ASG, i.e. duo in uno
Praeter transmissiones typicas manuales et automatice in vehiculis hodiernis inventis, rectores etiam eligere possunt ex transmissionibus qui utriusque lineamenta coniungunt. Una earum est ASG (Automated Shift Gearbox), in carris parvis et mediocribus et carris traditionis adhibitis.
Manual sicut automatice
ASG gearbox alius gradus est progressus in evolutione transmissionum manualium traditorum. Auriga potest frui omnibus commodis transmissionis manualis dum aurigabat. Praeterea permittit ut "switch" in modum automatico, per computatorium in tabula moderatum. In hoc casu, machinae mutationes semper occurrunt in maximis momentis bene respondentibus ad limina superiorum singulorum annorum. Alia utilitas transmissionis ASG est quod vilius est producere transmissiones conventionales quam automatice (planetariae). In summa, transmissio ASG in vecte calces consistit, moduli moderatio cum sentinam hydraulicarum defessa coegi, gearbox coegi et sic dicta defessa auto-aptans.
Quid opus est?
Omnes illi, qui facultatem automatis tradendi carros depellendi habuerunt, non multum difficultatem habent in operatione tradenda ASG tradenda. In hoc casu, machina incipit cum vecte calces in positione "neutrali" dum deprimendo pedali fracto. Auriga etiam electionem habet trium aliorum annorum: "reverse", "automatic" et "manuale". Post ultimas calces deligendo, independenter (sic dicto modo sequente). Interestingly, in casu transmissionis ASG, modus non est "raedam". Quare? Responsio simplex est - necesse est. Sicut manualis transmissio (cum capio), aptis actuatoribus regitur. Lacessit hoc significat cum ignitio avertit se "clausum". Ideo nullus metus est, ne currus praeceps devolvatur. Vectis trabea ipsa mechanice cum gearbox non connectitur. Solus est eligere proprium modum operandi, et cor tradendi est modulus electronicus qui operationem ipsius tradendi et capio moderatur. Hic signa accipit e instrumenti instrumenti potestate unitatis (exempli gratia, ABS vel ESP moderatoris) per bus CAN. Ordinantur etiam ad ostentationem in tabula instrumenti, ex qua auriga videre potest uter modus sit amet lectus.
Sub vigilanti vigilantia
ASG nuntii specialem ISM habent (Intelligent Safety Monitoring System) salutis magna ratio. Quid est opus suum innititur? Re quidem vera ratio alium moderatorem includit, quae ab una parte munus auxiliarium praestat respectu principalis moderatoris Gearbi ASG, et e contrario in fundamento permanenti rectam operationem suam monitores. Dum impellit, ISM compescit, inter alia, operatio recta memoriae et programmatis, necnon monitores operationis moduli transmissionis ASG, pro praesenti situ. Cum deprehensus est malfunction, moderator auxiliaris duobus modis agere potest. Saepissime principalis moderatoris reset est, quae omnia functiones vehiculorum restaurat (solent haec operatio paucis vel paucis secundis accipit). Multo minus saepe, ratio ISM vehiculum omnino movere non sinet. Hoc fit, exempli gratia, propter defectum moduli authoris ad calces mobiles, et circa hoc periculum, quod in pulsis auriga oriri potest.
Integer ac luctus
Armorum scapha satis diuturna est. In casu naufragii, totus modulus reponitur (includit: transmissionis moderatoris, motoris electrici et manubrii mechanica), et conveniens programmatio aptata ad exemplar car specificum instituitur. Ultimus gradus est curare ut reliqui moderatoris cum ASG translatione moderatoris synchronum sint, qui suam rectam operationem efficiet.
