Test coegi Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d et Mercedes E 350 CDI: tres reges

Licet continens magis spectat ad stylum, perennis eius in fugam vertere novum aims aut Audi A6 V aemuli offensique BMW et Mercedes Edition Series E-Ps. Donec in comparatione trium pellentesque versiones sex tormentis duo cylindri transmissio.

In facto, vix ea posse esse melius BMW et Mercedes hoc anno, est optimum-vendere mundi facti quae Paleonemertea Class E-exsecutiva abstrusus gestatoria sella, et Edition Series V tam felix, qui est currently solum ad premium felix opus. Donec sit optimus-venditionis quinque Germanorum. Officinas producendo duo exempla sunt extra operating in arte cucurrit vestibus extentis et ingens obviam demanda aut in quali exspectatione et sic minuere tempus finem customers. Manifesto scriptum nempe Audi, non opus est ... securus erit

Nunc est tempus novum ad A6 3.0 TDi Quattro ut satus cum toto competition ad primam E, et 530d-rota coegi CDI CCCL. Postquam priorem pelagus aemuli et in fugam vertere A350 defecit in manifesto Ingolstadt engineers quoque sibi cupiebat mutare in pictura.

Bene factum

Currus dimensiones exteriores eaedem manent, sed subsellia anterius nunc septem centimetra constituuntur — haec non solum superpendentes minuit, sed etiam pondus distributionis melioris auget. Per amplum usum aluminii et roboris ferri, pondus A6 ab usque ad 80 chiliogrammata redactum est, secundum machinam et apparatum. Tumultus interior etiam signanter reducitur per usum materiarum sonorum innovationis, specialium forium sigillorum et vitri soni-absorbientium. Basis extensa, vicissim, signanter plus loci in gazophylacio praebet, et linea tecto exhausta satis cedit pro vectoribus in secundo versu sedium relinquit. Instrumentum tabulae compactum cum centri mobili mobili, sensum aeriitatis et laxitatis dat, dum angustae columnae corporis visibilitatem a sede auriga emendant.

A6 quod intus est procul dubio unus e fortis puncta in exemplum: lumen lignum frigus trims et in cultu ex levitate: et, aluminium partes partum a sensu style. Et elegit de altum et additional salus apparatu technology in agro est et ingens. At certe multum offerre magnas hac quoque de singulis sicut lucere A6 efficit navigationem Tactus Google Tellus Quisque Lorem auxilium headlights ducatur. Ad hoc autem quod est dignum 40W in potentia virtutis sumuntur secundum placitum eandem lampadibus. Quod munera etiam requirit varietate immane propriis operatio, quae est apud A6 est satis intuitive, nisi fortasse per modum multas habuit in MMI Bullae ratio. Tamen, on-tabula computatrum screen scilicet sit rota post confectum cura dolore notitia, vos conturbant, et LAETUS graphics ejus.

Secundum autem logicam

BMW Et ratio est propria logicae, i, imperium Coegi celeritas responsio et imperium. Totum interiora per "quinque" in forma nobilior competitoribus idea qualis est materies superiorem duo exemplaria in tentationem. Consolatio sedes, obtulerunt at an additional cost of BGN (IV)CDLVII et revolutus ad dispensationem separatum superiores inferioribus, et backrest, rursus, creare mirabile est elit.

In terminis spatii et impedimentis transeunte, tres contendentes pro summo loco in eodem fere gradu sunt - sive ante sive post, ante sive post, semper senties primigenii in his carris. Infigo ashboardday cum screen principali fixum BMW cum sensu subiectivo spatii aliquantum limitat. In E-classe omnia fere eadem sunt, sed appulsus ordo subselliorum commodior est.

Tam mundus quam simplex

Mercedes iterum stilo angulari stylo recentis annorum innitebatur. Machinam incipit cum clavis loco globuli, et vectis trabea, sicut in exemplaribus vetustioribus societatis, sita est post rotam gubernatricem magis amplam, quae vicissim locum facit addito spatio repositionis - placidam naturam autocineti positam; Haec sententia omnino pro. Si globulis diversis vehiculi modos quaeras, confunderis. E contra, non potes adiuvare sed laetari ad perfectam cogitationem de sede temperatio, quae solam quaestionem movet: cur non similiter omnibus aliis carros contingit? Notitia et ratio navigandi nonnulla notis modernis et utilibus caret, sicut proiectio ostensio et accessus interretialis, et principium moderamen non omnino pertinet.

Quamvis indigentiam per adaptive puniatur, et in Paleonemertea Class E-absorbentis quid facit egregium job impulsum. Additional est additum a levitate leviter obliqua, sed maxime quietam steering ratio et automatic transmissio shifting aequaliter, quae non semper est in campum properaret, ut ad minima mutatio in inferioribus calces omni loco suffocare.

Ut chorus Tempus

Cum de Mercedes-horsepower CCLXV pellentesque engine fere shunting poterat conata sit motivum secundum vulnus adposuit (Nm DCXX maximum torque) suo cum duplici tractu bene transfixum colluvie novarum informationis quam voluntas agens, in Paleonemertea Class E-folium eius exanimandas dynamics ad schema commune revertebantur.

BMW 530d Hic est enim, qui operatur, et in omnibus rota-coegi poema habet XIII lip. forma prae tergo rota coegi. Cum autem prope perfectum pondus-distribution inter duos axes (dure 13:50 Ratio percent) direct-ac Super steering: BMW facit in pondere centena millia obliviscaris 50 iustus pauci vices. In Sport + Acta Coegi gb in modus (nam optio BGN (V)CMXVII) Sino vos ad navigate quidem simul cum Nitro otium coram eo ponit primo iterum.

Provocare BMW sagacitatem dynamicam Audi, novum A6 instruit cum systemate gubernatorio electromechanico novo et anulo calces centri differentialis similium RS5. Finis effectus notabilis - 530d et A6 propemodum sunt tam prope in terminis dynamicorum viarum quam distantia ab Munich ad Ingolstadt in tabula geographica. Nihilominus, Audi facilior est depellere et impressionem fortioris viae attingere. Praeterea, A6 facilius conserere cum termino et phantastice facit in test braking. Recta comparatio duorum exemplorum demonstrat BMW manifesto tractationem superiorem aliquantum acriorem esse et maiorem nisum ab exactore requirit. In utroque exemplo, notatu dignum est quod mores activae incessus in minimo solacio non componant, tum A6 et Series 5 valde harmonice vehi, quamvis magnas 19-unc et 18 inch rotas, respective. Nihilominus, pro Audi, haec consecutio late ob suspensionem aeris (optionem 4426 luv.), quae cursoria electronica instructa est.

supremum exitum

Leve consilium A6 demonstrat utilitates suas in termini dynamici effectus: non obstante quod, cum 245 equo suo, tres-literas TDI A6 leviter debiliores sunt quam adversariis suis, currus accelerationis figuras meliores consequitur, valde celeriter fulta. dual-lacessit tradendo. Eodem tempore, A6 infima cibus consumptionem habet in test - 1,5 liters minus quam Mercedes. Si facilior est homini dextri pedis tenere, omnia tria exemplaria consequi possunt rate fluxum sex ad septem librarum centum chiliometrorum sine magna difficultate. Nihil accidit quod magnae turbo- riae longae instrumentum ideale pro longis et laevibus transitionibus perpensis habeant.

Quod cum A6 comparatione mirae credibilitatis conciliat partim ex "Cot" columnae, verum est quod exemplar methodice pereuntis demonstrat cum suo levi pondere, excellenti tractatu, bono equitare et iaculis infigo. Certo unum est - quodcumque trium exemplorum homo eligit, certus non est error.

text: Mortuos Dirk Gulde

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 puncta

A6 vincit in generation nova collatio cum inopinatum ex re feceris: et humilis, prodest lenis pondus autoraedarias mores regionum, coget dynamics et cibus consummatio. A6 habet in parvo constat firmarat.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 puncta

Et Paleonemertea Class E-praeclarus est bene instructus cum consolatione, et spatium datum intus quaedam operis singula. Tamen inferior est, BMW currus et Audi in navigation technologiae rerum nuntiorumque cognitionis ac species et termini pertractatio.

3. BMW 530d xDrive - 518 puncta

In curia sua imprimit Seriei intus minutis structúra Super sessio elit. Et inquantum imprimit ei suam, adhuc pulsis mores exemplar est precise, sed cadit in otium of tractantem brevis novae A6.

technical details

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 puncta	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 puncta	3. BMW 530d xDrive - 518 puncta
working volumine	-	-	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 6,1	cum 7,1	cum 6,6
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 35	m 38	m 37
pleno cursu	250 km / h	250 km / h	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 8,7	l 10,2	l 9,5
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov

Home »Articles» Billets » Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d et Mercedes E 350 CDI: Tres Regum