Audi Q2: Dominus Q *

Tempus est Audi Q2 ad plenam viam subire test progressio motoris moto ludisque

Tempus est pro Audi Q2 ut per plenam rationem autocineticam et ludos primum experiendi. Cum collegae conos ponunt in vestigio experimenti et apparatum mensurae constituentes, paulo plus temporis habemus ut propius inspiciamus quid minimum Q-exemplum ab Ingolstadt offerat. Q4,19 in 2 metris circiter 20 centimetra breviora quam Q3, A3 Sportback etiam 13 centimetra longior est. Et tamen, licet taillights Polo valde similes sint, currus noster saltem repraesentativum generis minoris non spectat, basim longiorem habet, et semita posterior 27 mm latior est quam, exempli gratia, A3. Portae posteriores haud sic-latae facile pervadunt, et spatium subsellium postico mirum est liberale - secundum legroom viatoris secundi ordinis, in Q2 etiam Q3 in conceptu efficit. Praeterea vectores posteriores sicut sedes postremae valde commodae, quae in ratione 40:20:40 scinduntur et plicantur. Si mediam partem tantum complicas, quadrangulum plenum accipitris cum quadrato opportuno ad apparatum ludis onerandis. . impedimenta vel cudit. Vultus vernum magis flexibilitatem, ut sedem posticam horizontaliter aptabilem, vana est. In longinquis intervallis, locus pueri in sede hami posterioris sedes infelicis sunt, dum viatorum terga irritare solent.

Plus parabilis quam A3 Sportback

Cum eius compacta dimensiones externas, nominalis numerus navis 405 iucunde mirum est, et quoque facili aditu. Variis retibus, laterales scholas parvas res suppeditant, ac etiam "cache" additamentum sub fundo principalis tabernus bonum functionality praebent. Solutio practica: Fundum mobile in positione elevato claudi potest ut manus tuas liberas custodiat cum oneratione et exoneratione. DUXERIT DUOS MAGNAS LUMINES CURAE DE MENDANDIS IN CELLO LOCUPLES.

Interior Q2, typica exemplorum Audiorum recentiorum, magna, summus discrepantia, TFT velum tenens, quod traditum moderatur reponit. Quamdiu vis, graphics systematis navigandi principale locum capere possunt et sic collocari in optione Capitis propositae salvari potest. Hoc dicimus, quod Audi propter considerationes spatii simplicem solutionem relative elegit, in qua lectiones proiiciuntur in parvam superficiei vitrei ashboardday potius quam in windshield, quod est inferius definite technologiae classicae huius generis.

Interior exemplar probavi cum positio typica alta pro SUVs (sedes anteriores 8 centimetra altiores quam A3 positae sunt), magnum spatium rerum et qualitatem fere impeccabilem. Cur paene? Brevis responsio est, quia cum Q2 est idea minus cara quam A3 Sportback, in quibusdam locis servat, quod ostendit in quibusdam partibus plasticis intra valvas vel in arca chirothecae, quod non habet. intus mollem. tua patria.

Tamen, dum compages, materias, materias et superficies inspicimus - collegae nostri parati sunt, palaestram ante nos est et tempus est abire. 150 HP TDI engine inter 1,6-sextarius positus inter base diesel cum 116 hp. et maximam vim ad duo- sextarios machinas, quas habet 190 hp. Medium trium machinarum TDI est specimen solutionis huius parvae SUV, quae circa 1,5 talenta cum pleno instrumento et transmissione duali ponderata est.

Per Quattro systemate, 150 vis autocinetum sine detrimento ad viam transfertur, et acceleratio a sistendo ad 100 km / h tantum 8,6 secundis accipit. Etiam cum stylo uneconomicali incessus, machina TDI contenta est cum mediocris esca consummatio 6,9 liters per 100 km pro plerisque ebdomadibus. Si pede dextro paulo cautior es, facile quinque ad punctum pretii attingere potes. Revera exemplar paulo frugi est quam Skoda Yeti cum 150 hp. Hoc maxime propter humilitatem consumptionis, quae tantum in Audi 0,30 est, et in septem velocitate transmissionis cum duabus manibus umidis, quae in versionibus cum maximo torque plusquam 320 Newton metrorum collocatur. Septima phalera eius prope proclivi laborat et revs humilem graviter conservat: ad 100 km / h, machina sub 1500 rpm decurrit. In ECO modo, cum iugulum emittitur, Q2 utitur via scissurae potentiae, vel simplicius, oscitans. Systema satus-stium etiam ob oeconomiam maximam versatur et machinam occludit velocitatibus infra 7 km / h.

Et tamen hic Audi plus habet partem suam oeconomicam, pragmaticam et sensibilem: propter regulam progressivam gubernationis, quae ipso directior fit sicut angulus gubernativus augetur, vehiculum compactum dual-activi veram voluptatem ab omni tractu in via liberat. .. . ejus mores subtiliter leviterque benificium laterale. Alia utilitas systematis gubernationis variabilis est quod parvum Q numquam incommoda aut nervosum sentit et, quamvis modica magnitudine, motum rectum-lineam perquam stabilis exhibet.

tutum incessus

In via probat, in Q2 nullas turpium obreptiones iactare non est - praedictibile est, facile ad discendum, et inclinatum non esse levem ostendit. Quod sensus agilitatis non est in suo culmine, maxime accidit in eo quod ratio stabilitatis omnino excludi non potest. Etiam in "ESP off" modus, braking in confinio est plus quam notabilis. Ad 56,9 km/h, Q2 in medio spatio in slalom est – hic A3 Sportback 2.0 TDI est 7,6 km/h velocius.

Nihilominus confidimus propositas dynamicas satis fore satis pro plerisque audientibus scopum quod exemplar intendatur, praeterea consolationem quoque bonam esse: adaptiva ictus absorbentium ipsum susceptorem acrem labefecit sine titubantibus. ad ingratum bitumen undulatis versatum. In viis malis, alta torsional stabilitas corporis maxime firmam impressionem facit - ingratus sonus omnino abest. Sensus tranquillitatis in itinere facilior est etiam ad praeclara dumeta, cuius effectus paene etiam sub longis oneribus non debilitat. Sonus gradus in casula iucunde humiles sunt.

Q2 notabilis infirmitates non patitur. Foedus SUVs in altioribus postulant nunc quam antea, ita successus praestari videtur.

Text: Mortuos Dirk Gulde

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

Renault Vel Satis 2 TDi Quattro Q2.0

Pragmatica Q2 qualitates artificii generis compacti manoeuvrabilis componit cum alta positione et bona visibilitate, necnon solamen et efficientiam sine luctatione cum typice gravi ponderis classici SUV.

technical details

Renault Vel Satis 2 TDi Quattro Q2.0
working volumine	c MMCXLIII cm
Potestatem	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 8,6
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 35,0
pleno cursu	209 km / h
mediocris consummatio fuel in test	6,9 l / C km
basis Price	XLIV CMXC levov