Aston Martin B8 2011 Overview
Potes versionem Vantage, Aston Martini gymnasii junioris cum V12 machinam sub cucullo emere, et cum breviter tantum expertus sum, dicere tibi possum quod 380kW in autocineto mediocri satis terrere potest. Venit cum transmissione manuali quae omnibus non conveniet et plus quam Virage constat.
Etiam $ 104,000 plus quam V8 machinam versionis habet. Praesidium S, sicut Viragium, in felici loco est inter duo extrema huius currus. Et sicut Virage, raeda nova optima in lineup est.
Technology
Ad vexillum V8 comparatum, quod est $16,000 vilius, S exercitum upgrades perficiendi accipit. Machina involuta est ut paulum plus potentiae et torques eriperet, summo cursu usque ad 305 mph impellit, et calces septem velocitatis est celerior autoshifting versio robot Aston cum rationibus calces recognitis. Reprogrammatum est ut decursiones raedas facilius redderet removendo plumam priorem "repere".
Est etiam celerior gubernatio, dumeta maiora cum caliperis sex pistonis in fronte, vestigia posterioris latioris, fontes novi et dampers, et ratio stabilitatis electronicae recalibratae.
Exterior reticulum includit spiramenta cuculla, fibra carbonis bodykit (cum diffundente anteriore SCHISMATICO et tergo), latere silla et labrum posteriorem acutius.
Mutationes ab versione curricula GT4 incitatae sunt et effectus involucrum compactum adhuc propositum est. Raeda eiectae levia subsellia habebant et praeter spem tota die commoda erant.
DRIVING
Sed id lectus non magna pretium pretium. Lepida sutura et aliae amaenitates interiores sunt crusta in sinum curriculi ludi, id est tam rudis ac quicquam in hoc gradu. Vantage S numquam dimittet te oblivisci quam gubernas.
Chassis libratum est et erectum, et directum gubernaculum cum magno sensu est. Iugulus et iaculis bene ponderati sunt, et currus certaminis et artificii praemia, sicut linea recta braking.
Ut bonus, machina aures excitat quascumque rev pervagandi illud est, sive accelerat, oscitans sive accelerat. Sed id quam nibh. Haec Vantage S velocitatem tollit, praesertim cum moveatur. In indicator calces rubet rpm (VII)D ut sciatis upshift. Hoc tu sequere.
Enchiridion robot non sunt pares automaticis torque tradito convertentis secundum emendationem, et haec nulla est exceptio. Est massa mutationis et soni ab inferis. In modum automatico, omne tempus nutus concitabis.
Humidum patet etiam in equitare, quod est in parte viva currus fragilis ludis. Pessima autem pars autocinetorum erat strepitus nimios fatigandi qui frequentius in via obvium erat. Soundproofing optionis mercatus non est, sic Pontesstone Potentia reponi debebit.
Et, secus ac Virage, Vantage S cum clunky antiquis Aston sat-nav laborat et ratio temperantiae quae finitima est rebellioni in casu nostro experimento, laborat.
Accipe igitur catalogum viae tuae simul et iter ad Bob Jane institue, quia aliter Vantage S dignus est esse in indice shopping cuiusquam Porsche 911 considerans.
ASTON MART VANTAZH S
machinis: 4.7 sextarius petrol V8
exitus: 321 kW ad 7300 rpm et 490 Nm ad 5000 rpm
transmissione: septem-celeritate manuali tradenda automated, tergo-rota coegi
Sumptus: $275,000 plus expensae itineris.
Plus discere de prestigiosa automotiva industria in The Australian.
