Test coegi Audi A6 50 TDI Quattro et BMW 530d xDrive: duo supra
Nam cylindrus Diesel Searching optimi duo deliciae sex sedans
Diesel amantes non dubitant nullam esse realem alternative ad fuel efficientes, potentes et mundas machinas sex cylindrici Diesel in novo curru. Audi A6 and Series 5 on BMW. Una tantum superest quaestio: quis melior?
Nemo, ne erant 'iens impetro involved in pellentesque late hiantem hic. Tum quia nova L aut Audi A6 TDI et BMW 50d iam sua proven in exhauriunt Gas probat quod non sunt tantum amet mundi estis, sed in ipsa negotiationis. Hoc est notabile quod MMXVII Februario sine 530d, in Euro area libellum, gratias agens est duplex purgatio exhauriunt vapores, per "quinque" in tantum pervenit apicem valorem LXXXV milligrams de nitrogen oxides per kilometer. Etiam melior est A2017, quae immundum tantum XLII mg / km. Ex hoc est nos omitti tuto et focus in quaestio, quid de ceteris qualitatibus eodem modo duobus his machinis possit offerre.
A fortis novum mundum operis Audi
Saepissime in ludo car und motore non dant speciem multa carros nisi novus excipit A6 faciemus. Quid enim? Aspicite magna Contact cratem vero et exerta acies storiasque elevabant. Audi iam ostensum est non infigo tam in praesentia per longum tempus, saltem ad medium superioris range segmentum disiungitur. A8 magna discrimina esse difficile ex macula.
Hoc iter facillimum est inspicere dorsum, ubi ludi OLED-lit. aliquantulum diminuti sunt. Novus designatio exemplaris 50 TDI Quattro A6 sicut diesel revelat, sed magnitudinem machinae ut prius non refert, sed potentiae planities, cum 50 per extensionem ab 210 ad 230 kW significat. Si hoc nimis infirmum vel incomprehensibile tibi videtur, utique iubere currum sine chrome litteris ad nullum crimen extra.
Exemplar quoque summo cum par inveniri in intus quod spectat, primum multo magis genere quam in "quinque". Pore diligenter ficti aperta silva materias ianthinarum polita metallo forma compositum est bonum in genere signa reponit. Sed ratio spectat ad A6 modern significantly magis quam praedecessor ejus, quod est praesertim novae, magnitudine ampla, duplex ratio infotainment ostentationem, quod locum tenet vetus systema imperium MMI. Inter navigandum infotainment imperium Tag superiores inferioribus positus aer valetudo.
Tamen non est novum, omnia necessario a fonte gratia. Quoniam die ac murenulas circumdamur Suspendisse intellegi volumus eos insertas lectus. Sed dissimilis in domum suam in lecto pulcherrimo operum instabant hic ad intendi in parallel in itinere, et quod facultatem præbeat in touchscreens abyssi in medio console est obtinendum. Lorem licet agere simul accipe manus, Respondent tangi possunt variari secundum intuitive seu caecitate sicut olim moderatoris vices adeat.
Hoc modo melioris vocis imperio dicto intelligens dialectal orationis subsidio adducit. Tamen, ut in "quinque", non praesto sunt cum omnibus munera ad currus ejus, exempli gratia, massage sedes (MDL nummis Europaeis constant) sunt etiam extra eius range.
In summo quinque Ergonomic redundancies
BMW exemplar quod aliud est philosophia, visual continentiam ostenderet, extra wide duobus renibus cratem. Quamvis enim fere eadem ratio, spectat magis elegans. Et pro interiore convenientia logica et alia dominandi munera. Touchscreen quam cogere est ex polito mundus per coegi, exemplum omnibus offers omnia. Eg navigation loca non tantum in ingressi potest commode sita 10,3-inch touchscreen controller aut tamiri in iDrive, sed etiam a sphaera, quod urgeat aut per vocem ductu.
Si tu vis esse et conductor, vos can utor digito motus control est in volumine. Plus, et totum systema est aliquantulus infotainment sharper. Verum, driving notitia est etiam sistuntur visibilia in forma ashboardday in digital, sed tamen, quod 'quinque' quod plures options potest offerre Indicatores ad libitum et sicut princeps senatus Virtual Cockpit in A6.
Cum enim deliciae nec linea (€ 4150) et commode accommodare omnes viatores in vexillum corium Interior, ut sit in comfortable sedem in conspectu Costing € 2290 et cum officinas in interioribus promittere etiam magis spatio quam in A6, quod affectum est non idem, praesertim in tergum. ... Si coegi est plus quam 1,85 m alta, et coegi in tergum legroom factus est, ut planum est ex pacto genus. Quantum materiae et qualis est, BMW exemplum, non satis Renault Vel par representative.
Instead, non solum vexillum backrests trium (de A400 € CD), sed etiam esse potest complicatum ex tabernus. Additam pretium laquearia tecti eriguntur electrically omnino dimittere parva oneraria DXXX liters est eadem utriusque vehicula. Autem, in "quinque" habet ius load kg magis CVI.
Gravis res limousines
Unde ex hac causa est, non posse dicere et in aspectu in scale quod de 1838 kg test BMW frustro aequeponderet cum a plena cisternina, quod est fere CC kg minus quam Renault Vel exemplar. A200 hi maxime movent pondera sentiuntur. Verum et fabrum secretis agilis lente mercantium more mores ad luctum, et ad currus test tergo axis integrated control ratio plus habet a ludis differentiali (MMMCD nummis Europaeis constant tantum), sed omne pondus et non abscondam a vero negotium Limousine.
Etiam ipsum se convertit, et quasi vincula sentit in urbe convertebatque A3. Sed secundum viam autem ad A6 A6 nusquam prope aequum, cito labitur (salvam) understeer cornering cum subito mutata directione celeriter progreditur ad extremum finem. In casu aliquo, tune necesse est hominem ad A2000 parumper dum. De viarum aspera in aerem ad libitum Suspensio (€ 20) fluctus absorbet nimis diu placide et cum XX-inch rotae pariter, et articulationes soni pervenit brevi omnes inimicos multo melius.
Quinque melius in armamentum hoc problema cum € 1090 adaptive et gb-vexillum XVIII pollicis longus statura quoque erat rotis et coronas, Hic sunt paene sidewalks "amet". Praeterea, in a car Munich, et coegi est magis conspici, quo capta est cura ut in summa notitia steering systema libratum et sex inline-cylindrici engine. Id igitur maiore vi minus reus Principia newton metris ad nendum suam DCXX. Praeterea, ad libitum ludis automatic transmissio (€ CCL), regardless of transfert modus, arte cucurrit vestibus extentis et octo annis non tantum ad intensionem operationis, sed etiam sine bumps, sic numquam sentire opus ad intercedere. Contra scriptum nempe Audi octo-celeritate automatic transmissio est scriptor torque converter interdum concedit ipsum esse longum pergit, et locutus est cum ingressus iter infirmitatem, sicut dictum est magis frugi pro piissimis Deoque incessus.
Ad hoc propositum, primo quidem, hoc est, per 48v on-tabula electrica system quod utitur sui parva industria supplementum, ut declinemus ad engine cum virtute, non requiritur quod descendentis celeritas e LV ad 55. Et iterum, cum accelerator pedal crucianda barathri per coegi in pedes accessus ad terminum sufficit sola celeritate moveri nec vim inertiae. Illa nisus operati erant, retributum est, cum mediocris de 160 l consummatio / C km in in test, et consumat, 7,8 liters BMW quo levior et minus talia non tweaks.
Renault Vel Satis relinquere eiusque cooperatorum est scriptor coegi mixta impressionem. Labentibus auxilium et in tranquillo magis et internata Freeway paulatim quasi quinque, quasi rudis aurigae suo A6 Primum spectat jittery via trinus. Adesto semper tellus custodis loco accommodat gubernaculo rota facit difficile cognoscere viam picturas, nave aliquando commensurationem plurium imperium late distantibus locis praecipuis turpis.
Super, in V magis a libratum series offers cheaper et altiore sarcina, faciens magis nobiles A5 secundo victorem.
Text: Clemens Hirschfeld
Photo: Thomas-Dieter Zeifert
