Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Via test
contentus
Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Via test
pagella
|
|
Audi RS4 Avant spatiosa practica consolatoria, praesertim ieiunium. Et respicientes, quae hoc modo, et melius significantly multo acrius indicium et propono in athletico habitu plus quam in praeteritum. A turbo est V2.9 VI ejusdem V6 horsepower sicut vetus (8bhp), sed extra Aureus an NIVIS CASUS in utroque melius facit RS450 et solvit sporty incessus.
Illic est multus of apparatu conscendit, sed non multo apparatu, per tot options sunt, non sunt avarus, quod pretium tam resurget super 100.000 indicem referuntur.
QuodRenault Vel RS4 Avanhoc est ruerat 911 ludis stationis plaustri. Ratio simplex est: paucae machinis coniungi possunt. productivity e consolatione; et effective. Sic satis placere familia proboscidem habet magnum, in quattuor-rota coegi valet etiam pro skiing in hiems in montibus, et engine est scriptor felix agitator et firepower facere non deesset ex in sports coupe.
novum Renault Vel RS4 Avant, Secundum potentiam numerus cylindris vadit ad origines: V8 ad CDL aspirationem amittit naturam ad PS. cogitur potentior. 2.9 V6 turbocharged (Semper a 450 | Trabajos |), Qui gloriatur pair immane Nm CCCXX (Contra "solum" CDXXX Nm V430). Car nimis minus grave quam LXXX kg, et super omnes enim mobilis est, cohaerentis, et robustiores habet mores; praesertim cum sarcina Dynamic (8.000 indicem referuntur), quae praeter duxerunt headlights tenebris, etiam in suspensionem regi praebet ludis differentialis et electronice. Dynamic control ride. Est etiam aliud disposito gradum tenet in semita (tamen quod Ego quoque suadeo per viam fans), cuius nomen erat Set plus dynamicaddit ultrices exhauriunt (fere facienda) atque ante ipsum tellus disc. Ut exsisto pia, ut giant aesthetically placentes non est obscura summae curvatura rotae in fronte, et 'parva' radii lucis in tergum, sed hoc manet viable est solutio. Ut videam quanta sit melior quam prior RS4 hoc exemplar, est ubique cepimus, inter montem viarum.
CIVITAS
QuodRenault Vel Avant RS4 eiciam vos in circuitu civitatis, cum duo digitos: sicut parva car. Et constituit ut omnibus est: consolatione;Et currus est mollis, lenis, otium pollicemur. IN inpulsa absorbers Electronically sobrie, et hirundo, et colorem rubeum extremum qui adolevit igni, engine habet a tremendous Aureus redolentque thymo fragrantia gearbox et calces tunc ad 1.800 rpm. Nec gubernaculo est vituperabile leve paulo plus aliquid agilitatis modo sed etiam importat magnam moverat.
EUNTIBUS IN VILLAM
Ad rectam autemRenault Vel Avant RS4 non est vivere. In modus dynamic patet, quod fit post experimentum malorum firmior steering (sed semper enjoyable), et fit engine vividiore et strepitu. Est multum pressura, altum frigus et constant: illud in quo incipit. 2.000 rpm et ad ultimum 6.700 cum limiter strangulante duro et instrumento digitali coruscus. Sonus V6 est obscurus, obvolutus, et cum omni mutatione (praesertim cum deflexio), "bullarum" e fistularum orientibus excitant, sed numquam exaggerantur.
De car est aggravavit inpulsa absorbers optime palliata sunt, "delenimenta" dictum acuto onere translatio. Vera admiratio est quod novus RS4 - praeter multam potentiam in pedali dextro immissam - verisimilius est ludere. IN' ante movebitur in cornering braking assistit autem ludo differentiali in exit, exiguum praebet, facile moderatur. Etiam melius habere videtur quam soror sua Audi RS5 Coupé, plus "sedens" et stabilis. Ieiunium est facilis, facillima, sed sensus est "magggie" semper ibi esse.
Non semper res ita se habent secundum artificialis de via in tabula. Sensus est familiaritasque pavimento coniuncta (hic steering et mediocriter cauum in centro fit postquam ipsum accurate quarta primi), dum quattuor-rota coegi semper tibi videtur posse utrum delectatio vel praestetur incolumis oversteer angulus exit.
Dont 'adepto mihi iniuriam, new Renault Vel Avant RS4 multo melius quam priori exemplo est. Celerior, magis gratus, accuratior; sed restat paulo plus phony et segnis quam BMW M4 et Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio aemuli (qui tamen in plaustro stationis variantes non sunt) seu Mercedes C63 AMG (quod minus est practicum, simplex et perfectum). Una nota finalis in dumis: discos carbonis ceramici anteriores difficiles sunt in via defatigare, sed pedal est parum porosum et interventus ABS nimis infestus est; sed hoc solum est si malitiosior est quam pellere.
via
Longis ruit FORMIDULOSUS non omnino. Ad celeritatem CXXX km / h supra murum scissisRenault Vel Avant RS4 in limine ex circuitibus repetito switched super 2.000. Gratias shutdown cylindricis tradidimus, in mediocris consummatio CDL ad HP sit est leo et humilis currus. In codice rate, vos can operor 13,0 – 13,5 km/l: praeclarus.
DE VITA ET COLLEGIUM
CameramRenault Vel RS4 est compositum ludicris et magnarum artium technologia. Sedes RS sunt commoda adhuc in regione lumborum tenent, et sedes humilis sed adhuc naturalis. Consolatoria etiam in horis non laborantibus. Finit et materias optimas quas in hoc segmento reperire potes, sed multae ex iis quae mensurae sunt in minus dignitates carros ab instrumento desunt; et pretium scopulorum tenetur. Satis spatii in tabula pro vectoribus tergo et DXIII sextarius truncum (1510 cum subselliis) mediocris pro categoria eius, sed rarissima 450 pro autocineto HP.
PRETIUM et exitibus
quia pretiumRenault Vel Avant RS4 pars 87.900 indicem referuntur, nisi forte apprehendat me 100.000 nummis Europaeis constant suus 'vere simplex. Etiam in operating sumptus autem de excelsis (Super tributo et insurance in primo loco), sed consummatio est non tragicum, ex contrario, cum astutum exponatur ad bellum dux potestis expellam X km / l, aut etiam XIII km / l trans statu et in via.
SECURITAS
Item in hoc casu, salus apparatu hoc est, ditaremur. A fronte et tergo sensoriis, et subitis braking ratio est an electrica portam posticam aperire vexillum et camera a rearview, longitudinalibus magna et motus lateralis viarum indiciis agnoscere.
Technical Description
QUANTITAS
| longitudinem | 478 cm |
| width | 187 cm |
| altitudo | 140 cm |
| pondus | 1715 kg |
| Ствол | 500 1510 kg, |
Planta
| engine | V6 Turbo amet |
| studium | 2894 cm |
| Potentia | CDXL h.p. 450 5700 inter et RPM |
| пара | 600 1900 rpm est ex DLXXX Nm |
| radiophonicus, | VII-celeritate automatic |
ADMINISTRIS
| 0-100 km / h | 4,1 seconds |
| velocità massima | XL km / h |
| consummatio | 11,4 km / l |
