Graf Zeppelin carrier aircraft et aerium aircraft

Ar 197 V3 prototypum post rependam.

Fere eodem tempore cum ordine ad aircraft aerium multi- consilii construendi, Arado mandatum a Technisches Amt des RLM accepit ad praeparationem unius pugnatoris aerium aerium.

Arado Ar 197

Cum biplanes tempore biplanorum essent vexillum aerium pugnatoris aircraft in terris ut Iaponiae, US vel UK, RLM etiam se tueri voluit, si tunc nova progressio ad recentes pugnatores low-alas evolveret, sicut Messerschmitt Bf 109; Defecit. Nam gubernatores in navi ferebat, biplanum utilius esse potuit, quod melius notas tractandi habebit cum minore effectu.

Arado solutionem traditionalem praebebat ab Arado Ar 68 H conceptus terrae biplanae. Currus, cab operto instructus et BMW 68 machinae radialis cum maxima vi 132 hp, evolvit celeritatem 850 km / h et laquearia practica 400 m.

Ar 197 habebat constructionem metallicam cum duralumin armamento - pars posterior tantum fuselage fabricae tegebatur; alae diversae palmi erant et inter se nexae N; cockpit vitreae. Primum exemplar, Ar 197 V1, W.Nr. 2071, D-ITSE Warnemunde anno 1937 advolavit. Aera instructa cum 600 cylindricis in linea liquida refrigerata Daimler-Benz DB 900 machinatio maxima cum potentia 4000 hp. ad altitudinem XNUMX m instructa tribus laminis picis variabilis propeller. Vehiculum non erat armatum et nullum apparatum marinum habebat.

Secundum exemplar, Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, postea TJ+HJ a BMW 132 J novem-cylindrici machinae radiales cum maximo 815 hp output cum tribus laminis variabilis propeller instructa est. In elit plenam marinam apparatum accepit et in E-Stelle Travemünde probata est. Alterum exemplar fuit Ar 197 V3, W.Nr. 2073, D-IVLE, vis a BMW 132 Dc machina radiali cum potestate maxima takeoff 880 km. Praeter apparatum navalem, etiam machina fuselage affectum habuit ad piscinam focalem adiectis cum capacitate trecentarum litrarum et bracchiorum minorum, e duobus 300-mm MG FF tormentis cum 20 gyris per dolium, in summa tabula posita et incendii. extra fuselage. cochleae circuli, et duo 60 mm MG 17 tormenta synchrona cum 7,92 circumscriptionum tormentorum per dolium, in fronte fuselage superiore sita. Quattuor (duo sub ala) hami pro bombis pondo 500 kg singulae sub ala inferiore positae sunt. Ob bonam observantiam ab Ar 50 V197 prototypo, tres variantes prae-productionis cum BMW 3 K machinae radiales cum maximam vim takeoff 132 chiliometrorum ordinatae sunt et aedificatae, quae ut erant: Ar 960 A. -197; W.Nr. 01, D-IPCA, postea TJ + HH, Ar 3665 A-197, W.Nr. 02, D-IEMX, postea TJ + HG, Ar 3666 A-197, W.Nr. 03, D-IRHG, postea TJ+HI. Haec aircraft per varias tentationes et tentationes pervenerunt, notissime in E-Stelle Travemünde quae primo anno 3667 facta est.

Messerschmitt Bf 109

In initiali periodo evolutionis aeroplani Germanici aerium, decrevit praeter unum tribunal pugnatoris, qui simul opera luminis dive bomboris exsequi posset, longi-range duo-sedes pugnantis requireretur, capax est. simul ex navibus suis speculandi causa vehiculis intercludere hostem. Alter membrum turbarum putabatur maxime in navigatione versandum et in communicationibus radiophonicis conservandis.