Eston Martin Turn MMXII Review
IACOBUS Vinculum Aston Martin agitet et fere satis est mihi. Fere. Cum autem Aston vecturae pretium $ 470,000 - valedixit, nihil amplius ad solvendum - praecepta paulum mutaverunt.
Id genus pecuniae aliquos vere magnos carros emere potest, sed mihi prodesse non possum sed Ferrarii Californiae eam comparare. Aston notae praeclarae styli convertibiles, omnis luxus, quam vere vis ex duobus et duobus convertibilibus et incomparabili operatione, quae duos annos notam frigidissimam omnium in Britannia includit.
Proxima ad Virage coupe sedet, quod $371,300 in linea 13 currus incipiendo ab $8 vantage consistit. Sed velit Ferrarius magis tangendi, magis motus, et non habet transmissionem latae sententiae cum paxillo shifters qui aliquo modo vagari desinit per aliquod temporis spatium in recto cursu ad nuntium nuntium.
CENSEO
Iterum, Virage whopping pretium significat mediocris persona rectam electionem facere non potest. Homines cum dimidia decies centena millia pro autocineto ludibrio magis verisimile sunt unam domum e navi vel aliis vacationibus emunt quam 24 Hyundai i20s, vel foveam contra itinerarium Californiae vel Benz SLS in vicinia sua gestationem.
Medium autem Aston - sic, alia quidem exemplaria, quae multo pretiosiora sunt, usque ad recensere editionem limitatam 1-77, pretium supra $2 decies centenarii in Australia - rationabilem causam facit contra currum sicut Iaguar XK-. RS. , California, Audi R8 Cabriolet et aliae exoticae.
Technology
Aston multum strepitus propter levem constructionem currus aluminii fecit, obstante pondere suo 1900kg appropinquante. Ita finge quid fieri possit. Quae constructio mixturae incredibilis est rigiditas, praesertim convertibilis, et solidus senties confirmatque te diu duraturum esse currus.
Idem dici non potest de Maserati GranCabrio, quamquam R8 - cum suis curriculis in fronte V12 contra Aston - graviter tensus est. Raeda Britannica habet machinam VI sextariorum V6 machinam fabricatam, suspensionem adaptivam dampni, suffusionis carbonis et etiam vastationem systematis exhauriendi, quod significat quiete in urbe stridere sed in via aperta ululare potest.
Vel sonum facit omni tempore si dominus specialem transitum petierit. . . Sed vetus schola automatic transmissio, etiam cum shifters paxillum et sex velocitates, iam viget in MMXII.
Design
Virage Volante difficile est reprehendere, nisi quod suus 'Aston coupe et omnibus aliis simillimus convertitur. Magnae familiae est vultus, sed difficile dictu est si cum Alec, Billy, vel Daniel cum Balduino fratribus comparati es urbem ingeres. Figura oculi captans est quae pulchre confecta est, usque ad latus speculi splendidis et rotae gigantis quae perfecte sedent in corpore paene rubber-involuto.
In ashboardday magnum et rotam gubernantem et alia regimina solida spectant, sed singula currus offensione sunt. Sat velamentum nav nimis parvum est, quamvis tabula geographica renovata et valde aucta est, et lectas digitales, inclusas speedometer, in aestu Australiano sole graviter eluuntur.
Et hoc est prius cacumen decidere. Vertex ipse optime facit, et obsignationes ad strepitum descendunt. Truncus non valde magnus est, et posticium "sedes" vix cruribus hominibus aptae sunt, sed eaedem fere sunt ac aliae in genere.
SECURITAS
ANCA numquam Aston in parietem confringet, quare stellam aestimationem non habet. Ex experientia Carsguide, verisimile est quattuor currus stellae esse, et multum habet electronicos nifty ut te a molestia contineat, et airbags utriusque ante-sedis viatorum.
DRIVING
Tempus post rotam exoticorum semper personale fit quia res ludus possibilis - si meministi posse esse Bentley, Ruerat, Ferrarius vel quid aliud - tam in moribus variant. Scores Aston puncta propter vires suas similes, a masculino ad virilem stylum V12 et viam sedet in via et angulis tractat.
Ironice, quamquam 365 kilowatts et 4.5-100 km/h tempus 8 secundis secundis, non valde celeriter videtur. Certum est non tam potens percussorem quam AMG E63 bi-turbo VXNUMX nunc in garage Carsguide sedentem, sed valde laete equitat. Pondus non adiuvat.
Gubernaculum bonum est, iaculis validi sunt, quod bonum est in itinere, sed durius impellunt in angustiis et finis anterius dilatare vult, donec vapore feriatur. Suus 'certus non optimus in genere si vis eam sentinam.
Sed commutandum adaptivam debilitare ad occasum ludibrium et expergefactus et scaturiens ad vitam, multo magis ante finem potestatis, altiore compositione et extra risum-inducens gressum. Cum machinis lusoriis et crispness extra suffocare ad latrantem exhauriendum inserere, multo melius praestat.
Sed nulla adhuc par est pro coegi vel ingenium in California. Et cum culmus aliquantisper deficit, rursus de Britannicae celebritatis constantia cogito. Receptio radiophonica FM etiam satis pauper est.
Ita, Virage Volante est currus bonus, valde distinctus, sed paucae cents minus quam libra. Non magni ad stilum vinculi adventus, sed non ut improbos praecurrere conaris. Si pecuniam et electionem haberem, et vellem convertibile ieiunium vere sentire bonum, Ferrarium California eligerem.
JUDICIUM
Unus carros pulcherrimos hodie in via non tam bonus est quam spectat.
Aston Martin Turn Volante
pretium: circa $ 470,000 in itinere
Engine: 6.0-litre V12, 365 kW/570 Nm
corpus; duos ostium convertitur
Pondus: 1890kg
Medio: Lorem sex velocitate, coegi tergo-rota
