Audi S7 - carmine rumpitur?

Audi S7. Exspectatio motus absurde potens et festinanter RS7. Esse solebat sic. Etiamne placet? Cum a tristique? Nescio…

"Ew, aspice illos spiritus! Et in speedometer CCC km / h! Haec plus minusve reactionem plerique nostrum, carris in iuventute nostra infecti, unum e ludis vehiculis in platea videmus. Post omnes rari sunt, cum currus in raedam sortem excitavit imaginationem. Alii magis carnosi erant, sed alii, sicut familia Audi S, magis reservabantur, ostendentes potentiam suam per singula ut cratem diversam aut systema distinctivum exhaurit.

Modo hodie, stans nova audi c7abstergendae terrae faciem puerilis alacritas. Ut pellentesque efficitur? Quid cum quattuor fistulae plasticae fake?

Andi nobis nugas dederunt et nunc de manibus nostris crudeliter lachrymas?

Placetne tibi pulchra? Audi S7 ut tibi placet?

Sunt apud nos qui rebus melioribus consiliis plura largiri volunt. Tali diligentia elementa vitae cotidianae eligendi, possunt melius sentire et aliter in ambitu percipi.

Probabiliter enim talis et creatus est A7 - currus insolita figura, quae, licet multos annos a premiere, magna tamen spectat. Et evenit ut admodum pauci sint qui de specie magis solliciti sint - tamen, Audi A6 actu sub illa figura. licet non perfecte, sed magis in illo postea.

Tamen, si nova aestimare debemus Renault Vel A7 secundum apparentiam, fatendum est ipsum Audi adhuc magnum officium fecisse. Forma fere eadem est, sed nova singularia etiam recentiorem faciunt, etiam magis dynamicam. Praesertim in magnis 21 inch rotis et cum suspensione centimetris inferioribus. Renault Vel S7.

Solum cum hoc modo aspicimus S7dubitare incipimus. Quattuor tailpipes rotundi sunt Audi vestigium lineae S, sed hic non sunt reales. Verbum "TDI" in postica est.

Sed in talibus rebus "consilium" est de singulis. Et singula talia ut fistulae quae vel dimidium digitum in se non aptant facere possunt ut currus totus vultus minus similis nobis. Ego non sum ventilabrum illius lateris luminis, sed cum ad primam praesentiam venit, insanus est!

Estne hic Audi A6?

Cum venissemus in Decessorem nostrum, sensimus sicut essemus in a6 cum demisso roofline. Materiae eadem sunt, multimedia ratio cum retractabili screen eadem est, nisi quod sella aurigae paulo inferior facta est.

W nova audi c7 non mutavit — adhuc intus est A6modo currente generatione. Quid est hoc nobis? Tegumenta, tegumenta, passim. Horologium pro obtegendo. Loco tabulae aereae Conditioner, velum. Pro multimedia systematis tegumentum ... maius tegumentum!

Moderationes hic prorsus intuitivae sunt, servata indolem minimalem interioris. Sed sicut in iuventute nostra frui potuimus per fenestram altae velocitatis prospiciens, hic nihil videbimus. Tu currum averte, intus evanescit.

In area tabulae fundi, quae ad moderandas condiciones aeris et mutationis modos incessus adhibetur, aluminium habena mansit in probata Audi S7, in qua plures globuli corporis erant. Satis? Haec est optio, 1730 PLN.

Et ideo potest procedere ad querendum de eo quod debemus solvere extra pro. Renault Vel S7 for PLN 411 milia. Hoc est, exempli gratia, stratum tectum nigrum, quod signum esse potuit, sed nullum - PLN 1840, placet. Si vis alcantara suus PLN 11. Vel maybe color-matched Alcantara tectum oblinit Audi exclusiva? Fere 24 milia PLN - sed exclusiva mirum non est.

Опции из пакета «Ауди эксклюзив» позволяют значительно повысить престиж этого салона. Полный кожаный пакет за 8 1440 злотых покрывает верхнюю часть приборной панели, дверную панель, подлокотники и центральную консоль. Мы также можем заказать кожаный чехол для подушки безопасности за злотых. Я бы потратил деньги не задумываясь – но разве недостаточно было рассчитать цены по-другому и выдать за стандарт?

Forsitan etiam res de optionibus emptorum - similis est instrumenti eco-corii facti. Contra quod videtur, hoc facit sensum, ut magis magisque conscii sint fossores emptores genuinum corium propter suas opiniones.

Ita pulchre possumus salon ut hoc "premium" sentiat, sed sentimus? Renault Vel S7? Honestum esse, non vere. Pauci sunt "S" notat, sed cum opportunis prebendis, etiam in fundamentalibus apparent. Renault Vel A7. Antea, horologiorum analogorum cum glauco — hodie oblivisci potes de singulis rebus.

Cum ad spatium interiorem vel consolationem pervenerit, hoc genus currum habere debet. amoena et quieta. Mire, quamvis fastigio tecti, adultus etiam commode iter a tergo potest. Note - The Audi S7 is the four-seater.

Quapropter hae quatuor gentes habent in trunco ​​525 litres. Post stibadium complicatum, duo homines 1380 literis uti poterant. Hoc in utroque casu 10 liters minus quam Decessor Noster fel. Quis disputare de differentia 1%...

Diesel engine in Audi S7

VIII-sextarius V4 ad CDXX HP Renault Vel S7. in Europa, S7 powered by a 3-liter V6 diesel engine with 349 hp. Magnum torquem iactationis quantitatis 700 Nm, sed angustiori — ab 2500 ad 3100 rpm. Acceleratur ab 100 ad 5,1 km/h in 250 secundis et attingit maximum XNUMX km/h, quod fortasse ob electronicam seram.

Extra Europam, in S7 possumus invenire machinam ab Audi RS5, quae est viva V6 petrol cum 450 hp. Cur igitur nos segregati sumus? Quid est? Audi?

Nihil nisi accommodatio rei. Non occultum est somnium Europae (quamvis non omnes Europaei) mutandae ad coegi electrica. Communiter acceptum est hanc transformationem emissiones CO2 e via in nihilum deportare debere.

Quisque scit quam magnae pecuniae requirantur ad processus productionis mutandam. Haec progressio technicae artis pernoctare non potest. Unio Europaea autem fabricatores currus motivum est ut emissiones carbonum magis magisque secant. Alia fora nondum tam restrictiva sunt.

Praesent id tristique est, semper fringilla turpis. Illi "venenum", "olent" et "impossibile est cum illis in urbibus vivere". Cur ergo audi solum amet offerat?

Simplex causa. Diesels est qui tam technicis artibus provectus est ut in recentissimis, independens probationibus, minimum CO2 quantitatem emittere possint vel etiam omnino non emittere - sub certis condicionibus experimentis. Et nos non loquimur de scams Diesel engine - poenae tam graves pro singulis participibus fuerunt ut extremum periculum nunc novarum pecuniarum cogitabunt.

Diesel non tam terribilis est ab oecologiae parte. Dissimile est secundum curriculum ludis curriculo. Ita, scio, Audi LeMan cum pellentesque vicit, sed hoc genus genus est specificae. A ludis currus in via pellatur putatur iocum, et quod iocum etiam venit a sono machinae et viam virtutis liberat.

A nova audi c7 bonum sonat, sed artificiale, quia generans exhaurit in fine, est responsalis soni. Debilitari potest et tunc V6 TDI se defendere pergit. Cum fit pulsis, eadem sunt omnia. Potes sentire strictum, compactum et valde diversum regimen seu notas suspensionis quam A6. Priorem Audi A7 cum 300bhp petrol ante annos circiter 4 expuli, sed quantum memini differentiam inter A6 et A7 maiorem fuisse. Nunc alicubi messui.

Sed hoc non mutat hoc quod incessus est valde iucundum. Praesertim per longa spatia, quia haec regio semper fuit Renault Vel S7. Suam maturitatem sentire potes, non nimis rigida est currus, sed stabilitas qua angulos ingreditur, gravis est. Praeterea, pleraeque torques nunc ad axem posteriorem accedit (40:60), ita minor est minimus.

Itaque quid nobis problema cum Renault Vel S7? Post omnes, non est de eo quod, ut currus cito longas distantias vincens, melius est ei - consumptio cibus minor est (etiam 7-8 l/100 km) et maior coagmentatio. Puto problema est numerus Competition Audi A7 3.0 TDI a generatione prior. 326 elaborauit hp. and 650 Nm. Effectus prorsus idem est ac quod nunc vocamus Renault Vel S7.

Audi S7 - quid est de omnibus? 

Fans notae - ludisque carris generatim - problema insuperabile habent. Quid est Audi A7 nunc vocatus potentiore pellentesque Renault Vel S7. Quamquam antea analogum fere identicum habuimus, quod tamen A7. S7 в названии это, вероятно, позволяет немного поднять цену. Версия 50 TDI ненамного медленнее (5,7 секунды до 100 км/ч) и стоит почти на 100 злотых меньше.

Renault Vel S7 hoc est valde bonum currus, solum, proh dolor, nominatus. Ex altera vero parte, cum versione "S", certus es quod cum aliis septem de A occurris, unum gradum altiorem eris.

Quibusdam hoc satis est. Nempe omnes qui unum eligunt, non alterum Renault Vel S7satiabitur.

Alii verisimiliter aliud 100 aedificare poterunt antequam novus Audi RS exeat. Si igitur experientiam vere sportulam quaeras, opperirem.