Aston Martin DB11 Volante 2020 review
Sapiens olim vetus industria autocinetica mihi dixit unum BMW esse currus quem agis cum ascenderis, Mercedes-Benz est raeda quam habes cum veneris, et Rolls Royce est raeda quam possides, cum ibi semper fuisti.
Aspectus dignitatis est cogens hierarchiam insignium, et vellem etiam Aston Martin in categoria "semper ibi" esse.
Pecuniam novam obliviscere, Lambo, Porsche poseures tam communes nunc sunt ut supercilium vix tollere possis et modo scies Ferrarium in manibus esse personalitatis LAETUS curriculi qui plus pecuniae habet quam sensum eiectum.
In tantum super 4.7m longum et supra 2.0m latum, percellens est optimum verbum Volante describere.
Aston Martin intempestivum qualitatem habet quae persistit non obstante cylindro maritimo supra saeculum in negotiis societatis. Perfectam formam Cool Britannia aedificavit in successu competitive, et Savile Row Sean Connery aptus sicut 007, subnixus ab Argenteo Birch DB5, et unus ex ludis pulcherrimis et GT carros semper factus est.
Cum Aston speciale semper agere possemus, et nuper duos dies cum Volante DB11 consumpsimus, unum 4.0-sextarius 8+2 convertitur cum machina gemino-turbo V2, quae 0 km/h ferire potest circiter quattuor secundis et tuam illustrare. peram saltem 100 km/h.$458,125 plus itineris sumptus.
Subscriptio elementa retinet e notae praeteritorum catalogo, incluso "levis lamina" taillae designatae.
In tantum super 4.7m longum et supra 2.0m latum, percellens est optimum verbum Volante describere. Aston caput designationis Marek Reichman creationem currus duxit quae elementa notationis praeteriti catalogi retinet - figuram cratis distinctivam, branchias laterales et consilium taillights in forma "scapulae lucis" - dum firmiter. ad frontem.
In Tungsten Gray, vehiculum nostrum exit genus et ruditatis, et interius pulchre sculptum est fluitantibus arietibus definiens tabulam centralem instrumenti, cum 8.0-inch multimedia velamento in summo perfecto, et binnaculum simplex involuens circa instrumenti digitalis compacti botrum. . .
Interior pulchre sculpta est fluitantibus fibulis definiens tabulam instrumenti centralis.
Hoc tegumentum ac instrumentorum moderatoris in centro consolatorium familiare erit currenti Mercedes-Benz rectoribus et una ex pluribus perennibus nexus inter Aston Martin et stellam trium acuminatam.
Sicut pleraque superficies intra raedam, simplices et perquam commodae ante sedilia in corio reali sublevantur. Calefactae sunt et electrically accommodatibiles, et Volante omnes ceteras lineamenta luxuriae habet quae credas, a duplice-zona climatis control et navigationis satellite ad praecipuum systema audiendi et XNUMX gradum raedam camerarum. Etiam operculum arcae centralis electricae operatum est.
Pro sedibus simplicibus et perquam consolatoriis genuino corio ornantur.
Sed cave, sedilia posteriora satis multa sunt '+2', quod significat bonum pro haedos, sed non ita adultis bonum. ISOFIX stationes et lora summa in utroque tergo positis facilem faciunt vincula pueri/infantis capsulae instituendae. Et in trunci decern 224 litres.
Tecti remoto, pondus frena leviter cum DB11 Coupe auctum est et ad 1870 kg magis infigo fuit. Sed non est sine defectu conari ad reprimendum squamas. Corpus aluminium extruditur et structurae ianuae a magnesio eiciuntur. Inculpatus est additamentum ad fundum supplementi quod attinet ad rigorem structurarum conservandam.
At illae res extra dolum fecerunt, quia tecto deorsum, Volante non minus securum et confidentem, quam fratrem suum.
Tecti remoto, pondus frena leviter cum DB11 Coupe auctum est et ad 1870 kg magis infigo fuit.
Obiter tectum octingentis iacuit, in Alcantara upholstery confectum, in secundis 14 secundis demitti potest, et in 16 velocitatibus usque ad 50 km/h elevari (cum procurrente 50 km/h), ita transitus a quiete et fovere ad nitidus et recens est laudabiliter celeriter et commodus.
Sed pro multis, vera pulchritudo Volantis sub cute jacet, et 4.0-literae geminae turbo V8 supplent Mercedes-AMG, 375kW tradens (modo super 500hp) et 675Nm ad rotas posteriores per octo posteriores ascendentes. -speed automatic transmissio. TRADENDAE.
4.0 sextariis geminis turbatus V8 comes comitatus Mercedis-AMG.
Deductis corpulentus V8 sonitum formidabilem reddit, pedali dextro premens tractionem aeque gravem tradit.
Aureus cacumine 675Nm in 2000-5000rpm ambitus praesto est, significatio illic semper ingens effectus in promptu est, et manualis mobilis (per paxillum shifters) e autocineto octingento velociter positivus et suaviter est. Engine strepitus et notae exhauriunt in frequentiis superioribus satis validae sunt.
Duplex visibile suspensio sursum fronte et multi-link tergo, cum norma adaptiva debilitans, et in occasus consolatoriis ordinatis, volante DB11 labefecit ac circulos ad nullas urbanas extenuat.
Modi sportier exerce et rev parum in ventus B-via et currus te circumstringent, sentientes tensum, responsurum et fundatum.
Eston Martinus qualis fuerit sine tempore.
Rotae decem locutae 20-unciae mixtae mixturae calceatae sunt in Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr) summae perficientur summae, et vectoring torques (per braking) aequatur cum norma differentiali limitata ad custodiendum autocinetum libratum. et impellat ad rotam posticam, qua maxime uti potest. Virtus gutta ingens est.
Rupes sunt ingentis, discos anterius (400mm) et tergo (360mm) ventilatas cum ingenti caliperarum sex pistonium et caliperarum quattuor pistonium in fronte. Satis est dicere te sessione quadam vestigio opus esse ut ad fines suos perficiendos accedat.
Princeps effectus potentiale requirit commensuratum umbilicum ad salutem, et dum exspectatio activae salutis capsulae interscinduntur, recentiorum concursus vitatio technologiarum sicut cruise activae moderatio, macula caeca magna vigilantia, lane discessum monitum, crucis commercium postremi intenti et praesertim AEB, non sunt in actum.
Attonitus aspectus DB11 Volante adiuvatur authenticis supercar effectibus. Cogens et confidenter enuntiatio e notam charismaticam Britannicam quae adhuc stat a ludis consuetis luxuriae suspectus est.
