Audi Q8 - ANTE . Sed num corrigit?

SUVs fad-style es? Horum recentissimus est Audi Q8. Num historia ridiculorum inventionum, sine qua vitam nostram fingere non possumus, se repetet?

Cum birotae magis ac magis similes spectare coeperunt quae scimus hodie circa 1890, habita sunt ... more. Plus quam decennium post, capita in ephemeride sicut Washington Post denuntiaverunt instantem finem huius "tenoris". Bicycles extra gratiam erant quia "impossibilia, periculosa et impossibilia emendare vel augeri possunt". Abiit hoc, modus? Iustus circumspice.

Cars per idem tempus exagitabatur. Critici eos mox finituros esse dixerunt, credentes eos numquam tantum constare quantum faber ferrarius mediocris praestare posset. Et deinde Henricus Ford venit et ostendit ubi de criticorum opinione...

Sunt etiam figmenta quae stoliditatis simi- mata originaliter putantur. Hae sunt pelliculae cum sono, laptop, machinis respondens vel etiam nitorem clavum.

Historia uelut docet. Sed Georg Hegel philosophus Germanicus aliam opinionem habuit dicens: "Historia docet quod humanitas ab ea nihil didicerit".

Quid igitur nunc conside- mata? SUVs, praesertim in coufe stilo. Novissima Audi Q8. Historia inventa quae primum derisa sunt iterum se repetet?

Audi Q8 - sicut aper spectat!

Renault Vel Q8 fundatur in suggestu MLB Evo. Hanc technicam solutionem cum Q7 communicat, necnon cum Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg vel etiam Bentleii Bentayga et Lamborghini Urus. Sed comperto quod Renault Vel Q8 talis sporty Q7 abusus esset.

Renault Vel Q8 aliter SUV. Hoc est exemplar praetoriae. Is erat, qui novam scribendi partem in notam posuit et maxime debet eminere.

Donec in foro Q8Omnes Audis cratem unicam habebat cum costis horizontalibus, forte in specie mellis. Q8 momento cratem habet, quae novis SUVs ab Ingolstadt iam apparet.

Maximae affectiones sunt, quae figuram adoriuntur. Ut couf viae longinquae convenit, valde musculosum spectat. Dissimilis BMW X6 vel Mercedes GLE Coupe, fenestra posterior leviter magis rectangula est, sed melius meo iudicio spectat.

Renault Vel Q8 Is 66mm brevior, 27mm latior et 38mm inferior quam Q7. Haec raeda ingens fere 5 metrorum magnitudine est.

Una tantum quaestio est. Initio adiectis solvendis 3 PLN. PLN, quia aliter versionem cum silla, rota et arcubus et poticulis plastic nigris dabimus. Apparet in scala machinae non valde bonae, sed quis talem versionem emit? Illud dubito, potius aliquis commovebitur, cum suos colligent Q8 et evenit ut oblitus optionis huius eligendi.

Audi Q8 non est idem quod Q7.

Praevia praetoria notae - Q7 - paulum supra 3 annos inveterata est, praesertim si spectes Q8 novum. Absoluta minimalismus hic regnat. Numerus globulis ad minimum redactus est et omnia iam circa tria tegumenta versantur - pro cockpit virtualis horologii (iam vexillum), velum in medio ubi munera praecipua et multimedia invenire possumus; et pluteum in fundo quod aerem condiciones et vehiculi functiones moderatur.

Hae tegumenta usui iucunda sunt, quia ob hapticem sic dictam, pugnant tangere impressionem similem ad instar corporis felis. Hoc fortasse ex novis telephoniis cognoscetis.

Suus 'iustus… Ego similis interioris Q7 melioris. Pulchre ex optimis materiis. Nulla quaestio de aliquo crepitante, sed de piano nigro vel scalpendo nulla quaestio fuit.

screens Renault Vel Q8 interior vero plastica et vilior videtur Q7. Recentiores, electronicis referti, ideo pretium simile esse possunt, sed in sensu classico minus exclusivum spectat. Quas quis velit.

Utique, quantum spatii ante vel post tergum nemo queri potest. Tectum spectatur ut couf, sed in tergo non capit. Puto hoc effectum spectandi certaminis - Audi forum diutius spectare posse et deprime quid emptores de carris competitoribus cogitant. In hac raeda, talis quaestio non oritur - omnes vectores commodus erit incessus.

Truncus Q7 890 liters tenet. Renault Vel Q8 Eodem tempore paulo pallidum est - tenet "tantum" 605 litres. Pro consolatione, post stibadium complicatum, habebimus 1755 literas in nostro arbitrio. Ut vexillum, zona electrically elevata est, et ut optio, iubere possumus aperitionem movendo crus sub adfixum, vel ... electrically cylindro adaperta movendo.

Audi Q8 - dignitas et parsimonia?

Nos experti sumus Audi Q8 50 TDI versionem, i.e. cum 3-liter V6 diesel engine cum capacitate 286 hp. Praeter hanc versionem, 45 TDI cum 231 hp, 55 TFSI cum 340 hp, apparebit etiam in showrooms, tum SQ8 cum V8 pellentesque evolutionis 435 hp.

Renault Vel Q8 Itaque usque ad 7 km / h non accelerat minus quam 100 secundis. Diesel probatus hoc etiam facit in 6,3 secundis et accelerat 245 km / h. Pauper fere CCC km? Ita, sed id quod Q8 ponderat usque ad 2145 kg.

Sed dynamica virtus valde bona est. Renault Vel Q8 libenter semper accelerat, retardationem ad minimum servans, sed hoc quoque gratias agit velocitate tiptronica. Permanens tota rota coegi sentiunt sporty creat LX% torques ad axem tergo distribuendo. In casu labii axis, coegi potest transmittere usque ad 8% torques ad axem anteriorem et usque ad 60% ad axem posteriorem.

Renault Vel Q8 appellatur etiam "Mitis Hybrid" i.e. instructa systemate electrica 48-volt. Hoc fit, ut cibus consummatio principaliter minuatur propter efficaciorem operationis incepti-statis systematis. Num limitat? Audi consumptionem cibus in urbe refert ad 7 l/100 km, et in via debet esse saltem 6,4 l/100 km. Maxime circa urbem ambulavi et, ut honestum esset, saepius valores in regione 10 l/100 km convenerunt. Oeconomice magis agere potes, sed… Puto ideo emisti machinam potentem cum 600 Nm torques ad effectum suum frui.

Sed ut idea SUV importat, etiam comparatur ad lusus et alia opera nostra apta. Non quidem loqui skiing quod Renault Vel Q8 cum onere capacitatis 745 kg et facultas remulco trailers appendendi usque ad 2800 kg, facile navem trahere, parvam celox vel magnum comitatum.

Non insanimus cum trailer, quamquam, et styli corporis fabrica paulo sportier agitantem stilum suggerit. Cum pellentesque cursus in arctiore rev range, non senties passionem quae machinam ad altum revs venit, sed acceleratio vere fortis est. Dum expellam dynamica Renault Vel Q8 satis iocose se gerit. In angulis non volvitur, gubernatio directa est, via, progressiva, et aer suspensio in ludo modo notabiliter mutationes effectus. Solus agens re pugnax exponit limites magni SUV - propter magnum pondus, currus in loco non confregit et aliquantum temporis ad directionem mutandam habebit.

Tantum tale Renault Vel Q8 Exteriora et interiora emimus, et nemo expectat ut acerbum accedat ad risum illud latus. Caece dicere possum quod etiam SQ8 talis non erit. Ergo hic colossus aptissimus est ad vivam, sed lenis et commodus ride. Hic pneumatici operantur et etiam nos a labefecit in via segregare.

Oportet pretiosa

Renault Vel Q8 maxime constat CCCXLIX milia rubles. zloty. In principio has pictas potiunculas pro PLN 349 addimus et iam frui possumus autocineto acto qui saltem dimidium decies centena milia spectabit.

Utroque modo, accedemus ad dimidium milliones in gradu relativo, quia quaedam res extra solutionem valent. Hae sunt, exempli gratia, HD Matrix ducatur ad PLN 8860 XLV. Sarcina S lineae plus quam 45 zlotys constat, et pro hoc pretio -inch rotae, suspensio aeris, Alcantara upholsteria et gymnasium potiunculas accipimus.

Si saepius urbem circumagimus, et hoc certe erit, tum etiam expendendo pretium est PLN 6 in quattuor rotarum gubernandi ratione. Haec efficaciter emendavit huius colossi mutabilitatem et multo minus defatigationem in urbe facit.

Versio 50 TDI constat saltem PLN 374. 600 TFSI PLN D alium.

Audi Q8 - minimus "coupe"

De BMW X6 et Mercedes GLE Coupe — Renault Vel Q8 Distinguitur per hoc quod minimum est "confe". Inter tres amplissimum est, spatium intimissimum habet, et proximum specie typica SUVs.

Q8 via est exstare ac etiam cariculam habere. Est practica, consolatoria et sporty aliquantulum. Nempe pretiosa etiam spectat, ut sciamus quid solvamus.

Et efficit ut putemus fortasse coufe-stylum SUVs plus sensus facere quam putes. Prorsus habent quid ex curru expectes. Et etiam logice sonat - vos iustus postulo ut certam pecuniae quantitatem expendere in ea.