Audi R8 V10 Plus - cum anima digitale

Carro et carro sunt. unum ad pellendum, unum ad respirandum. Practicam esse non oportet. Gravis est ut voce, gehenna ieiunium et apparens pulchra. Impressi omnes sine exceptione. Et venimus post unam earum rotam. Audi R8 V10 Plus.

Cum in calendario nostro apparuerit, dies longiores obtinuerunt. Dum consilia molimur, countdown perseuerauit. Quid cum illo facturi sumus, qui illud repellere poterimus, ubi picturas accipiemus et quomodo carrum experiamur quod minime probatione eget. Ut ad finem eius accedamus, longas horas in vestigio immorari volumus, et experientiam expertam esse inanem. Et tamen, sicut fuimus curiosi, ita forsitan et vos estis — sicut unum diem supercar habere libet. Et ad hoc te propius adduci decrevimus ejiciendo Audi R8 V10 Plus.

Percutit frigus

In disputationibus hominum qui currus cremor carros praestare non possunt, multum reprehensionis occurremus. Imaginibus ipsemet visis, intellexi aliquid in novo R8 deesse. Hoc fere videtur. Cum tamen ratio nummaria tua, vel potius rationes argentariae, non sinit te solliciti esse de tam minimo quantitatis pretio cum autocinetum emendo, electio fit incomprehensibilis processus nobis civibus grisiis. Caprice? lepos? Adrenaline persequens? Hoc requirendum est de futuris et hodiernis dominis.

Et tunc dies venit quod cum repraesenta- tivo genere, quod ab ineunte aetate somniavimus. album in conspectu oculorum meorum Audi R8 V10 Plus, Iam habeo claves in manibus meis. Hoc non exspectavi. Imagines photographicae magicae quae ex supercar reali oriuntur non capiunt. Multo melius est vivere quam in tegumentum aut in charta. 

Lorem Automotiva sunt projectiones quas ignis imaginatio. Eos intueri potes et inspicere eas et adhuc accuratius et curiositates inspicere. Sed secunda-generatio Audi R8 in hac parte magis oeconomica est. Superficies laeves et lineae angulares paulo futuristicas spectant, sed simul minimalist. Adeo ut etiam ansas in foribus caelatas formarentur. Ad aliquem non agitare et dicere "salire". Adhuc explicandum est quomodo.

Formam sequitur munus. Hoc visu spectari potest, omnia circa R8. Finis anterioris sicut stingray vitiosum spectat, paulo supra duo metra lata cum speculis, et tantum 1,24 metra alta, ita quinque pedes. Nolo stare in hac raeda post BMW X6 collocati. Eius coegi potest parcum in tecto tuo. Raedorum parva area frontalis est, attamen emolumentum notabile in verbis aerodynamicis. Latus silhouette Audi R8 V10 More iam indicat machinam in medio positam esse — brevem et humilem cucullo ac fastigio tectum. Tergum est ostentatio virium. Plus V10 Praedo ad libitum certum habet, sed status currus, fornices tumidus et rotae 295mm coronae subtus latentes electrificantur. Viam hic praedo una cum diffundente deiectionem efficit debitam molem 100 kg in axe postico in regione maximae celeritatis. Omnes systemata aerodynamica etiam 140 kg deminutionis efficere possunt. 

Simplicitas videam

Simplicitas autem non coniungitur nisi cum superlativo. Usu aliquid facilis bonorum ad. Consilium simplex, id est, more moderno. Saturamur artificiis splendoribus et glitz, et per consequens ad minus complexum sed ad artem magis functionem inclinamus. Adhuc, non sum notio novae notionis ventilabrum Audi quae te permittit ut omnes systemata in uno velo contineas. Nimis nimis agitur in hac machina ad efficaciter tractandum, etsi non possum dicere ipsam operationem inextinguibilem esse. Tam dissimile est quam nos ad id tempus habituum mutationis. Unum tamen huius solutionis incommodum negari nequit. Tergo visibilitas neglegenda est, ergo in sortes raedas cameram uti voles. Imago eius monstratur dum impellit, sed cum raedam saepe multum detorquet, sic in quibusdam positionibus imaginem e camera obstruis.

Divites pro libito habent quod producens impleat oportet. Ideo exemplar probatum instructum erat ad sedes libitum Audi exclusivarum ad PLN 18. Nec mirum, nisi pro eo quod magnas pecunias solvis ad currus tuos minus commodas. Ita leviores sunt, et corpus melius tenent, sed ecquidnam tibi commodae itineris facultatem privare vis? In usu cotidiano, hoc adhuc nihil est, sed eiectis aliquot centum chiliometrorum in duro sella sine facultate componendi positio lumborum tormentorum est.

Gubernator rotae similis esse coepit Ferrarii 458 Italia. In media parte eius nunc invenire possumus ordinem bullarum relatarum ad curriculum impellendum. Bulla moderaminis exhausta est, globulum activitatis selectae, nodi rotundi euismod, et, utique, globulum rubrae initium. Supra in radiis rotae gubernatricis iam sunt norma computatoria, telephonica et multimedia globuli imperium.

sedens in Audi R8 V10 More Sentiant sicut tu in spacecraft. Vel certe hodiernus pugnator. Omnes hae globuli, ostentatio, armatura circa sedem, tectum humile cum liniamenta nigra... Sed deest hic aliquid. Engine sonus.

Red button

Sedes inauguratur, rota gubernaculo impellitur, sedes cinguntur. Preme button rubrum et statim ridere. Dies enim bonus erit. Celerometer iam comitatus initium machinae loquitur de fluctu adrenaline et endorphins superveniente. Duri, asperi fremitus a V10 subnixus paucis tailpipe offa est quam car fanaticus amaret omni mane audire. Imber, espresso, sorbere, exhalare et ire ad laborem. Quomodo etiam in mala mente esse potes cum ludibrium tuum sic te salutat? Est sicut canis qui drools et caudam suam movit libenter quoties te videt.

A circumiectis itineribus abicio, sensim et conservatively gressum in vapore. Post me, post me est machina 5.2-sextarius V10 quae 610 hp enucleat. ad spatium 8250 rpm et 560 Nm ad 6500 rpm. Naturaliter aspiratum addamus - non kidding. Sed statim ut viam principalem attingo, stimulo resistere non possum ut gas pedal difficile ferire. Tu tantum III secundis ab initio a macula ad facultatem amittendi ultrices licentia. III secundis ex negotiationis lumine ad dextram. Per hoc tempus, tempus non est ad videndum speedometer. Omnia tam celeriter accidunt ut in via intendere mavis quam aliquod computatrum screen. Acceleratio ad 3 km / h mirabilem 3 secundis accipit, sed dolendum hoc iure comprobare non possum. Audi verbum eorum. Misericordia est, quia nos 200 secundis ex tempore a fabricatore in overclocking testium "centum" suscepit, tunc saltem hic non minus interesting esse potuit.

Dissimilis praedecessore suo, exempla curricula R8, R8 V10 Plus et R8 LMS in parallela creata sunt. Inde effecit ut solutiones uterentur quae utiles erunt tam in motorsport quam in via. Artus conceptus spatii a prima generatione delatus est, nunc pars aluminii et partim carbonis. Hoc servavit circiter 30 kg ponderis ad aluminium tantum adhibitum, cum simul rigiditas corporis augetur quantum 40%. Rev limiter tantum effectum habet ad 8700 rpm, et ad haec revs alta pistores in machina moventes circiter 100 km/h. Oleum sentinam vicissim efficit propriam lubricationem cylindrorum vel maximo cultro quod R8 per plicam transmittere potest - 1,5 g.

Prior Audi R8 unus ex melioribus quotidie supercars habebatur. Ex parte practica, nugae est. Si autocineto uti voles ad aliquid praeter pellendum, pete etiam vehementem ante autocinetum autocinetum. Sed suspensio etiam non tam mire commodus est quam tu credis. In modum "Consolationis", currus adhuc resilit, licet labefecit magis suffusus - in "Dynamic" diametrum foveae quam mox in eiectam determinare conaris. 

Corpus rigidum, suspensio et medium machinam singularem agilitatem et angularem stabilitatem praebent. Mini diceres ut kart agit, sed quomodo R8 agitet? Motus gubernaculi minimus rotae vertitur in vices rotarum. Gubernaculum iucunde grave est, et omne imperium sine verbo obiectionis exercetur. Intrare, circumcirca circumire, et omnem exitum capere, firma celeritate. Audi R8 V10 More is iustus adhaesit in via et videtur circum corpus aurigae nere. Sensus nexus cum machina mirabilis est. Quasi systema nervosum tibi annexum est.

Inexhausta cupiditas alta celeritates obtinendae sub potestate manere debet. Id ubi tellus discus iaculis adiuvat infernum sunt. Dum non possumus negare beneficia sicut calor superior resistentia, non vilis pretii. Constant, mens, PLN 52. Hoc est 480% basis currus pretium.

Inter duos gradus tractus imperium shutdown eligere possumus. Ludens modus esc; Audi R8 V10 More praedictio. Haec bona ratio est ut axem novissimum in tractum vel sectionem sensim dirigat, ad oblectationem auditorum, sed sine periculo augendo. Jejunium, lene dolum agit, et rotae dominum sentis. Melius tamen est ut systema professionalibus inclusum tractus tractionis committeret. In autocineto cum machina centrali locato, omnia multo velocius fiunt. Sta in calculo, et scies quid feceris in candelabro. Attamen transmissio non est prona ad praepositum saepe, frequentius R8 modo haeret in via. Proximum understeer venit, modo ad extremum in axem posticum lapsus vertit.

Oeconomia Audi R8 verisimiliter non est frequens locus colloquii, sed artifices aliquantulum laboris in hac re fecerunt - sint etiam fabrum responsales ad escam minuendam quinque minutas. Cum lente agitando in 4th, 5th, 6th vel 7th calces, coetus cylindrorum disiungitur. Transitus inter 5 et 10 cylindros laborantes insensibiles sunt, singuli cylindri singillatim vertuntur et sonus similis est. Est etiam egisse modum. Et quid est, quod cibus consumptio plurimorum testium in latitudine 19-26 l / 100 km fuit? Et factum est etiam 40 l/100 km. Infimus gradus commemoravimus circiter 13 l/100 km in via.

A car dicitur votum

Non video causam ad currus sic Audi R8 V10 More non staret ante domum meam, si nummum haberem ut pro emptione et sustentatione illius solverem. Raro solum raeda est in familia nummorum, quare non debes sollicitari de curriculi curriculi prudentia. Immo esset nice si currum tam absurdum in viis normalibus agere posses - et in relatione relativa cum rigorem R8 ad currus mere competitive comparas. Nihilominus, R8 non erit currus omnino angulus sicut Marussia B2 vel Zenvo ST1. Tuae quattuor rotae in cucullo valent super 1000 "rotas", sed illa communitas generosum mustachioedum in Audi 80 annos 610 annorum comprehendit. Feliciter in Dubai non habitamus, et nemo hic similis est. Currus equitum VI parvam quantitatem imprimere debet - et vere est. Hoc genus per se est et nemo potest cum summa velocitate RS aequare. Foedus alius.