Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Const? Egregie humilis!
Decem abhinc annis, cum ad quinque-literas Audi et Mercedes sedans e summo genere pervenerunt, in animo habuimus versiones superpotens S6 et E 500. Hodie vocamus 5 sextarium per 100 km consumentes A6 2.0 TDI Ultra et E 220 Bluetec, quod efficiens potest sine aliquo privare nos.
Omnes qui credunt non modico labore est alta ex opinione in mundo conspiratio, quae est circa aliquid per accidens, simul sit emergentiæ of economic duo exempla monstrabit. Est iustum quod developers Renault Renault Vel quia in datore legis, et in aquas conportantes usque altius eorum desks. Statim in facito humilis-calorie pizza, instructiones ad partum an electrica currus cum sui iuris passibus DCC km et pretium XV nummos Europaeos et consilium ne global caeli mutatione, qui repertus et ad eum de flavescunt technical documentorum enim deliciae limousines cum a quinque-liter consummatio. Quod fuerit medium ex quo per 700s, sed arcanum non impeditam ad pacta cum oleum industria implementation pro fecundos fructus protulit.
Omnes, qui has coniurationes non credunt, facile nos admirantur. Nunc, Audi A6 Ultra et Mercedes E 220 Bluetec redeunt e via et viae lusus ut sumptus infimos determinet. Duae magnae lecticae lecticae supellectilis suppellectili, 190 et 170 hp. et plus quam 1,7 talenta comprimunt. Ambae 412 chiliometrorum opertae sedula et oeconomica gubernatione obducti sunt. In Audi, cibus sentinae imbre gun clicks post paulo plus quam dimidium horae. Tunc modica patientia et solertia capiet piscinam ad summum replendum, sicut in principio. Sed etiam tum non plus quam 20,19 liters, quod 4,9 l/100 km est. In Mercedes, 23,01 liters explere procuramus, et calculus sumptionem 5,6 litterarum / 100 km ostendit. Re quidem vera ambo exempla proscriptam 4,4L/100km modum excedunt, sed carissimi coniurationisque assertores, hoc magnum momentum duabus carris ordinis summo!
Etiam consumptio mediocris in toto experimento, quod est 6 pro A6,8 et 220 l/7,5 km pro E 100 Bluetec, par parvis carris ut Ecosport 1.5 TDCi (6,8 l/100 km) vel Peugeot Socius Tepee HDi 115 (7,5 l/100 km). Etiam cum prioribus versionibus A6 2.0 TDI et E 220 Diesel comparatus, minus est progressus. Sic, Audi Ultra sarcina 0,5 l/100 km commodum super priorem 2.0 TDI cum transmissione manuali habet, et E 220 Bluetec est 0,3 l/100 km plus oeconomicus quam conventionalis 220 CDI cum septem velocitate automatic transmissio. Idque sine cliente nihil omnino destitutus.
Contra harum rerum exsistentiam, austeritatis mensurae paene parvae videntur. Audi enim, maximi momenti est exemplar quod in novo elaboratum est septem-celeritates duplices gearbox. Auget efficaciam cum frictione minore et duobus gyris olei separatis - unum pro duabus manibus, moduli mechatronici et olei sentinae, et alterum pro calceorum et differentiali. In modo efficienti, transmissio S-tronicae redolente ad otiosos cum iugulus dimittitur (sicut currus inertia maxima utens navigabat). Est etiam pendulum centrifuga notum ab Efficiente Edidit Edition variantes. BMW. Et in S-tronico A6, vibrationes renititur quae in velocitatibus humilibus fiunt et sic ad celeritates infimas praecipue impellere permittit. Hoc valde bene tractat a6 - mox supra otiosus, currus leniter trahere incipit. Sed non nimium vehemens, quia "longi" tradendi rationem et machinam effectus retinet. Tantum ad 1750 rpm unitas duae teretes ad maximum eius torquem 400 Nm attingit.
Et cessabit potestas mercedes
Cum autem E famulis CCXX Bluetec, quando primum hordea et durat usque ad CD, Nm iam adeptum esse MCD MMDCCC rpm. Turbocharger erat ante eam omnino in ipso cursu septem purgamina torque converter. Cum enim, et mercedes ultra exemplar aggressively accelerat. Hic cibus-saving et singula sunt, exempli gratia, in automatic transmissio arte cucurrit vestibus extentis et, praecipue secundum Gears belli subcinctus, quae maxime intendebant monialibus non esset summus celeritas engine. Cum enim ipsi occurrere cum switch acetabula ac automato Reacts est, nos dicere, opprimi euphoria. Etiam sic, non est illud quod in excelsis reus CLXX horsepower is available ad MMM rpm. Ut aut Audi A220 Ultra, ex rationibus E ad calces tam diu quam CCXX Bluetec ad CC km / h super motorway, sicut supra murum scissis deducit ad 400 rpm.
Aliae strophae oeconomiae in E-Class modeste circumscriptae sunt ad humilem resistentiam fatigat et adaperta radiophonica quae proxima sunt cum nulla airfluxus ad refrigerandum opus est, inde resistentiam aeris minuendo. Hoc est propositum lusorum vexillum suspensio, cum quibus venientes airfluxus 15mm inferiorum Bluetec secat. Attamen autocinetum test cum suspensione aere instructum - pro addito feodo (4084 leva), sed cum praestanti effectu. Solum cum articulis transversis parum acute reagit, sed haec ratio notae est. Arctius Audi, Mercedes exemplar dissimilis, cum sua velutina mollitie ac nullo titubando, adversatur in pavimento tam brevibus quam longis undis — plene et plene oneratus.
Et onus in in test quaestio apparatus non limitatur ad vile CCCXCVI kilograms. Praeterea, minor est in volumine tabernus huc redit ad CDXC liters. Nam ad VI versions in in Euro Bluetec Adblue piscinam in area sita est ad sarcinas cellula non sunt L liters de «vinariam" Mercedes classifies ut sarcinas in cellula.
Ultra est novum nomen normalitatis
A6 obtemperat Euro 6 requisitis sine spatio oblato quocumque modo. In genere, sola difficultas communicandi cum machina testium satis aesthetica est - hae sunt immanes inscriptiones "Ultra" in utraque causa. In iis, Audi munus exemplar magni ponderis et independens publice declarat — dum Mercedes tam E 220 CDI quam E 220 Bluetec offert, A6 2.0 TDI modo in versione oeconomica producta erit.
In hoc, exemplum leva magis constat de MM est magis potens per XIII lip. et conservare notae fortitudinis suae. Utilitatem CXXXI, in horsepower minus kilograms DCLI, et potestas in ipso relucet citius quam Paleonemertea Class E-accelerato. Secus autem est in VI mercedes exemplar ad OM, Renault Vel Satis 2000-liter engine est scriptor reus magis facile et sua sponte ipsi respondet ut switch S-tronic transmissio imperium. Qualis haec actio etiam cum tractatu agiliora quibus maxime tuto itinere propere dissimulanter A13 percurrit. Non est tamen steering feedback.
E-Class placide angulos accipit, sed veriore sensu. Raeda celeriter angulas pertractat munere, non studiose - cum parvo underteer, sine periculo salutis et sub competenti potestate systematis ESP. Utraque exempla praebent copiosam armamentarium systematum subsidiorum quae parum relinquunt casui aurigae ut in accidens recipiat. Eo magis mirum est quod in probationibus 100 km/h et iaculis calidis, E-Class parvam infirmitatem 1,9-metri in distantia braking admisit.
Addimus, quod et cars offerre eadem laxitatem, in Cameram, optimum ignores opus bonum ergonomics (exceptis details talis ut MMI menu ad A6 & cum on-tabula computatrum in E-Class) et sunt fere aeque pretiosa.
Ad extremum, Ultra vincit ostendens quomodo summae frugis genus esse possit, si emptor substantiale aliquid non dimittit. Si mihi non credis, vide tibi rotam gubernantem post rotam annotando. Non possum non sentire - licet totam partem coniurationis putes.
CONCLUSIO
I Audi
530 punctorum
Conatus est ingens pecunia et qui imponit in engine progressionem solverit Renault Vel Satis bene. Sed maxime oeconomica et temperamental tenuissimum, pinigerum Fauni in Instant A6 victoria. Parvus desunt consolationis, suspensa sunt significantly minus ab offset costs.
II mercedes
516 punctorum
Cum adversarius tuus est a6, tibi non competit infirmitatem ostendere. 220 Bluetec autem eos praestare possunt - minora stipendio, maiore pretio et maiore pretio (in Germania). In verbis consolationis exemplar probatio manet, dum potentes et quietos pellere convincit.
Text: Sebastian Renz
Photo: Thomas-Dieter Zeifert
Home " Articuli " codicellos » Aut Audi A6 2.0 TDi Minibus Mercedes E Pro nobis CCXX Bluetec: Cost? Humilis copiose!
