translationem in itineribus minus difficilibus, in itinera dominica vel in scholis pueris transportandis. Longum pretium, cum interest quam primum ad destinatum tuum pervenire, potius per transitum montem vel per viam, n. Non est quod raeda facere non potest, sine dubio, nisi validior machina ex linea Ford hodierni turbodiesels ad hanc rem aptior est. Sed haec machina unum optimum pluma - flexibilitatem habet. Ideo ita ordinatus est omnibus qui vanum currus agitare vult.
Cum hoc, initium capiet multum gaudium (et minus anxietatis). Transitus valde commodus est pro auriga in compositione cum hoc machinamento, cum validis iaculis, qualitatem et visibilitatem bonam equitare. Sam non meminisset si tantum fun ex ea haberet quam in probatione, simulque pecunias homines transportandos facere posset. In weekends, medius ordo sedes extra, et intra cursoriam ad transversas vel enduro currit et natura fruitur. Si tamen essem kayaking, locum invenirem una vel duabus scaphis.
Si non tortor!
Petrus Kavchich
Photo: Uros Potocnik.
Ford Transit 2.4 TD bus
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Potentia: | 66kW (90 KM) |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,4l / 100km |
| Praestare: | warantizatio generalis anni 1 et 6 anni rubigo protectionis |
Sumptibus (per annum)
| Coactum assecurationis: | 307,67 € |
|---|
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea directa iniectio Diesel - longitudinaliter ascendens ante - borem et plaga 89,9 × 94,6 mm - obsessio 2402 cm3 - compressio 19,0: 1 - potentia maxima 66 kW (90 hp) ad 4000 rpm. mediocris piston celeritate ad maximam vim 12,6 m/s - densitatis 27,5 kW/l (37,5 hp/l) - maximus torque 200 nm at 1800 rpm - crankshaft in 5 partus - 2 camshafts in capite (catenas) - 4 valvulae per cylindrum - Caput metallum levis - iniectio sentinae electronice moderata (Bosch VP30) - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior (intercooler) - liquidum refrigerans 6,7 l - oleum machinamentum 7,0 l - altilium 2 12V, 70 Ah - oxidatio catalyst. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam rotae posteriorem agit - defessa una arida - 5 velocitas transmissionis synchromesh - ratio I. 3,870 2,080; II. 1,360 horae; III. 1,000 horis; IV. 0,760; v. 3,490; retro 4,630 - differentialis 6,5 - rims 16J 215 - coronas 75/16 R 26 (Bum Cargo G2,19), volvens range 1000m - velocitas in 37,5th calces ad XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Facultas: | top celeritas et acceleratio sine officina data - consumptio cibus (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (oleum gasi) |
| Translatio et suspensio: | plaustrum - 5 portae, 9 sedes - chassis corpus - frons singula wishbones, coil fontes, membra crucis, stabiliens - tergo rigidi axis, folium fontium, concursus telescopicorum absorbentium, stabilientium - dualis-circuitus iaculis, discus anterior (frigus coactus), tympanum novissimum. , potestas gubernandi , ABS, EBD, mechanica tergo raedam fregit (vectis inter subsellia) - eculeo et pinna gubernatio, potestas gubernandi, 3,7 volvitur inter terminos |
| Masc: | vacuum vehiculum MMLXVIII kg - licitum totalis pondus MMMCCLXXX kg - licet sex pondus cum fregit MM kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 5201 mm - latitudo 1974 mm altitudo 2347 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad tergum seatback) 2770 mm - latitudo (ad genua) antica 1870 mm, in medio 1910 mm, tergo 1910 mm - altitudo supra sedem antica 950 mm, in medio 1250 mm, tergo 1240 mm longitudinali. Ante tribunal 850- 1040mm, Centrum Bancus 1080-810, Reat Bancus 810mm - Sedes Ante Longitudo 460mm, Centrum Bancus 460mm, Rear Bancus 460mm - Gubernator Rota Diameter 395mm - Fuel Tank 80L |
| Arca: | (Northmanni) ad (V)DCXX liters |
Nostrae mensurae
| T = 24° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Acceleratio 0-100km: | 22,9s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 42,2 annis ( 120 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 129km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,8l / 100km |
| Maximum consummatio: | 9,6l / 100km |
| consummatio test: | 9,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,6m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 60dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Transit Bus 2.4 TD 90 HP valde utile est, si plane scis quid acturus sis. Tantum ergo plene satiari potes, quod maximum est in fine diei. Cum aliquantula imaginatione, invenies in tali vehiculo omnem potestatem amantis interesting, quia versatilis et togatus est, ut cum eo proficisci possit, etiam si cum eo officium non facias. Haec est translatio hominum, ut non fallantur! Alioquin Ford alias versiones cum diversis tormentis habet.
laudamus et opprobrium
consolatione;
scope
bonum ergonomics
transmissione
flexibile motricium
multa repono boxes
ardua dumos
three-punctum sede cingulum super omnes sedes
engine est debilis ad plene oneratus apparatus (novem homines)
auriga sedes est altitudo Novifacta
extra speculorum
viatoribus fenestras non aperire
(Nimis) summus gradus in Salon
