Audi A5 3.0 TDI: innovator
Audi A5 non solum aliud novum in foro est. Technologia currus huius solutiones porttitor demonstrat quae nondum vexillum pro Audi exemplaribus factae sunt. Expertus e tribus-sextariis turbodiesel versionis cum Quattro systematis omnium rotarum agitatorum.
Post 11 annos silentium, Audi pars media in genere est. Praeterea A5 ostendit in utram partem nisus societatis dirigatur cum nova exempla creandi - verba clavis hic sunt motus, cibus oeconomiae et pondus optimized inter duos axes distributio.
Nunc opus novissimum Walteri de Silva habemus cum indice A5 - dynamico, sed simul curru impressivo cum statura graviter fidenti. Finis anterioris dominatur a crate radiatore obliquato, qui factus est signum Auditionis et ductus capitis luces, prima huius classis. technologia ductus est etiam in luminibus fregit et etiam in signis extra ordinem aedificatis in speculorum visu posterioribus. Silhouette currus a laterali "flexu" primum in exemplari societatis introducto distinguitur, quod per totam corporis longitudinem perstat. Valde interesting stylistic fabrica videri potest in consilio linearum tectorum et fenestrarum lateralium - solutio originalis dat gravem dosem aristocratiae ad aspectum A5. Tergum est amplum et valde magnum, et praecipue datum quod tres partes mediae classis significantius maiora spectant quam in actu sunt, cum interrogatus an effectus desideratus sit necne, Monsieur de Silva adhuc tacet.
Sine aqua calida detegere simulans, A5 bonum opus gratum facit singulis sensibus aurigae sine praepotentia. Exempli causa, gubernator centrum consolatorium ordinatum in autocineto industriae innovationem non positivum est, sed prosperam probavit et ingentem ictum habuit. Ergonomici impeccabiles sunt, licet monstruosus numerus optionum variarum quas machina experimentorum gloriari potuit. Consilium singulis et lineis supervacaneis caret, atmosphaera in gazophylacio elegantissimo gustu distinguitur et simul est fovere et plane digna res iocoso-elegante. Qualitas materiarum et operum facile exemplum praebere potest cuilibet directorum competitorum huius currus - in his duabus disciplinis Audi clare stat princeps absolutus in segmento superiori mediante. Applicationes decorativae in interioribus ad arbitrium emptoris fieri possunt aluminii, variae species lignorum pretiosorum, carbo carbonis vel chalybis immaculati, et upholstery amplitudo coriarii etiam gravem spectat.
De situ seating perfect prope est, quod usura a gubernaculo rota etiam in consolatione, et calces vecte pedals. Funcionalidades secundum hanc formam facit Audi Suspendisse maxime a fronte quam supra mediocris qui etiam conclusio confirmatur. Et ab tergo sedes, vos can frui vivum spatium satis iustum cum diu per "socios" in fronte sedes ostendit quidam intellectus, et non nimis longe retro.
12-sextarius turbodiesel machinamentum etiam significanter ad altiorem harmoniae sensum confert. Non solum mira fluiditate et acoustice operatur simpliciter, repraesentativum scholae Rudolfi Diesel agnosci non potest, sed etiam phaenomenis facilitatis et notabili ardore usque ad rubrum rev limitem aperit. Quod leves vibrationes in celeritate magno apparent, non possunt obumbrare experientiam excellentem incessus. Impulsus a sex-cylindrico machinamento generatus praebet dynamicam observantiam quae usque ad paucos annos ante currus pellentesque omnino haberi non potest. Acceleratio et elasticitas in plano curriculi ludis curriculi sunt - sed pretio quod non possum non facere sed risus smugly in statione gasi. Consummatio cibus extra urbem valores minus quam septem chiliometrorum centesimae chiliometrorum facile consecuti sunt, et hac in parte, optimalis index calces in momento in ashboardday evadit parvam sed efficacem fraudem esse. Etiamsi statuis uti "hostilis" via utendi subsidiis immanis potentiae impulsus (quae obiter gravis est tentatio quae diu huic curru resisti non potest...); consumptio abhorret excedere XNUMX liters per centum chiliometrorum. .
Gubernatio surgically praecise, defessa gaudium est uti, et vectis mutatio addictive imperium esse potest. Et loquendo de gearbox, incedit ad notas agendas optimas, ut ob inexhaustam copiam torques proprie, gubernator aliquando eligere potest utrum ad ima vel alta calces pellere, sicut quodlibet iudicium. sume, prope idem est impulsus. In 90% casuum "retro" calces vel duo descendens agitur de iudicio personali, non de necessitate reali. Etiam magis infigendum est quod impulsus machinae sub cucullo infirmare incipit (et ex parte tantum ...) cum terminus CC chiliometrorum per horae transgressus.
Una ex maximis qualitatibus Audii novi est sine dubio quomodo currus voluntates aurigae sequitur. Agere voluptatem, quae in hac segmento trademark traditum est, praesertim vehicula notatis. BMW, basim quandam hic positam. Mores A5 in neutras usque in altissimas laterales accelerationes remanet, tractatio optima est respectu condicionis specificae, et tractus vix melius fieri potuit. Omnes hae conclusiones subiectivae plene confirmant obiectivos eventus viae morum probat - A5 parametri gloriatur non solum omnes fere competitores eius superare, sed etiam aliquibus repraesentativis nobilium lusorum exemplorum comparabiles esse.
Quattro omnium rotarum ratio coegi plures mutationes passus est, et A5 non amplius emittit tractus aequaliter ad duos axes, sed mittit 60 centesimas torques ad rotas posteriores. Tamen mutationes conceptus technicae ibi non desinunt - postquam omnia, dissimilia maxime exempla societatis praecedentium, machinam non tantum premunt in axe anteriori et terga vertunt versus raedam, hoc tempore designatores currus fecerunt. non habent. uti fontium frontes nimis dura. Praeterea differentialis frontis ante lacessit inauguratus est, quae permisit creatores currus movere rotas anterius magis. Ex his mensuris vibrationes in fronte, quae in variis notae repraesentativis Ingolstadii inveniuntur, sicut adhuc in A4 versio, virtualiter eliminatae sunt et res praeteritae nunc sunt.
Secundum generalem ingenio A5 tenet per arta via sine nimia rigiditate, ex quo suspensa tacet praetervehenti vectores nautaeque de statu viae superficiem accurate a seismograph sed absorbet bumps suaviter valeat.
Text: Bozhan Boshnakov
Photo: Myroslaus Nikolov
Aestimatio
5 TDi Concept Audi A3.0 Quattro
In tres-sextarius Diesel versio Audi A5 Sacris vinculum fere significant bona malaque erant. Suspendisse potenti uia morum compositio Vivamus humile simul ac ingenti tractu cibus consummatio gravem.
technical details
| 5 TDi Concept Audi A3.0 Quattro | |
|---|---|
| working volumine | - |
| Potestatem | CIII kW (HP CXL) |
| max. Aureus | - |
| acceleratio 0-100 km / h | cum 6,3 |
| braking distantia sit celeritas in C km / h | m 36 |
| pleno cursu | 250 km / h |
| mediocris consummatio fuel in test | 9,2 l / C km |
| basis Price | XLIV CMXC levov |
