Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: honorarium

Ruerat cum crepitu ad foedus ludorum sedans ineundum - Panamera quattuor portas pollicetur, magnum truncum ac dynamicam maximam notam traditam. Mercedes E 63 AMG et Audi Sed RS 6 creantur secundum eandem appetentiam recipe. Quis trium exemplarium gloriam opificem sui optime tuebitur?

Quod non evenit antequam haec raeda in publico tandem ostensa est - Panamera post omnes species ecentricas fucis "casu" campum explorandi photographorum inire coepit, tunc Porsche singula operis sui ostendere coepit. "Hora by cochleari", et tandem pervenit ad claram praesentationem in Shanghai cum pompa suo.

Puer mom scriptor

Sed ruerat Panamera factum est, et nunc facere potest quod optimum est, quod lusus motus suis rectoribus tradet. Immensa caerulea sine nube per singula capita tendit, carbonis et metalli singula radiis solis occasus lucent. Celeritas 220 km / h est, acus tachometer 3000 rpm ostendit, et "longus" septimus phalangia directae transmissionis cum duabus manu facta est ut machinam equitum D octingentos cylindrici in victu peculiari servare conatur. Consumptio vagatur ab 500 ad 9,5 litra per centum chiliometra, et mediocris valor mensurae in test circiter 25 l/18 km fuit.

Similes, licet paulo melius, proventus oeconomiae cibus a Mercedibus E 63 AMG et Audi RS 6 proveniunt, qui agmen Zuffenhausen cum ductis luminibus ac magis infigo potentiae figuras pulsant. 580 horsepower for Audi, 525 Mercedes, quoniam tunc verba redundare videntur. Porsche nobis persuadere conatur, etsi duo adversariorum exemplarium mille equos sub cucullis suis habuerint, tamen Panameras vultus praelucere non posse. Currus designatores superbiunt progressionem illam cum idea quattuor subselliorum inceperunt et inde tabulae albae mundae - positio humilis sporty sessio Lex Porsche est.

Houston, nos have a forsit!

Profecto usus sensibilis spatii interioris inter vires operantium in Panamera non est. Aliqua auto-de architectura Iaponicae hara-kiri adhibiturus esset si auctor talis ridiculi voluminis interni in immani corpore fere quinque metra longa et fere duo metra lata esset. Negari non potest aliam esse quinque-metri sellam quae tam in medio quam in Panamera vehiculis ludis classicis spectat. Dominans interioris lineamentum est centrum monumenti consolatorium cum globulis quae cockpit in quattuor distinctos "cavitates" dividit. Sedes sunt strictae et sporty contoured, et moderatio posterioris sedes extra crimen est. Nihilominus, cum in secundo ordine sederis, pro nulla quantitate plus vales proficere, in nomine sacrificii corporis proportionum et ultimum casum ad aliquid tale faciendum.

Satus a BGN circiter CCC, ruerat dedi libitum susicivus in album de Lorem sit talis quae possit vis et currus, inter innumeras commixtiones faciebant et upholstery corium Interior tereti scamnum producere, a sophisticated touchscreen infotainment ratio et perfecta fit. raedam adiutor. Per viam, data est notitia de fere nulla est scriptor review de exactoris sedes, hanc optionem omnino sit amet.

Renault Vel Satis Renault Vilis et exempla monstrabit, qui circa 70 cost leva, et quaedam habent ambitum, ut esset similis ad meliorem. Eg Audi RS VI, super solidum basis est productio A000, merito et ipsum metallum inserit alimentorum fibra, humilis-sed quantum ad species subsellia ludis ludis, et sedes super situm. Et guys ad Listen quae additae perfectum ludis sedes, lots of carbo carbonis quod metal, et pauci dedicated Bullae a centro ad consolandum super E-Class est magis simplex intus, sed currus continues ad perfectionem deficere cum gemino calculus hoste cum fit gratia. quidam details.

Nos youd melius clauditis ...

Post machinam incipiens, praedictum sermonem sensum suum quodammodo amittit - sicut sonus concussa V8 unda monstri sub cucullo te exanimem relinquere potest. Instrumentum monumentale naturaliter aspiratum caret omni nexu cum suo summo volumine in linea notae notae. Exemplar designatio est homagium bestiis 1968 300 SEL 6.3 ludis sella, ideo, quamvis 6,2-sextarius cubicae capacitatis, 63 intitulatum "100" est. Lorem autocinetum comparandum est takeoff pugnantis gagates, cuius opus phaenomenale septem-celeritates automatic transmissionis cum lamina humida defessa insignis partes egit. Capsa cito respondet et cum lascivia gubernatoris professionalis, anni incredibile centum millium secundorum cum necesse est mutat.

Audi RS 6 longe aliter cum suis V10. Unitas nexum "related" habet cum machina lata decem cylindrica. Lamborghini, sed dissimilis est duobus turbochargeribus instructum. Turbines supplentur ab IHI, qui sonat "cachinnantem" et cum sua crudelitate causat spontaneas manifestationes filiorum satisfactionis. Colla vertebris et ventres praerupti cabies 580 Expertus toties amissis equis.

2058-kilogrammi mastodon acceleratio est admodum ambitiosa, ratio omnis rotae agendae numquam detractionis permittit, sex velocitas gearbox machinae bene concordat. Si ad celeritatem tuam summam probare decreveris (pro feudo addito, limitator electronicus ab 250 ad 280 km/h amoveri potest), RS 6 certe animum tuum flabunt cum, 260 km/h, sonitus increpuit. ratio exhauriendi alliciet te per. in sexto phaleris. In genere, gratuita vestigia verus paradisus es Audi - hic est ubi domi exemplar sentit.

LXIII habet in E, Mersaque systems et firmamentum in aquis sive in via et viae summus mons, et bene equitat. Interpretatio autem per modum celeritate electronic kilometers per hora ad CCC indicem referuntur et de 63 costs disciplina includit specialis progressio est dominus.

In ruerat, cum dis of a puga pyga et prudentem eloquii Sport Plus logo et Panamera automatice joins ad CCC km / h clava. In aliis operating modi, quod maxime rem deduceretur celeritatem esse "solum" CCLXX km / h. In 300-liter engine est mutatio turbochargers habet immane Aureus ex DCC Principia newton metris (quae est Overboost gratiae munus, paulisper quidem fit DCCLXX), ergo et materia quam levissima etiam currus cum feris sit suffocare satis iactare potestate. et deinceps. In alia manu, frangit inertis augue dual-gearbox et responsum est quod recipit esse aliunde ex Panamera sporty mores, multos gratiae saltem modus ejus Summum operatur paulo melius. Praeterea, ruerat viatores sint coactus ad induendum ascendit in aures lignea ride, cum vehiculo gradibus super ad libitum XX-inch rotae et summus tech Pentium Dual-cubiculum aere suspensa per adaptive dampers et active anti-volumine vectes et possum non valde.

Acri irregularitatibus, ut transversus summe speluncas suas et penetrabilior omni parte acutus, per eventum unrelentingly concussione aspera et diu habitos esse ab irregularitatibus sunt resarcitur Phasellus. Unum non possum non admirari debeas perfectum prope certa cum dispositis omnis generis tormentis viarum in quibus Panamera dignoscitur.

Itineris

In inaequalibus superficiebus, Audi gubernatio permittit pro moles periculosa vibrationis, et in angustiis stillat sudor frontis aurigae, merito - si gubernator suam praecisionem chirurgicam cum rota gubernante non cognoscit, RS 6 cum valido substratore reagit; et fortasse asperitas. Movens onus ad alterutrum axium extremi motus extremum difficultatem ad regendum efficere potest. Pondus ab Ingolstadio post rotam manu bene instructa eget, vicem secari diligenter et non nimis sero potest, et pes dexter solum pedem in pedali gasi ad imum ingredi non potest nisi postquam currus rectam trajectoriam elegit. .

E 63 rursus demonstrat quomodo summus finis ludit nume debet obstare. Turma AMG egregie opera bona fecit et in systemate suspensio sophisticatis utriusque axes (normalis frontis cum dampers adaptivis, elementis aeri incisis, diversis etiam adiunctis accommodatis). Effectus fere singularis est - solatium incessus egregius, tractatio propria est a tergo-rotae autocineto autocineto et impeccabili praecisione distinguitur. V8 machinam monstruosam tractionem praebet omnibus modis operantibus possibilibus - ab otiosis usque ad supra 7000 rpm, calceorum acceleret exemplar appendens fere duo talenta sicut verus dragsterus, modus manualis cum laminis manubriis iugulum intermedium latis comprehendit. cum inferiore calces reverti.

Nunc, in hoc genere, solum Panamera comparabilem activitates effectus offerre potest. Suspensio subtiliter modulata cum duplici voluntbones in fronte, axe multi- nexus postico sophistico, imperio activo vectes et centrum gravitatis humile omnia facta sunt sicut artem. Cum quinque metrum ruerat ad plenam suffocationem per complexionem per vices complexum accelerato, maxime verisimile oblivisceris de cellula angusta et aliorum defectuum exemplarium. Raeda omnino neutra manet etiam in facie provocationum furentium, terminus modus incipiens a tenui underteer sequitur acutum, sed tamen tractabile extremum skid tergo. A ESP ratio perfecte modulata et torques flexibilis inter duos axes distributio saepe satis est ad corpus aequaliter stabiliendum.

Revera, expectandum est de tractatione phantastica de Panamera, sed adhuc manet exemplar secundo loco — levi plumbo super grave officium, sed inepta Audi RS 6 in angulo et insigniter inferior egregie E 63 AMG in omnibus. tyrannum.

text: Jorn Thoma

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. Mercedes E 63 AMG - 502 puncta

Listen efficere valuit ut educant filios ludis abstrusus gestatoria sella prope perfectum haberi nequeat. Cum maxime dynamic pulsis ab tergo-rota coegi typical mores: placent lightheadedness cum cornering, cornering facilis, vir potens V8 atque immaniter perprobabilis animo esto, in hac collatio E LXIII vincit sine multa appeal.

2. ruerat Panamera Turbo - 485 ostendit.

Panamera Turbo est currus ludis distentus in limousino quinque metro. Ecentricum consilium exterius, interius magis angustum cum atmosphaera specifica, pertractatio phantastica et viam impeccabilem tenentem. Incommoda gravia sunt limitata consolatione et indigentia boni visibilitatis a sede auriga.

3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 puncta

Rex via. Lubricating agens in potentia V10 per engine-turbo, et accelerat, RS VI piston omnino ratione celeritatum, duo transitu suo gratias agere, quod est bonum tractu, et sentit bonum, praesertim cum fixo lineam rectam. Et anguli: in chassis de subsidiis ad defectubus est, scilicet visibilis.

technical details

1. Mercedes E 63 AMG - 502 puncta	2. ruerat Panamera Turbo - 485 ostendit.	3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 puncta
working volumine	-	-	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 4,5	cum 4,2	cum 4,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 38	m 38	m 38
pleno cursu	250 km / h	303 km / h	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 16,4	l 17,8	l 16,9
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov

Home " Articuli " codicellos » Renault Vel RS VI, LXIII Listen Mercedes, ruerat Panamera turbo: sit honoris causa