Bus Citroën Jumper 2.8 HDi
Camper potius quam raedam emere decrevimus. Affectus hic non definiunt (quamvis artifices magis magisque in moto emptoris parte ludunt), sed adhuc primario pecunia est, via pecuniae, modus pecuniae, et imminutiones pecuniae quae investiturae sunt. Quapropter consummatio infima possibilis et summa intervalla inter officia accedant. Tamen, si quid horum vanorum adhuc jucundissimum et iucundum est, nihil est quod in hoc vel vitiosum sit.
Download PDF test: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
DESULTOR cum 2-sextro HDi engine - hoc est certus! Notas habet multas cars vectores tueri non possunt. Nota Commune Rail Diesel engine cum directa cibus iniectio distinguitur a torque fere extulit (8 hp et 127 Nm e torque).
In praxi, evenit ut in urbe facile sit ut cum negotiatione impedit, ac difficilius scandit, verbi gratia, ad ski vel per saltum montem. In ergonomically positos vecte calces parvas vicissitudines permittit ut machina machinae a gearbox cum rationibus brevibus bene designatis adiuvatur. Hoc efficit ut vel plene oneratus cum octo vectoribus, auriga et impedimentis non sag. Etiam in via ieiunium est. Cum celeritate finali ab officinas promissis (152 km / h) et velocitate in speedometer (170 km / h) ostensa est, hoc unum ex velocissimis vanis est. Sed quamvis machina potens, non gulosus. Mediocris, in urbe et in via, 9 litere pellentesque cibus per 5 chiliometrorum consumuntur.
Ideo tentatio "certare" cum DESULTOR facie ad faciem cum carro est magna, non minimum quia fiduciam incutit. Tumultus humilis est (novus Jumper ab antecessore suo in accessione soni insulationis differt), et influxus crosswind in hac versione nimis validus fuit.
Laudabant viatores solatium. Nihil resilit in ordine postico sedes. Cum ad vans fit, in angulis corporis inclinatio neglegenda est. Re quidem vera, DESULTOR in via est "fixa" sicut gb congruit cum notis quas DESULTOR permittit. Vectores trades ad destinatum desideratum tam cito, tuto et commode, quod maximum est in hoc genere translationis onerariae. Viatores magis postulare fiunt, praesertim cum ad longum spatium iter fit.
Solatia providetur a conditione aeris efficiente, quae ne a tergo quidem privabit. Nullae querelae quod esset frigus in tergo et nimium calidum in fronte. Sedes valde commodae sunt, singulae in exemplaribus minibus limousinis positis, cum armestris, retro penso aptabili et triplici cingulo sedis. Sola res absentis est aeria cum trahit servientem!
Eadem solacio mulio fruitur. Sedes in omnes partes aptabilis est, quare non difficile est invenire idoneam sedem post rotae magis planae gubernantis (van). Apta oculis grata sunt et perspicua, cum omnibus magnitudinibus, spatiis utilibus et femoralibus ad res minutas, multum autocinetum operantur.
DESULTOR spatium et versatilem cum aliqua automotiva luxu coniungit. Nam commodo vestibulum erat et ultrices. Consumptio fausta cibus et usus intervallis 30.000 5 km, humilis sumptibus sustentationis. Scilicet, ad parabilis pretium thoracem laneum bene instructi 2 decies centena millia talentorum.
Petrus Kavchich
Bus Citroën Jumper 2.8 HDi
basic notitia
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - frontis transverse insidentis - bore et plaga 94,0 × 100,0 mm - obsessio 2798 cm3 - ratio compressionis 18,5:1 - vis maxima 93,5 kW (127 hp) ad 3600 rpm - maximum torque 300 Nm ad 1800 rpm - crankshaft in 5 gestus - 1 camshaft in capite (balteus leo) - 2 valvulae per cylindrici - direct cibus injectiones Via Common Rail System - Exhaust Turbocharger - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - velocitas transmissionis 5-synchronised - calces ratio I. 3,730; II. 1,950 horis; III. 1,280 horae; IV. 0,880; V. 0,590; vicissim 3,420 - differentialis 4,930 - coronae 195/70 R 15 C |
| Facultas: | top speed 152 km/h - acceleratio 0-100 km/h n.a. - consumptio cibus (ECE) n.a. |
| Translatio et suspensio: | 4 ostia, 9 sedes — corpus auto-suspensio — frons solitarii suspensio, folium fontium, cancelli crux triangularis — axis rigidi, fontes foliorum, concursus telescopici absorbentes - duo-rotae iaculis, discus frontis (frigus coactus), discus orum posterior, potestas ABS - eculeo et pinna gubernaculo rota, servo |
| Masc: | vacuum vehiculum 2045 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4655 mm - latitudo 1998 mm altitudo 2130 mm - wheelbase 2850 mm - vestigio frontis 1720 mm - postico 1710 mm - clavi radij 12,0 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudo 2660 mm - latitudo 1810/1780/1750 mm - altitudo 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinalis 900-1040 / 990-790 / 770 mm - cibus |
| Arca: | 1900 |
Nostrae mensurae
| T = 17° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Mileage conditio: 13397 km, Tires: Michelin Agilis 81 | |
| Acceleratio 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 38,3 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 20,0 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,0l / 100km |
| consummatio test: | 9,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 83,2m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 48,2m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 67dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 71dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Cum potentissimo machinamento 2.8 HDI, DESULTOR est specimen car translationis commodioris octo vectorum. Solvitur sedes imprimunt facultatem aptandi spatium carrorum et aurigarum, quod est multo propius ad carros quam vans.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
driving perficientur
transparent specula
Apparatus
comfortable sedes
производство
flante ostium
