Test coegi Audi A6 45 TFSI et BMW 530i: quattuor cylindrici sedans
Duae primae classis sedans - commodus et potens, non obstante machinas quattuor cylindri.
Visne aliquid speciale praestare? Grata ergo - hic duo tractationes reales sunt: Audi A6 et BMW Series V, et exempla cum machinis petrolis et transmissionibus duplicibus probata sunt. jucundissimo modo agens promittunt.
Non accidit quod in Anglica et aliis linguis nomen "limousine" cum carris delicatissimis coniungitur, saepe a rectore professionali acti. Etiam in Germania, ubi verbum "sedan" fundamentaliter significat, limousine significat facilem peregrinationem - etiam cum dominus post rotam est. Exempla, ut Audi A6 et BMW 5 Series hanc conclusionem confirmant - in eis homines, quantum fieri potest, se et alios agitare volunt. Alia ratio est, quia hae sellae inter eos qui ante et retro sedent, maxime aequabilitatem commoditatis habent: vector imprimis consolationem desiderat, et auriga levitatem et levitatem maxime cupit. Ideoque summus car- nis politissimus consolationem coniungit cum bona tractatione conspicue.
Post aliquot iam per mansiones habes, qui tam Renault Vel atque motabilem BMW sunt enim deliciae quest ad classic cars viatores custodire ab aliquo incommodo. Hac de re tota genus motus et motus phantasiae cum feliciter raptus. commoda in re sibi innotescit.
Nihilominus in Audi A6 et BMW "Quinque" facile vestigia admodum difficilia superare potes. Ambae sedans altae celeritates angularis assequuntur cum nisu parum gubernaculo. Eodem tempore, numquam recte sentis compositionem — tamen, magna sella agitans numquam debet ad parvum ascia delabi.
Donum fac tibi hoc
Ambo Audi et BMW harmonica ambientia in interioribus suis exit, ubi corium subtilis tactus addit - addito pretio. Surcharge? Imo, licet alta pretia vilia sunt, sedes animalis non sunt regulae. In principio, multam pecuniam collocare debes ad tollendum "leporem" currus societatis in versione fundamentali. Exempli gratia, cum tignis ligneis esi exornantur aper- porum. Vel sedes commodae curae valetudinis - sicut acusticus linitionis.
Si desideravit, per "quinque" quod sit instrui possunt digital media controls vive Cockpit Lorem et tactus screen. De subiecto quod possit virtual innovations iam septima subole ex administratione ratio munus, quod potest introduci de modernization hoc anno.
Dolendum etiam nunc, peculiare consilium celerometri et tachometriae intuitivae promptitudinis minuit. Bonus nuntius est ipsum systema iDrivum non susceptibile ad has aegritudines - functiones moderantes utens moderatoris impulsus distrahet agitatorem a motu multo minus quam agros tangens et digitum lapsus trans screens Audi.
Proculdubio bona collocatio est pecunia in adaptivis dampers investita. In hoc ambitu pretii, praesto esse debent defalta, hic autem quattuor figurae solvendae sunt. Sed sunt omnino necessariae. Laus mechanismi luxuriosi in principio huius textus cogitari non potest sine eorum participatione - primae-classis suspensio solatium debet esse aliquid quod naturaliter ad currus genus negocii venit. Tamen aliqua temperantia pecuniaria exerceri potuit in electione rotarum.
Audi missam A6 45 TFSI Quattro cum rotis 20-inch (€2200) ad probationem, BMW placuit cum 530 inch 18i xDrive (vexillum in linea lusoria) et congruentem usam ad solacium impellendum accepit. Quinque BMW quiete bumps haurit, eas per viam referens, pro iis principale thema facit, sicut Audi A6 facit. Responsio eius leviter pulsantis probabiliter melius fuisset si orae diametri minoris relictae essent. Sed Ingolstadii homines valde cupidi videntur ad illustrandum ingenium infantis sui ad bonam dynamicam viam. Ergo, currus probatio super omnia rota coegi instructus erat; haec ambitio praemiatur superioribus gyris et cinguli mutationibus slalom.
Aeris inmensi superat energetic
In secundario autem nisus designatores chassis aeque non percipiuntur quia exemplar BMW magis acer et agilis esse videtur. Aspectus scalae hanc impressionem - quinque-rotae coegi, quae etiam rotam agitationem et gubernationem habet, 101 chiliogrammata quam Audi A6 leviora est, unam ideam celerius a frenis ad 100 km/h accelerat et paulo plus attingit. . pernicitatem consequendi. Fortasse vigilantior natura machinae magnas hic partes agit.
Exempla quae hic comparamus vocantur 45 TFSI Quattro et 530i xDrive, et in utroque casu, numerales designationes ad mere volens cogitationem conferre possunt. Alioquin tam exempla duo- liter tormenta cylindrica quattuor componere coguntur. In BMW sella, machina turbocharged 252 hp habet. et producit 350 Nm, Audi figuras debitas habet — 245 hp. condiderunt. 370 Nm.
Cum quattuor machinae cylindricae sub cucullo plus (vel minus) tumultuosae (BMW) in iugulo patente, auriga saepe maximam accelerationem vitat et mavult ut acceleratorem pedalem diligenter urgeat - hoc imprimis verum est die 530i; eius ZF torques converter Aureus prioritizandi automatic transmissio prioritizat potestatem, sic limitata est ad medium rpm. Hic quadri-cylindrici machinam in- clinat fidenter, haud difficile.
Ab initio in duobus sextariis machinam Audi A6 certamen coguntur pronuntiata turbocharging moliuntur inritare magis illud premendo felis. In dual-traductionem respondet per downshifting lacessit ultro quattuor-cylindrici ad accelerate. Gignit enim sensus tensio pro quod cessabit. Si vis frui CCCLXX ad Nm reus humilis, youll 'have ut manually imperio explebit, altius usque ad calces.
Utilitatem percipiatur maximum mole et ante Aureus concedit expellam BMW Status oeconomice prosperiores. Verum, quod ad exemplar consummatio mediocris de 9,2 l / C km humilis, non in se, sed usque respective ad XLV aut Audi A100 TFSI et salvet BMW 6i conspersæ tres decimas per vastius corpus est omne C km. Et minus, quod satis est cibus in motricium vehicles et palam facti parricidii gratia Eco-ludis et sonus decorae vehicles in paucioribus emissiones vexillum NEDC cycle est, A45, et facit opus puncta ad sectionem elit.
BMW etiam in sectione costi cum longiore warantia vincit. Et quia incipit viliori pretio. Modicum declaratio: ad scortationem, addimus pretii vili et surcharge illis partium apparatum, qui in aliis sectionibus utilitates curriculi experimenti afferunt. Haec includunt machinas adiuvativas ad commoditatem consolationis et adiectiones quae in via dynamicorum meliorum sunt; etiam rotae magnae exemplum auditum valde carissimum faciunt.
Bonum iterum
Et quaenam sunt commoda Audi A6 ad BMW 5 Series? Dicendum est, quod multum refertur ad argumentum securitatis. In probationibus fractis, exemplum antea quietum constringitur omni velocitate experimenti permissum. Praeterea lineamenta quaedam et apparatum in promptu sunt ut vexillum et BMW eis extra componat. Et tunc - Audi A6 offert notas additas in BMW 530i non inventas, ut airbags posterioris et adiutor qui monet aurigam currus venientis ab tergo descendentis.
Turbocharingo secluso, sane, Audi A6 etiam exigentias adimplet pro praeclaro sella - id quod in nostra comparatione probatum est, "quinque" multa paulo melius facit.
conclusio,
1. BMW 530i xDrive Sport Line (CDLXXVI puncta)Series 5 maximum solacium praebet sine agilitatis oblivione et plus praebet machinam activam et oeconomicam. Alius affirmativus est warantia longior.
2. Summum aut Audi A6 XLV TFSI Quattro (CDLXVII puncta)In maxime casibus puncta post paucos nisi aut Audi A6, sed non apprehendet eius aemulus. Praeter partem salus ubi multa dumis plurimum auxilio partis.
Text: Marcus Catullus
Photo: Ahim Hartmann
