Aviation Technology in Zhuhai Exhibition Hall 2021
CH-4 fucus in Zhuhai MMXXI exhibitionem aula.
Respublica Populi Sinarum aerospace et industria erucae late percipitur ut fidelis et magis effectus sectator trendum globalium. Initio, cum 60s, imitatio fuit, sed ad pauca consilia simplicia relativa terminata, praesertim instrumento antea suppleto ex URSS. Paulatim exemplaria aircraft et helicopterorum exterarum mutatae sunt, fortasse primus effectus notabilis talis consilii Q-5 fuit, impetus aircraft in MiG-19 fundata. Effectus omnium harum actionum fuit magna mora consiliorum Sinensium creatio, plerumque aliquot annis cum originibus externis comparatus.
Haec praxis, quae aliquot decenniis duravit, observatores externos et analystas docuit quaerere peregrinas "radices" in omnibus novis aedificiis in Sinis. Autem, abhinc decem annos sine evidentibus prototypis externis erant aircraft: J-20 et J-31 pugnatores, AG-600 seaplanum, Z-10 et Z-19 helicopterae pugnae, navis onerariae Y-20. Hoc anno MMXXI Sinis Air Show Sinis 2021 in Zhuhai, a die 28 Septembris ad mensem Octobrem 3 habitum (formaliter inceptum a Novembri 2020 resedebatur), testamenta est ad continuam industriam aviationis Sinarum progressus. Praestantissima innovatio fuit inclusio magnae pugnae fuci in demonstratione fugae, quam moderatores cuiuslibet eventus in mundo non ausi sunt. Dubium non est, hoc tempus mundum rempublicam Popularem Sinensem adsequi hac de re et mox, fortasse per annum, similia spectacula deducentur in Russia, Gallia. . Huc accedat numerus fuci minoris et minimae et instrumentorum armorum copia machinarum in hoc genere. Hactenus nulla alia terra tam numerosa et diversa arma pro vehiculis aereis inanibus praesentavit, et exempli gratia in Russia ante paucos annos minime exhibita est.
Certamina aircraft J-16D.
elit
Praeter vehicula duorum iunctorum aerobaticarum (pugnantium J-10 et JL-8 magistri), ostentatio aerostatica relative parva, plane minor et minus interesting quam ante tres annos fuit. Pauci admodum fuerunt novae emissiones et nullae admirationes significantes.
J-16
Fortasse inopinatissimus advena fuit machinae geminae multipurpose aircraft. Huius constructionis historia, ut assolet in Sinis, implicata est nec omnino clara. Anno 16, primum Su-1992 in versione exportationis SK, ad plantam longinquam Orientalem KnAAPO in Komsomolsk-on-Amur fabricata, ex Russia empta est. Procuratio continuata eodemque tempore licentia pacti anno 27 signata est, sub qua Sinis CC unum tribunal Su-1995s producere potuit. Nihilominus hoc in animo non erat ut productio independens, cum machinas, stationes radar, ex Russia notabilis pars institutionum avionicarum et hydraulicarum suppleretur. Quam ob rem, ab 200, 27 carri aedificatae sunt, quarum 2006 in trium graduum liberatae sunt.
ab KnAAPO. Sinae constructionem alterius Su-27SK cito relictam esse, pro Muro Magno J-11 notatam. Sed plures batches multi-activi Su-30Ms iussi sunt - summa 100 vehicula tradita sunt ex 2001 . Attamen per tempus evenit ut productio vehicularum singularium sedis non desereretur - anno 2004, apparuit J-11B, facta cum maiore parte conventus localis (machina et radarorum adhuc e Russia venerunt.) Postea duplex. J-11BS apparuit, analoga Su-27UB. Publice Sinae documenta huius versionis ex Russia non receperunt. Alius gressus inopinatus exemplar aerium Su-33 erat, publice in duobus aircraft imperfectis in Ucraina emptis. Re vera, erat "velum fumi" pro privata translatione documentorum in Su-33 ab Komsomolsk-in-Amur. Non solum quod - fere certe elementorum elementorum primae seriei J-15s etiam ex Russia venerunt (productae sunt ad proximam massam Su-33s, quam in fine nunquam accepit Classis Russica). Alia machina ex hac familia erat J-15S, "crux" anterioris lineae Su-27UB cum Su-33 glider. Iucundum est quod aircraft in hac configuratione numquam aedificata est in USSR / Russia, quamvis eius consilium creatum sit, quod fortasse "pro nihilo" in Sinas translatum est. Probabiliter una tantum machina talis machinae eatenus constructa est. J^ 16. Proximus, i.e. J-11BS upgraded ad Su-30MKK vexillum. Raeda ab Iskra differre putabatur cum omnino novis avionicis, statione radar, subcarraia firmata cum rota anterius gemina et consilio airframe, quod efficere potuit ut maximum pondus takeoff augeret. Aer ad systema refuelationis aeris, antea tantum ad J-15 aptatum, etiam inauguratus est. In aircraft etiam usui Sinensium WS-10 machinarum usus distingueretur, sed paucae tantum series a serie "informationis" eas acceperunt. Primum nuntium de opere J-16 anno 2010 apparuit, tribus annis post duo prototypa aedificata sunt, quorum probationes anno MMXV feliciter perfecerunt.
Hic convenit considerare quaestionem habitus Russorum huic publice illegalis, quod non sancitum est per licentias, constructionem variarum modificationum Su-27/30/33 in PRC. Si hi "copiae piratae" essent, Russia facile agere posset, exempli gratia, suspendendo copiam machinarum ad earum productionem necessariam. Nihilominus hoc non evenit, et protestationes officiales nullae erant, quae clare probat Sinas laborando concessum esse, quod certe ex mercedibus respondentibus fere erat. Quamvis hoc, Sinenses adhuc adhaerent principii "non ostentationis" cum aircraft ex familia J-11÷J-16. Ergo praesentatio unius machinarum in Zhuhai prorsus admiratio fuit. The D version of a aircraft shown, i.e. analogum Americanae EA-18G Growler - peculiaris exploratoris aircraft et belli electronici. Ut videtur, J-16D prototypum ad auras mense Decembri MMXV suscepit. Airframe mutata est, cum remotio capitis OLS optoelectronic systematis scopo deprehensio ante cockpit et sclopetis. Sub naso dielectrico fuselage, ut aiunt, antennae radar non est typica, sed antenna activa ratio intelligentiae electronice et vallum cum functione complementaria detectionis et scopo vestigationis. Tegumentum dielectricum brevior est servato dimensionibus plani immutatis, quod significat antennae sub ea occultatum minorem diametrum habere. Trabes substratoriae ad transportandas vasculis cum electronicis machinis transportandis accommodatae sunt, incl. Typus RKZ-2015, qui post Americanam AN / ALQ-930 exemplaris fuisset. Num adhuc arma ab eis transferri posse non liquet. Munus initialis tantum duobus trabibus ventralis exercetur - in casula, quae missilia aer-ad-aera PL-99 sub illis suspensa sunt, sed possunt etiam esse anti-radar. Pro trabibus ad extremitates alarum continentes vasa cylindrica cum speciali instrumento inaugurata fuerunt, antennas pugione numerosas inter se implicantes. Utique elit instructa erat cum Sinensium ERAT X machinis in recentissima versione D. In aircraft numero 15 (nona aircraft seriei primae), in extremis erat numerus 10, secundae elit primae seriei. .
