Estne Audi SQ7 currus ludis cum illo pondere?
Colin Chapman, pater Loti, caput conpressit si Audi SQ7. Ludit currus tanto pondere? Et tamen est, est et agit magnum. Quanti via pretium et quantum est verus athleta? Sedatus.
Multa anecdota de Colino Chapman. Novimus omnes philosophiam Lotus - reducere pondus pro potentia augendo. "Potestas addere facile te faciet citius. Perdens pondus ubique te citius faciet,” inquit.
Audi SQ7 et sub fenestra est. Colossus pondere 2,5 talentorum accelerat ad 100 km / h minus quam 5 secundis et vim habet 435 hp. Haec summa est repugnantiae ad verba Chapman. Quaeritur, fuit fabrum 7 Formulae One Constructors' Prix ius, an Consilium Audi theatrum hodie iustum fuit? Num usquam opus SQ1 sed in via?
Nescimus donec reprehendo.
Quomodo differt a Q7?
Audi SQ7 non differt ab ornato Q7. Involucrum linearum S, rimarum magnarum... Actum est in indice pretio, etiam in versionibus cum machina debiliore. In SQ7, essartis aeris, crate et tabulae postes fiunt aluminii. Versio velocissima quattuor fistulas habet.
Aliter, licet, omnino non conspicitur. Pulmones dico, sed non plus quam alia Q7.
Et intus? Pauciores etiam differentiae. Analogia horologii versio griseos dials habet, sed in tempore Audi Virtualis Cockpit, multi clientes hac distinctione uti non possunt. Carbo carbonis et aluminium decors ab Audi consilio delectu SQ7 exclusiva sunt. Sed reliqui Audi SQ7 a Q7. non differt.
Non recte? Non absolute. Audi Q7 fit ad summum gradum. Difficile est invenire elementa quae tactu non sunt delectabilia. Aluminium, lignum, corium - quod in cars premium velimus. Difficile est multam differentiam invenire in SQ7 cum optiones conformationis Q7 ita provehantur, praesertim in programmate Audi exclusivo.
Ita est SQ7 regularis Q7, sed multo velocius. Satis?
Onboard potentia plant
Mutans machinam, dumeta et suspensionem emendans, et velocem transmissionem facere velocius currus non est philosophia. Hic directus accessus non semper operatur, licet in XC% casuum adiuvet. Suspensio simplex mutatio vel machinarum map mutatio aliud est, sed incedit etiam cum omnibus connexis. Audi autem hoc exemplum excessit.
Systema electrica 48-volt innovatio est. Quid for? Praesertim systema electromechanicum benificium stabilizationis alit. In medio stabilientis est motor electricus cum calceis planetariis tribus stadiis, activo modo agendi mores currus - applicandi torquis congruis, qui etiam ad 1200 Nm attingere potest. Si solatium est prioritas et in inaequalibus superficiebus equitamus, dimidiatae stabilientis separantur ut corpus flectat et adiuvet labefecit madefaciendum. Attamen, si de ludis curamus, fistulae stabilitoriales iungentur et multo celerius responsionem ad motus gubernandos et angulum certius habebimus.
Hanc institutionem sub trunco pavimento aliam altilium ponendo requirebat. Potentia aestimata 470 Wh et maxima potestas est 13 kW. 48V unitas traditae 12V unit per DC/DC convertentis coniungitur, ita ut onus in 12V unitatis eiusque altilium valde imminuatur.
Fraus!
Audi SQ7 scammer est. Vertit melius quam currus 5m debet. Hoc est, utique, propter rotam verticillandi tergo ratio. Hoc est, ubi axem differentialem lusorium limitatum-lapsum posteriorem, et praedicti anti-volumen activum vectes adiuvant pari mensura.
Cum videres SQ7 actum in charta, putes, "O, haec est alia raeda quae tantum recta linea agitare potest." Sub cucullo invenimus 4-sextarios V8 diesel enucleando 435 hn. Attamen torques impressivus est, qui 900 Nm est, atque etiam magis infigendus est rev range in quo praesto est - ab 1000 ad 3250 rpm. An 8-celeritate tiptronica de anni electione respondeat, nimirum torques ad utrumque axes transmittitur.
Pauci sunt currus qui ab 1000 rpm procedunt. tanti momenti fore. Sequitur ostendere quod non perfacile est ad hoc assequi quod est, sed Audi aliquo modo id attigerit. Usus est tribus turbochargeribus qui operantur cum valvae variabilis systematis AVS. Duo compressores operas commutant ad consumptionem cibus minus. Cum minore onere in machinam currit, una tantum turbine currit, sed si parum gasi addideris, valvulae plures aperient, et numerus duo turbines accelerabunt. Tertia potentia electricitatis est qui effectum turbolag eliminat. Hoc etiam postulavit institutionem 48-voltae, primum in autocineto productionis adhibita.
Effectus est apparens. Nam turbocharger hic nulla sunt vestigia. Primum 100 km/h ostenditur in instrumento botri post 4,8 secundis, maxima velocitas 250 km/h est. Et cum hoc totum, consumptio cibus mediocris 7,2 l/100 km. Ad hoc eventum tranquillissimus exactor appropinquare potest, sed tranquillitas agitator talem raedam non emet. Dum dynamicis frueris, mediocris cibus consumptio propius ad 11 l/100 km erit.
Donec ut mi ut enim dictum mattis sed non quam. SQ7 tendit directionem mutare et gratias ad dumos ceramicos bene cohibet et in ludis currus optime imitatur. Impressio sporty est, sed natura currus nos verum athletam appellare non sinit.
Hoc minime est currus semita. Sed vel est nec justo condimentum malesuada. Verti quaestio non eum. Haec raeda commoda est ut mille chiliometrorum cum risu in facie tua et custodia in manu tua tegat.
Sunt loca ad obsidendam
Audi SQ7 ad PLN 427 emere possumus. Fasciculus fundamentalis includit album vel nigrum fucum, 900-inch rotae, obscura interior cum Alcantara upholstery et aluminium decors. Apparatus pauper non est, quia plus navigationis quam vexillum mmi habemus, sed hoc genus premium est. Hic facile alterum talem machinam pro pretio additionis addendi emere possumus.
Non kidding. Notavi omnes optiones possibiles in conformatione. Erat PLN 849.
colossas cursor egestas
Audi SQ7 miraberis cum effectu. Sola nova superhatch generatio cum acceleratione ad 100 km / h - omnes ante-rotam pellunt, vehicula non habent casum. Ut Chapman referam, nulla hic potentiae penuria est, et pondus ingens est currus lusoriis affectibus. Nec tamen recta linea est. Per accessum ad technologiam amet, colossus vertere ac retardare potuit. Talis leve pondus Lotus ubique cum eo vinceret, sed non 5 homines in tabulas portaret, sarcinas omnes caperet, nec 4-zonam aeris conditionem mereretur aut ratio sana Bang & Olufsen.
Talesne sunt machinae necessariae? Scilicet. Nonnulli SUVs amant versatilem suam, quam si infundas iocando spiritu, difficile deesset. Puritani vultu et reverentantur athletarum improborum qui suam pretium in vestigio probaverunt. Sed sunt qui SQ7 certus sit amet.
