AUDI A3 Sportback: FITS tamquam DIGITABULUM

Malignum consilium, dynamica potestas

Cum in autocinetum ingredieris et necessitates tuas accommodari sentis et te iam ad eam usum esse, tunc bonum opus quis fecerit. Et cum singulis proximis vicis vos oppugnare facit audacius etiam ad facilitatem impellendi frui, quod significat currus vere frigus.

Expertus sum descriptas affectiones agitantes novum Audi A3 Sportback, unum ex "excessus" repraesentatorum C-segmenti (ad experimentum generationis prioris, vide HERE). In Audi probatione novi A3, occasionem explorandi ingentem partem classis luxuriae notae habuimus.

Frater Golf erat humillimus omnium legatorum promptissimus, sed secundum sentiendi et emittendi voluptatem, longe gratissimus fuit.

acri

Quamvis in eodem suggestu, quo predecessor (MQB) aedificatur, novus Audi A3 multum viliorem spectat. Dimensiones paene identicae sunt - longitudo tantum 3 cm ad 4,34 m aucta est, sed figurae multo acutiores et sportulae factae sunt, quae praesentiam currus in via magis notabiliorem reddit. Finis anterioris crate ingenti dominatur, latera per ampla aeris spiramenta completur in stilo ludicri. Pro regula, pro Audi, headlights unum e praecipuis elementis et "mala" aspectum complent. Lumina currit digitales interdiu, integrantur in matrice DUCTUS headlights, quae ad commercium nocturnum accommodantur.

Tria constant cum quinque LEDs in singulis segmentis, distinctivam graphicam creans. Accentuum interesting designatio est latior ianua sub fenestris linea, latitudinem defensorum et angulum viae stabilis efferens.

Digitally

Interior grave Digitized est, sed non nimis placet Golf novum. Ingolstadii substructi fabrum autem prudentes erant ac tesserae physicae relictae ad functiones praecipuas currus, ut Volkswagen totum tactus screen opponebantur.

Itaque cum multimedia contenti operandi quod alias paulo confusio est simplex. Saltem, pluribus menus ire non debes, verbi causa, in casula mutare temperiem. Spatium interius bonum segmento, Germani dicunt crevisse, quanquam eadem externae mensurae. Truncus viguit, ejus 380 litres.

Raeda test instructa cum 1,5 sextariis machinarum petrol cum capacitate 150 hp. et 250 Nm in compositione cum velocitate 7 dual-capio latae sententiae cum ante-rota coegi.

Legendarius quattro postea praesto erit pro A3. Haec cursoria dynamicos admodum tolerabiles praebet pro parva hatchback, sed valde impressa sum cum phthisi fuel - 6,4 literae per 100 km super tabula computatoria novae et rudis currus. Recta diesel consecutio, quae sola decima ab Audi promissi 6,3 liters in cyclo composito differebat (WLTP vexillum deprehensio).

Machinam bonum opus accelerandi (8,2 secundis ad 100 km/h) facit, sed, ut initio dixi, agilitas vera currus ab excellenti accedente et directa tractatione venit. Versiones a CL hp A150 vexillum cum multi-link tergo suspensionis venit, et exemplar test etiam cum dampers libitum adaptive venit. In modo dynamico, corpus per 3 mm ad bitumen demittunt ut melius responsionis gubernandae et celeritatum altae. Si suspensionem lusorum S-linearum iubes, 10mm suspensionem inferiorem accipias. Cum recta gubernaculo rota, consilio compacto et pondere honesto (15 kg), A1345 vera voluptas est in angulis dynamicis.

sub cucullo

Дvigatel	gas engine
coegi	ante rotae
Cylindricis tradidimus numerum	4
working volumine	c MCDXCVIII
Potestas in HP	CL h.p. ((V) a rev.)
Aureus	Nm CCL (MD de RPM)
acceleratio tempore	(0 – 100 km/h) 8,2 sec.
pleno cursu	XL km / h
Cibus consummatio-Shirt	l 50
mixta exolvuntur	6,3 l / C km
CO2 emissions	CXXIX g / km
pondus	1345 kg
Sumptus	LVI CDLIV BGN LACUS INCLUSA