Test coegi Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: certamen classis

Sentiamus pulsis voluptas possumus quin ultimum acceptum cibus bills? An conatus ad consequi hoc combination dat novum 730d in competition cum BMW et Mercedes S Audi A8 CCCXX CDI 3.0 TDi nunc in klasse version.

Eamus, saltem in theoria, feramus phantasiam nostram, quamvis recessum praenosceremus, sensum discriminis et acerbitatis rhetoricae. Cogitemus nos habere reditus senioris Europaei officialis, et inter tres carros luxuriae - Audi A8, BMW "septimanae" et Mercedes S-Class eligere possumus in propriis versionibus diesel basis.

Haec exempla coniungunt invidiosa Aureus cum modica cibus phthisicis - quaelibet mediocris minus quam decem literae per 100 chiliometrorum requirit. Primum, Efficacia S 320 CDI Venetus in stadio comprehenditur – secundum conditores eius, praecipue environmentally- amica, eamque socialiter acceptam facit.

Vide quid emit?

Ita socialiter acceptabile sit? Hic non auxilium sed ridere nos, cum novo intueri primo capite degustare et fortunam BMW 730d-dilatatum est dramatically super occursu retro versum fuisse ante cratem pannus "renes". Per "septem" attrahendi operam, ut ita dicam, est vexillum. Future domini poterit vivere in medio uoluptatum genus non inelegans invida, aut etiam plane tibi displiceat vultus horrore significans.

Aer ostentationis divitiarum etiam in interiore "septimanae" regnat. Dashboard impressit collectionem spherae pulchrae, armillae decorativae et superficierum lignorum. Nihilominus, dissimilis ratio futuristici praecepti sui predecessoris, ergonomics hic simpliciores sunt. BMW fabrum duos gradus retro ex futuro in praeteritum cepere - idque eos ante certationem ponit. Transmissio moderaminis vectis non diutius in rota gubernaculo sed iterum in cuniculo centrali est. Denique ratio iDrive gloriatur celeriter munus regere logicae. Sedes autem accommodari possunt sine interrogatione manuali (quod nunc electronicum est) ad consilium.

Nisi pro connoisseurs

Multum apud Mercedem patet. Hic tamen adaequans aerem Conditioner (utente moderatore et velamento) verum adhuc spiritum inveniendi a possessore requirit, et stationes radiophonicas inveniendo ac recondendos est sicut fiddling cum receptaculo vetere. In S-classis, vanum est quaerere gloriam parvenyushko - ante tam prudentem ashboardday, in stilo moderato ornatam, repraesentativum hereditarium opulentae classis, molestissimum fore. Forsitan ideo TFT-velum cum imaginibus electronicarum instrumentorum electronicarum hic spectat sicut corpus alienum.

Discretus, sed indubitatus cratem notans cum schedulis horizontalibus confidenter in procurrentem spirat, et Mercedes stella universali respectu rei inservit, tum secundum dimensiones anteriores et symbolum cuiusdam imaginis. Melius tamen esset si designatores S-Class alas prominentes reliquerunt - versionem AMG optime aptarent.

Cocky iuvenes hominem

Facies Audi A8 3.0 TDI, ore omine hiante, etiam immoderatum spectat. Autem, mundi lineae huius currus eam semper iuvenes faciunt. Etiam ante exemplar mutationis quae in MMIX expectatur, A2009 classicum futurum est - cum intempestivo, elegans interiori, qui adhuc modice stridore in viis malis et minus ingenium creat. Classis-S sensu spatiosa interioris. Haec impressio confirmatur quod Audi tantum 8kg deferre licet; quattuor vectores magnos cum multis impedimentis G485 difficilis facturos verisimile est.

Hodie ad magnum Renault Vel non ascendit ad par est, ut videri potest in activare. Verum, ut etiam legitur, sed mobilior est quam ut in BMW et Mercedes exempla monstrabit. Praeterea, etiam in album of additional options ibi sunt technica innovations, adductius ultricies dui, ut automati instar excelsum et trabem in quod off fabrica. Additional salutem features, non includit nocte per visionem goggles vel runflat coronas. Hoc genus et rationem totius hebdomadae S Audi secundum praecedentes Bodywork incolumem.

virtus disciplinis

Omnino A8 vetus schola limousina est. Noli exspectare aditum penitus oblatum (sicut optio) hic BMW - omnia circum motum admodum dynamicum ab uno loco in alium versatur. Audi pro sua parte emptores suo pluma trahit - Vide duplicem transmissionem. Ut ante, hoc commodum dat A8 confidentem equitare sine detrimento pretii tractu in frigido tempore. Attamen si agitator tentatur tentare motus laterales in pavimento tractus, non debet superabundare in angulis strictis - alioquin Audi libuerit augebit radium a gubernatore positum, ostendens inclinationem ad understeer. In talibus exercitationibus ratio gubernatrix movet quasi oleum crassum immersum, et fluctus magis tumes in via impulsus notabiles causant.

Comparatus curru ab Ingolstadt, alter currus Bavaricus accurate et dynamice curvas locorum montanorum capit. Statim sentis affectum fundandi et inextricabilem connexionem cum via et "septimanum" currus multo minorem quam S-classis percipis. Re quidem, propter dampers adaptivorum Mercedes eadem fere celeritate angulos effingunt, sed usque ad sententiam "Nolite solliciti esse, non currimus". Naturaliter, his generalibus occasus, BMW altus motus fit dux in dynamicis viis – et per marginem claram.

Tamen, "sabbatorum" steering ratio ostendit quod non potest esse praeoccupatum animum et comprobata. Agentes in bivio itineris transfertur etiam singularissima superficie gubernaculo rota. Exuto iustitio simili modo se gerat, et fregerunt simulacra repercutit currus et intumescebat super bumps et agitabit in articulis laterales, praecipue cum sint sequaces. Haec possunt etiam in consolatione autem modus three-scaena absorbers inpulsa. Cum serenitatem de liner deliciae, et quod diu 730d modo per fluctus erumpit in via. In Audi, viatores nunquam iustitio adepto ut frui iucundum esset, cubantem piis foveamus amplexibus se exspectare a car in genere.

In recta pugna

Iterum in hoc experimento, Probatio consolationis est S-Class - omne quod faciendum est, transibit e sedibus sparse ascensis Audi ad Crinitis Mercedes sedes ut tibi videas. Tantum hic, in magna celeritate, frustula Bach peracta a Glenn Gould sine strepitu molestis distrahitur.

Quantum solatium in terra reddita deinde pepulerunt 730d in superiori Vivamus pellentesque sex cylindri. In stadio ad redigendum cibus consummatio, BMW EfficientDynamics vincit, quantumcumque a margine parva, contra klasse: Mercedes basis novum elit in pellentesque belli S-versio Ps. In casu autem facit solum facultatem laoreet ultrices gubernaculo rota volvitur gubernaculo et negotiationis eventu lucernas septem vices celeritate automatic transmissio S CCCXX CDI ipso limite situm N hydrau Inverter damnis. Tamen hoc solum contingit in civitatem et in negotiatio jams, sed non commoda est metiri valorem in in test.

De Contra, vos can reperio cuiusdam loci iniquitas per verba consolatoria. Mox in viridem si commercium magnopere pedali lucem propero natoque modum imponi levi conatu coegi. In reliquum tempus, tamen ad Mercedes facilioris Transmissus coegi ut permitit placide admodum decurrit ad equitare undam torque, dum BMW 'automatic downshifts potius cito cum opus est plures potentiae.

Quid de Audi? Diesel rudis ex anteacta aetate venire videtur - sic A8 3.0 TDI compositus inter 730d et S 320 CDI per sepem stadium observat. Prout vilissimum currus in probatione, tantum vicit in sectione empta et in ultima consummata est. Quod "septimana" cum suo consilio omnino novum conciliat hanc comparationem, vix mirum est - mirum est quod trium annorum S-Class eximii solacii gratia vestigia eius sequitur.

Vertit ex quod est et si pecuniam et cupio ad buy luxuria currus, et esse difficile arbitrium.

text: Marcus Catullus

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. BMW 730d - 518 puncta

Vivamus pellentesque optimis moribus et frugi recompensatur potens effectus suspensionis quae utique sola cupiditate impellunt. Working in i-Coegi quis non sollicitat.

2. Mercedes S 320 CDI - 512 puncta

Nemo eorum viatorum curam habet tam bene - S-Class signum adhuc maximum possibilis solatii, non tam viae dynamicae. Blue Efficientia pretium non habet commodum ut inevitabilis lucri alioqui.

3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 puncta

A8 est, non videri potest in primum et pro consolatione suspendendam seating, et drivetrain ergonomics. In terms of apparatu salutem et currus multo post ille tardus, tantum ad puncta promerendae pretium minimum sustentacionem et gratuita.

technical details

1. BMW 730d - 518 puncta	2. Mercedes S 320 CDI - 512 puncta	3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 puncta
working volumine	-	-	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 7,4	cum 7,8	cum 7,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 38	m 39	m 39
pleno cursu	245 km / h	250 km / h	243 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 9,3	l 9,6	l 9,9
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov

Home " Articuli " codicellos » Audi A8 3.0 TDI, 730d BMW, Mercedes S CCCXX CDI, classis certamen