Aston Martin B8 2012 Overview
Plantae pineae, quasi locus humanae inhumanitati apparenter praelatus, tacite quaedam eventus attonitus testabatur.
Raro autem globuli globuli tam infrigidando quam rudis vibrationes an Aston Martini pene aperto exhauriunt concussae sunt.
Sonus novissimi Aston, Vantage S, deformatur et reboatur recta verticalis arboris perfectae in probatione - similior fremitus irati animalis in dolore quam machina V8 invitus tentatus ad evellendum plus etiam virtutis.
Aston Martin evolvit V8 Vantage S ut exemplar evolutionis. Plus potentiae, plus torques, plus strepitus ac magis pulsis voluptatis tulisti gradum propius ad stadium vestigandum. Cum absolute septem-celeritate automatic transmissio ac $275,000 pretio tag, hoc non omnibus patet.
CENSEO
Dicam figuram illam - $275,000. Quidam enim fortasse aestimant, sed haec emptio est, ubi primum portum pretii non vocant. Si vis in aciei currus tuos esse effectus, sed eget consectetuer luxuriae involutum in corpore currus mundi sexiest, hoc potest esse pretiosum.
Vantage S patet graviter in $250,272K Vantage V8 innititur, occasiones non multum fallit, sed affectus suus esse potuit renovatio ad currum primum ante sex annos emissum.
Aliquae kits includunt systema audio Bang & Olufsen, connectivity iPod/USB, corium et alcantara, satellitem navigationis et cruise imperium.
Design
Haec raeda pulcherrima in mundo est. Dissideas, sed erras. Iam sex annos natus intellego, sed fortem virum - aut foeminam - sequentem formam sumet.
Cum ipsa essentialiter a Maximo Tourer coupe, humilis et velox esse debet et minimum numerum hominum portare. Statim erit magna in camera machinae et levis in gazophylacio.
Sed iis qui lucem commeant inter terras Europaeas apud Mach 1, satis spatii in casula est, et si via plana est, tunc commoda est.
Technology
Est aliquid hic loqui. Eandem basim 4.7-sextarii V8 machinam ad viliorem Vantage accipit, sed attractio variabili pleno et multo plus scintilla ex ignitione addit. Plus aeris, plus scintilla, plus risus. Potestas crescit ab 7kW ad 321kW ad 7200rpm vertiginem et augetur aureus ab 20Nm ad 490Nm.
Gearbox a Graziano transmissio manualis velocitatis automatae est quam Aston vocat Sportshift II cum differentiali integrata. Haec raeda specialiter facta est. Isdem codex globulus rotundus, incluso ludis obligatoriis transiens, in summitate centri consolatur, sed singulariter selectabilis est per gubernationem rotae-squamculi shifters.
Aston petit tempora mobilia velociora quam cum tradenda manu, et gearbox 50kg levius quam ratio dual- defessa et 24kg minor quam vexillum Vantage Sportshift transmissio. Nulla manus "S" est.
Comparatur ad vexillum Vantage, suspensio rigidior, gubernatio velocior est et pauciores vices requirit, trullae striatae et ventilatae, et summae ponderosiores sunt. Oh, et citius iturus est.
SECURITAS
Quattuor airbags, singula electronica fabrica homini nota, et rating fragor non-existentia. Multae carros carros in parvo volumine non habent aestimationes casus in Europa, in US, in Australia.
DRIVING
Deprecor ut vicinos evigilet cum vitream clavem in eius foramen inserui. Tumultus incipiendi machinae similis est praeliminari murmuri vulcani excitati, et opus octo cylindrorum est sicut explosio lavae eiectae.
Probus esse, si eum ad finem plateae impellere possem, opto. Sonitus currus validi fundamentum est, et Vantage S non confundit.
Ego vero abstinere potui a globulo lusum ferire, sed quid est captura?
Transmissio latae sententiae pigra nimis, ad celeritates tardas est. Multum revs eget et cum rotis tactus esse videtur. Upchanges have a frustrating pausam between anni when left on automatic.
Sed utere Bulla lusoria et paddles, machinam supra 3500 rpm habe, et haec una est jucundissima via nisl. Non nominatim placet negotiatio jams et interdum vellicare et repercutit ut gearbox instar e quibus calces necessarius erat.
A agitando et properantibus, in montibus et in qua viae traicerent plantationes abiete, domum suam invenit. Gubernatio perfecta est, responsio splendida machina est - ad horrorem - et magnificus strepitus exhauriendi aperta magnum risum adfert.
Sed via relative lenis debet esse ut imperfectiones suspensionem concutiant et eas per fibrarum fibrarum tenuissimas additamenta transmittant. Virgulae parvae etiam ashboardday difficile ad refrenandum faciunt. Sed pedanticus sum.
JUDICIUM
Hoc est, ubi motus et ars conveniant. Vantage S aedificatur hominibus qui illimitata accessum habent ad vias latas, fomitem et tempus premium. Non.
Sed hanc raedam intelligo. Vitia eius, magna, dura, et in humili cursu clunky - partem tantum ingenii eius habent, et omnia evanescunt, cum in dextra manubrium habes et numerum quaternarium in lisco micant, deinde quinque, deinde sex, et ut via aequat. et porrecta, septem.
ASTON MART VANTAZH S
pretium: $275,000
Praestare: 3 annos, 100,000 km, via auxilium
Resale: n /
Servitium Intervallum: 15,000 km vel XII mensibus
Oeconomia: 12.9 l/100 km; 299 g/km CO2
Armorum salus: quatuor airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Accidentis rating n / a *
Engine: 321 kW/490 Nm 4.7-litre V8 machinam petrol
Medio: Septem-celeritate automated manual tradenda
corpus; 2-ostium, 2-seater
ISBN: 4385 (l); 1865 mm (W); 1260 mm (B); 2600 mm (WB)
Pondus: 1610kg
Tyrus: Magnitudo (ft) 245/40R19 (terga) 285/35R19. parce rota no
