Aston Martin DB11 2017 review
John Carey road-temptationes et analyses Aston Martin DB11 cum effectu, consumptione et sententia cibus internationalis in Italia sua.
Geminae turbo V12 Aston magnam Tourer ad celeritates incredibilis impellit, sed, secundum Ioannem Carey, etiam in consolatione et attentione iter facere potest.
Non est nequior speculator currus quam Aston Martin. Nihil in uno eorum latuit. Novam notam Britannicam DB11 per rus Tuscum agitantes, semper inspeximus, saepe photographatae et interdum membranae.
Quilibet finis intelligitur de audientibus interrogantibus vel recipiendis pro pulchritudine sua de Aston laudationem suam. Apparatus aptus ad occultas operationes, DB11 non est, sed in venatione exploratoris thriller, instrumentum utile esse potest.
Sub longis, squali rostro DB11 satietate jacet potentiae. Haec magna 2+2 GT raeda nova Aston Martin V12 machinam habet potestatem. 5.2-sextarius gemini-turbo machinae validior et efficax substitutio pro societatis 5.9 sextario non-turbo V12.
Bestia nova V12 est. Maxima vis eius est 447 kW (vel 600 equi vis antiqui) et 700 Nm. Cum fremitu regio, usque ad 7000 rpm seget, sed propter torquem suum turbo-compressum, acceleratio fortis super 2000 rpm erit.
Aston Martin petit DB11 hits 100 mph in 3.9 secundis. Ex cathedra aurigae haec sententia realistica videtur.
Tam duris premis in acuminatis et perforatis corio pulchrae sedis, ut in dorsum tuum impressa sint exemplaria incorrupta.
Cum minus quam maximum impulsum requiritur, machina callida fraus salutaris fuel-salvantis quae in una ripa cylindrorum versatur et ad tempus in 2.6-sextarius inline turbo sex vertit.
Maior et rigidior quam corpus DB9 est, et etiam laxior est.
Ad conservationem eius pollutionis imperium mechanismum calidum et efficax, V12 ab una ripa in aliam commutare potest. Optime proba, sed mutationem non sentis.
Machina in fronte sita est, dum transmissio latae octingenti velocitatis DB11 in tergo annectitur, inter rotas activitates. Machina et transmissio firmiter connexa sunt magno tubo, intra quod fibra carbonis propellens scapo rotatur.
Propositum curru circiter 50-50 pondus distributionis dat, unde Ferrarius etiam suis exemplaribus anterioribus eninitis sicut F12 favet.
Omne corpus aluminium DB11, sicut V12, novum est. Ligatur et conglutinatur utens aerospace qualitatum adhesivorum. Aston Martinus maius et rigidius esse dicit quam corpus DB9, et etiam laxius.
Spatium luxuriosum ibi est anterius, sed bina in tergo sedilia separata sunt solum hominibus brevissimis apta ad simili modo itinera brevia. Ad tam longum et latum currus non multum sarcinarum locus est. Truncus 270 litrarum foramen parvum habet.
Haec fiunt, cum stylus stellatus est prioritas in practicando.
Sine dubio figura DB11 notam habet. Sed aerodynamica, ac desiderium dramatis excogitatoris, partem egit in conformatione exterioris muscularis.
Aer essartis in tecto columnis absconditus supplet aerem ad ductum aerem connexum cum socors, qui per latitudinem trunci operculi decurrit. Hic murus sursum a'ris vastatorem invisibilem creat. Aston Martinus eam vocat AeroBlade.
Interior traditionem magis quam innovationem intendit. Sed inter expansa corii immaculati et ligni splendidi, sunt globuli et sphærulæ, virgas et tegumenta quævis exactoris hodierni C-Class nota erit.
DB11 primus Aston Martin exemplar utendi systemata electrica Mercedes. Hoc est effectus paciscor cum Daimler, domino Mercedis, anno 2013 signato, et nihil mali est. Partes spectant, sentiunt et operantur rectum.
Indigent. Cum DB11 in Australiam pervenerit, 395,000 $ constabit. Primae naves, ad Decembrem horae accedentes, erunt $US 428,022 XNUMX Edition. Codices omnes iam venditi sunt.
Mollis debilitare est specimen pro via pulsis ad altas celeritates.
Sicut accidit cum aliquo alio summus tech currus summus, electio occasus DB11 dat aurigae. Bullae sinistrae et dextrae radios rotae gubernantis inter GT, Lusum et Lusum Plus modi chassis et tradendae transibit.
Secundum DB11 munere Gran Turismo, occasus GT consolationem praebent. Mollis debilitans specimen est ad celeritatem motorviae altae incessus, sed permittit nimium corpus fluere in viis curvis, asperis.
Modus "Sports" eligens gradum rectum praebet rigoris suspensionis, extra rigorem in acceleratore pedali ac magis gubernante pondus. Lusus Plus accipit utrumque gradum aliam incisura. Extra rigorem significat lusorium tractantem, sed equitare bumpier.
Potentia gubernationis electricae velox est et accurata, iaculis valida et stabilis sunt, et Bridgestone fatigat in mole 20-inch rotae firmam tractuum praebent cum calor calescit.
Sufficit potentia ad extremum squirm in obliquum sub acceleratione dura ex angulis faciendis. Verte in angulum nimis cito et nasus late dissociatus erit.
Basically, the DB11 imprimit with its bene librato tenaci, impressive performance and smooth ride.
Non perfectus est - nimis sonitus venti in alta celeritate est, exempli gratia - sed DB11 est vere grandis GT. Maxime qui ut spectari.
decies
Subrogatio DB9 voluntas, ut speres, vocatur DB10.
Una quaestio erat; compositum iam receptum est. Usus est pro curru quem Iacobus Bond in Spectre aedificavit Aston Martin.
Summa X frusta facta sunt. Octo ad filmingem adhibita et duo ad proposita promota sunt.
Solus unus ex V8 ludis carros venditabat. Mense Februario, DB10 auctionatum est ad pecuniam pro Doctoribus Sine Borders expediendam. Venundatum est plus quam $4 decies centena millia, X temporibus pretium DB10.
Vivetne DB11 exspectationem tuam? Dic quid sentias in commentaria infra.
