Audi Q5: x3 BMW, Mercedes GLC: immutasse:

GLK acuti sunt in marginibus eius secutus est figura rotunda erat in debutant GLC quae est traditional elit. Audi Q5 et BMW x3.

Propinquitas Europaeae experimenti centri Bridgestone ad Civitatem aeternam ratio est societatum iucundarum... In coetu editorum imprimis familiae autocineti motoris und ludibrium ex toto orbe terrarum, quasi congressus sumus. cardinalium, dum novus papa eligitur. Duobus longis et calidis diebus legati ex Asia, Europa et America Meridionalis candidati gravibus probationibus sub aestu Italiae solis subiecerunt, et vespere diu de qualitatibus et defectibus utriusque eorum cogitavimus et disputavimus.

Utique in hoc casu, non loquimur de proximo S. Petri praefecto diffusando, sed de indicando optimum et dignum operatorem multo levius, sed longe difficiles partes practicae, dynamicae et oeconomicae in familia socium. iter et occupatus vitam cotidianam. ... Et quamvis fere unanimitas in quaestione de mobilitatis recentiorum SUVs ad has quaestiones feliciter solvendas, notabiles differentiae cito in sententiis singulorum candidatorum et singulorum gustuum manifestantur. Eximium solatium novi collegae nonnulli patronum fecerunt. Mercedes GLC, dum alia caterva magna favet dynamici mores BMW X3. Tandem vero, victor non per gustum vel fructuosos effectus in singulis disciplinis determinatur, sed per obiectivam aestimationem proventuum in omnibus disciplinis, quae indicat gradum altiore sarcina qualitatum.

Audi Q5 ludio ludius est stabilis

Dum Q2008, quae debuted in anno V, munus lascivio a Patriarcha in hac collatio, exemplum fit per Audi egregie composito, ut conflentur, et aptius vindicetur. Intus in terms of spatio et in Cameram sensus laxitatem, in Ingolstadt outperforms eius iunior turpis est, quod competitors solum optiones est quod offeret pro additional separatum offset longitudinalis (C mm) et backrest tergo sedem angle temperatio. et facultatem ad complicare backrest proximus coegi. In alia manu, in infirmitatibus meis, in ergonomics Q5 ostendit de aliquo munera velut inchoata paro of coegi electronic auxilium systems atypical et arte campester of usus est materiae intus enim Audi. Non est dubium, quod omne erit dramatically mutare exemplar mutat cum proximus annus, sed usque ita est causa homini.

Usque ad proximus fui generationi huic, nulla mutatio est maxime potens 190hp 400 TDi-sextarius. non expectata. Nm Aureus ex CD et maximam, quam transmittit in tractu quattuor rotae per septem a, augue dual-traductionem celeritate. Et turbo pellentesque non impress cum suis peculiari ingenio, nisi cum assidendo aliter oblationis motum involvimur, unum oportet accipere in propter et Q5 suo pondere in MCMXXXIII kilograms et castrensium laborum tarda responsionem, conspicuum rosaceum bibens brevi insistit, et non est eis sporty cupido in S tronic operationem in ipso modus.

Mores huius potentiae nonnihil opponit cum dynamica specie currus testi cum linea lusoriarum sarcina ad libitum, rotae XX pollicis cum latis fatigat et suspensionem cum dampers adaptivis et quinque modis tionibus - a "solatia" ad "singulos". Haec omnia adiuvat Q20 ad tentationes polygoni et angulos sectionum secundae viae viae cum non dissimulabili velocitate, incolumitate palpabili et bono solacio etiam in superficiebus paupertatis. Totum tempus mores iucunde neutrum est, cum directis profectae et nullae maioris corporis deflexiones. Optari potest aliquantulum melioris opiniones gubernandi, promptius praetermittere emissionem per vias longitudinales in bitumine, paulo minus strepitus aerodynamicas circa magnas exteriores speculorum, et plus commodius cum labefecit in eundo. Attamen, generatim, exemplar Audi incommodis gravia non habet, eiusque praecipuae utilitates amplitudines circiter 5 chiliometrorum sunt autonomae et praeclarae, iaculis valde stabilis.

BMW X3 - aemulus dynamicus

X3 est scriptor braking procul C km / h diutius quam duo metris Q100 et CLX km / h crescit usque sit an infigo octo metris. Tamen, quod est typical of coegi ut movere deinceps in in x5 Bavari comitatu scriptor coegi, quatenus ad affectum ad recti cum dedicated equitem dynamics. In agilitatem et recta, precise steering, exemplum sequitur quod paro utique pressius atque constantius sese coegi cogere ut ab altera rursus etiam citius quam RUBRICARUM BREVARII ET MISSALIS et ultimum annota. Ad quod non parum confert ad hoc emphasis est in duo a tergo axis rotae xDrive tradendi potius quam ad id maxime qui de Aureus partem engine.

Attamen plena fusione cum autocineto impedita est ab altissima sedum fronterum positione, in qua optionally versio lusoria offerenda nimis angusta esse potest maioribus rectoribus. Positio viatorum posterioris contraria est - humilis, genibus conspicue flexis et suspensio dura ferendi, quae, quamquam systema additicium cum dampers adaptivis proposita, omnes fere impulsus in inaequalibus superficiebus non haurit. Praeterea spatium X3 et latitudinis Camerae paulo angustiores sunt quam certaminis, sed Bavarica nititur statuere notionem ergonomic et logicam menus lucidi systematis iDrivi centralised.

And values ​​licet test ad 1837-sextarius Diesel maximam virtutis, et torques de Renault Vel sunt in condiuisum TDI, et BMW exemplar (quod non certe operatio est ieiunium et precise ad octo-celeritate automatic transmissio). facilioris Transmissus) relinquit plus dynamic et altiore impressionem. Non tam aspero tono sit amet machina quatuor cylindri quae tamen infimis explorasse appetitus summo pondus (kg MDCCCXXXVII) quae est subjectum. Quam ob rem festinus x3 culmen ascendere dispendio disciplinae morum via: sed paulo post contigit Q5 vestibulum feugiat.

Mercedes GLC - universalis pugnator

Gravis ambitiones GLC novi perspicuae sunt in pretio - 250 d 4Matic insigniter carior quam contentio, et additamenta consueta instrumentorum huius generis, ut pingere metallica, sedes calefactio, ratio raeda, navigatio. ratio infotainment et multo magis. systemata electronic exactoris subsidia vitam magis infigendam ex parte nummaria efficiunt. Alia ex parte, vexillum apparatum exemplaris praebet plurimas mensuras securitatis in probatione, completam per cruise potestatem, duplicem zonam aeris conditionem et sedis electrica partiales commensurationem. Solus exemplum Mercedes optionem offerre potest ut sarcinam gravem off viarum cum functione montano descensu, quinque modos transversis eiectis et tutelam corporis subministrandi, et systematis suspensionis ad libitum aeris, quod etiam exemplum iudicii habuit cum.

Haec ultima investment est certus dignitas is, quia adaptive pneumaticae placide ac leniter elementa maxima trahant et gravi bumps in via sine laniatisque circa payload (DLIX maximum kg) vel durior incessus penicullus. Comfortable sedem valde bonum perficere per notas chassis aerodynamic strepitu ac paene perfecta imagine, quae est in plus ingens verba exhortationis ad GLC et praedecessor eius, et comparari ad duo comparari qualis invidi defuissent. test.

Etiam pellentesque liter modice gruff unitas alia exemplaria Qualis est hic, 2,1 admodum difficile sit reservata et ab Adnexis gasoline machinam. Insuper CCL d engine praebet measurable XIV HP firmarat. et ante in C Nm competitoribus trahit Accentuated promovent et determinandam relinquere simul efficit speciem completam habuit contentionem. In eodem tempore, in-celeritate automatic transmissio offers New novem anni precise cito et refrenantem, neque iniustas, et parvis, paene imperceptibile, in auxilium gradibus in linea quattuor-cylindrici engine Aureus biturbo engine facere optimum usum meliorem suo reus. Hoc habet effectum positivum est cibus consummatio, qui probat averages 250 l / C km et est parva piscinam Vide (L l) concedit ad cultum libere currere km DC. Sed, sumus tamen, ut sententiam de LXVI-poema sextarium sit pars GLC in vexillum apparatu.

Minus sporty ambitioni via mollis gubernandi ratione e contrario bene commodiores altiore ratione GLC potest esse negativa praesertim consideratis nec iter accurate aut itinere ullo afficiuntur. haec munera. Quod autem intus est sufficiens spatium 12cm corpus offert pro competition, et qualis est intus autem praestet utique, sapien Mercedes faciens commitment ad maxime pretiosa, sed etiam optimus paciscor in suo genere. Non obstante aliqua superuacua scilicet elementa vocarunt sicco-ut paene terga PILLEATOS Contact exhauriunt in comparatione ad meritos e GLC patuerit lorem. In alia manu, quid mirum omne aliud, et dedit septem annos recta five- eius aemuli.

Text: Myroslaus Nikolov

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

Audi Q5 2.0 TDI - 420 punctorum

Exceptis iaculis optimum, in Q5 ustulo puncta non pro singulis cacuminis effectus, sed pro excellenti altiore statera. Eodem tempore, coniunctio machinae et transmissionis relative graviora est, et auxilium electronicorum exactoris ultimum verbum in hac provincia non sunt.

BMW X3 xDrive20d - 415 punctorum

Notae dynamicae qui exspectantur a notam Bavarica adsunt - saltem quantum ad mores X3 in via versatur. Hoc in rerum prospectu, quis sustinebit cum strepitu rigido suspensionis et machinae, sed non tarda acceleratione. Pretium rationabilis est, sed non ditissimi apparatus.

Mercedes GLC 250 d 4matic - 436 punctorum

GLC princeps effectus in locis ad solatium et salutem non venit mirum, sed novi principatus potentiae exemplar evenit ut utilitas inexspectata et validissima - machinam quietam et oeconomicam cum optimam novem-celeritate gearbox tandem praefixam evasit. lancem ad victoriam Mercedem. .

technical details

Audi Q5 2.0 TDi Quattro	BMW x3 xDrive20d	Minibus Mercedes GLC CCL d 250matic
working volumine	MDXCVIII cm	MDXCVIII cm	MDXCVIII cm
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 9,1	cum 8,8	cum 8,1
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 35,2	m 37,4	m 37,0
pleno cursu	210 km / h	210 km / h	222 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 7,9	l 8.2	l 7.8
basis Price	XLIV D Euro	XLIV D Euro	XLIV D Euro