Arctic Cat Wildcat 1000 X
Cattus arcticus Wildcat 1000 X potentissimus ludis buggy ab Americano fabricante in praemio suo quattuor rotarum usus est. Haec ATV cum ferro protectiva corporis fabrica memorabilem tibi experientiam vincendi quamlibet longinquam dabit. Exemplar praesentatum temperat temperamentum inter egregiam tractationem, excellentem exsecutionem suspensionis et imperium inconspicuum componit.
Cor buggy est machina quattuor ictuum informata cum volumine unius sextarii (951 centimetra cubica obsessio). Ratio refrigerandi liquida est. Postrema suspensio 457 mm peregrinationes habet, exemplar ergo condiciones quasvis off-via tractare potest.
Arctic Cat Wildcat 1000 X Photo Compilation
Gb / ardua dumos
suspensionis
Ante genus suspensionis incurrit: Duplici A-armis, 432mm itinerantur
Genus tergo suspensionis incurrit: V-Link Trailing multos annos latuit; ход CDLVII мм
braking ratio
Fronte ardua dumos: discus
Tergo ardua dumos: discus
технические характеристики
dimensiones
Longitudo, mm: 3150
Width, mm: 1626
Altitudo m; 1671
Basi, mm: 2388
Terram alvi, mm: 330
Siccitatem grauitatemque kg; 592
Cibus cisternina volumine, l: 33
engine
Engine est scriptor genus, Quattuor-plaga
Engine absolveret, ad alium: 951
Ordinatio cylindricis tradidimus, V informibus,
Cylindricis tradidimus numerum: 2
Numerus valvulae: 8
Refrigerant type: Liquid
Genus fuel: gasoline
Ignitionem ratio: electronic
Ratio animi; Electrical
facilioris Transmissus
Medio: Celeri Response Flyweight Clutch, Hi/Lo Range, Reverse & Park
options
rotae
CD g: 14
Orbis type: lux offensionibus
Tires: Fronte: 27x9R14; Back: 27x11R14
technicae
Potentia gubernaculo
Nullam moto test drives Arctic Cat Wildcat 1000 X
Test coegi quo alii non perveniant
Etiam vehicula maxime off-via suas facultates transversis limitibus aequare non possunt. Vehicula ludicralia, quad cursoria exempla nunc praesto sunt in variis versionibus non solum ad lusus, sed etiam ut opifices et saepe tauri. ATV. For many, this concept is an abbreviation for the English phrase omnes locorum vehiculorum, i.e. "vehiculum omne terrain" cum aliqua elementaria compositione currus et motorcycli coniungi potest, quibus coetus quidam hominum cum honesta reditibus natura gaudent. Secundum biologiam, quod in multis animalibus fit transitus duarum specierum diversorum animalium in prole sterili, sed hoc modo mulus nascitur (hybrid asini et equae) quod habet fortitudinem equi et patientiam. asinus. Ita in hac forma, analogia operari potuit, sed in usu, ATVs lineam suam evolutionis habere, in cuius initio est motorcycle. Et ut humana creatio, hoc vehiculum non modo generationem habet, sed in multas evolutionis ramos evolutionis curavit. Hodie, latissima perceptio alicuius ATV quasi vehiculum unius tribunalis cum structura fere umeri aperta, rotae apertae cum magnis fatigatis, machinae motoriae et non ignominiose imminet, magis limitatur inter multam diversitatem quae in hoc unico mundo existit. Etiam parva liberorum ATVs, tergo-rotae vehiculis duplices agitatae, lusus ATVs, et amplis productorum quae ad magnitudinem parvae currus attingunt, usque ad quattuor subsellia et tabulata oneraria et saepe Diesel machinas habent. Hi late in armis, agricolis, arboribus utuntur, et ob proprietatem UTV (Anglis ab Anglis nominantur. Praecipuae sunt adiutrices hominibus validae, magna ex parte facultates suas per agros asperos movendi ut nullum vehiculum metiri possit. Terminus inter ATV et UTV est iuxta sententiam, ubi duo viatores stant iuxta, et frequentissime ubi sunt quattuor ordines duo. Verbum "ATV" saepe inuicem adhibetur. Et omnia fere per iocum inceperunt, inviolabilis haec regio videtur, et fabricatores currus in eo se non describunt. Praeter Honda, paene primam functionem ATV creaverunt cum motorcycles adhuc maximam partem habent relativam in negotiis societatis, et nulla alia societas currus in hac provincia adesse nititur. Hic in suo elemento fabricatores motorcycli sunt ut Kawasaki, Suzuki et Yamaha ab una parte, et societates cum originibus snowmobiles ut Polaris et Cattus arcticus, divisiones magnarum societatum sicut scriptor Canadae Bombardier, cuius ATVs vocantur Can-Am. vel societates. consociata cum obtrectatoribus fabricare et vehicula similia. Ioannes Deere et Bobcat. Revera, nunc populares ATVs pro tribus autocinetis nati sunt, et licet anno 1967 quidam John Schlesinger simile vehiculum pro societatibus electronicis Sperry-Rand creavit, et deinde diplomata in Novam Hollandiam vendidit, quae a Sperry-Rand possidetur. ) ius vocari creator primi vide quad habet Honda. Secundum historiae societatis, anno 1967 unus e fabrum suis, Osamu Takeuchi, quaesitum est ab eius divisione US ad aliquid augendum quod negotiantes hieme vendere possent, cum maxime dapibus in garages reconduntur. Takeuchi accessit cum multis notionibus inclusis 2, 3, 4, 5 nec non 6 rotae. Evenit ut currus trium rotatorum omnium qualitatum omnium aequissimas habeat - multo melius est quam birotatae versiones pro facultate transversali locorum nivalium, lubricorum et limosorum locorum ac multo vilius quam carros magno. rotarum numerus. Provocatio erat invenire coronas magnitudinis dextrae ut tractus molliore loco et nivibus praeberet. Takeuchi adiuvatus est a TV pelliculis, praesertim BBC Lunae Buggy, parva amphibia SUV cum fatigatis infixis aptata. Honda anno 1970 aedificata, vehiculum trium rotarum conformationem habet in qua auriga in ATV sedet (ut opponitur exemplari Schlesinger in quo intus est) et sequenti anno ob participationem cinematographici popularis factus est. pro James Bond "Damones in perpetuum" cum Sean Connery. Primitus pro fun creatum, novum vehiculum postea ab US90 ad ATC90 nominabitur (pro Motorcycle All Terrain cyclo vel omnium locorum). ATC90 rigidum suspensionem habet et pro eo cum magnis pilis coronas facit. Absentis fontes et concursu absorbers non apparuerunt usque ad 80s mane, inde in aliquantulum inferioris fatigationis. Etiam in primis octogesimum, Honda negotium cum suis ATC200E Big Rubrum ducere pergit, quae prima XNUMX rota ATV cum applicatione operativa fuit. Facultatem horum vehiculorum ad loca inaccessa fere attingenda valde populare fecit pro variis necessitatibus in Iunctus Civitas et in Canada, mox alii histriones naturaliter ingressi sunt et negotia celeriter crescere coeperunt. Nihilominus innovatores apud Honda non otiose sedent et iterum unum gradum ante alios praecedunt – primum creant exempla lusoria quae in foro monopolio fere habebunt diu gratias efficientibus machinis et certis machinationibus. Anno 1981, ATC250R factus est primus lusus tricyclus cum tricyclo suspensio, discus anterior et posterior dumos; Raeda habet 18 hp machinam, aspectum sporty et adhuc consideratus est unus ex optimis carris sui generis. Anno 1985, 350 cc quattuor ictuum machinarum aer refrigeratus praesto fuit. CM et caput quattuor valvae - solutio illa vere unica pro illo tempore fuit. Ex ea, exemplar ATC350X longiorem suspensionem et iaculis potentioribus habet. Exempla Honda emendare pergunt, compages tubulares magis rectangula pro rotundis profiles fit, et lubricationis systema mutationes cum extremis motibus verticalibus tolerare. Iaponica dominatum In annis sequentibus, omnes artifices praeter Suzuki duos machinas potentes elaboraverunt, sed nemo venditio cum Honda metiri potest, quae in hac provincia solidam famam iam constituit. Dum Yamaha suum offert Tri-Z YTZ250 cum 250cc duo-plaga. Vide et quinque- vel sex velocitas manualis transmissionis, et Kawasaki incipit productionem Tecate KTX250, etiam cum machina duplicata et quinque vel sex velocitate transmissionis, exempla Honda ATV aequissima sunt. Transmarina, fabrica Tigris Americana cum variis exemplaribus ATVs mercatum intrat cum tribus rotis et duabus ictu machinarum Rotax cum displacentia ab 125 ad 500 cm3. Nobilis D fiebat exempla velocissimi temporis eius 500 hp. pervenit ad summam celeritatem super 160 km/h - satis periculosum ad aliquid movens in tribus rotis apertis. Sed varius dolor non diu. Reapse auctum est potentiae quae principium finis pro tricyclo quads designat. Leviores sunt et minus tutae quam quadrigae, et anno 1987 venditio eorum multis in locis interdicta est. Etsi enim minus ponderis ac minus resistentiam habent cum omnibus consequentibus beneficiis, multo tamen sollertius angulum et athleticam facultatem requirunt quam gubernatorem, qui acrius ad stateram innixus est - ab altiore stylo incessus alius est; quattuor vehiculis. NATIVITAS ATVs Aliquando in una regione cadentes auctorem te facere possunt in alio. Hoc prorsus accidit Suzuki, quod pionered ATVs. Primum in genere suo, QuadRunner LT125 in 1982 apparuit, et vehiculo ludicras incipientibus est. Ab anno 1984 ad 1987, societas etiam LT50 minora cum machina quadraginta cc obtulit. Vides sequentem primam ATV cum CVT transmissione latae sententiae. Suzuki etiam dimisit potentiorem LT250R quadracem quattuor rotarum epheborum quadrum, qui usque ad 1992 venditus est, et etiam summus tech, longi-suspensionis, machinam aquarum refrigeratam acquisivit. Honda respondet cum FourTrax TRX250R et Kawasaki cum Tecate-4 250. Yamaha se distinguere quaerens imprimis machinas aere refrigeratas fretus emittit Banshee 350 cum duobus cylindris aqua refrigerantibus, machinam duplicem ictu motorcycli RD350. . Haec quad erat celebris ad equitandum in locis limosis, asperis, sed gratiosus factus est ad equitandum in arenosis. Magnum negotium - Americani in ludo Revera, ex illo tempore, vera certatio magna inter artifices incepit aucta in voluminibus operariis et magnitudinibus ATVs oblatis. Venditio autem incipiunt celeriter crescere. Suzuki Quadzilla 500cc machinam nunc notat. Cm et per agros asperos moveri potest celeritate 127 km / h, et anno 1986 Honda FourTrax TRX350 4x4 induxit in aeram duplicum minarum in ATV exemplorum. Mox aliae societates in earum productione coniunctae sunt, et hae machinae maxime populares factae sunt inter venatores, agricolas, operarios in locis arboribus consitis, in arboribus. In late 80s et primis 90s divisio exemplorum ATV in voluptatem (Sport) et opus (Sport Utilitas et etiam maiora et magis apta UTVs) exempla incepit. Hae plerumque durabiles sunt, nempe ut duplicem machinam habere possint, onere adnexo remulco, et paulo tardius sunt. Prima societas Americanorum ad negotium ATV ingrediendum erat Polaris, hodie ob nives mobiles notus. Societas e statu niveo Minnesotae primum suum exemplar Trailboss anno 1984 induxit et paulatim factus est maior industriae factor. Hodie Polaris amplissimum horum vehiculorum offert, a parvis exemplaribus ad magnas quattuor-seatores laterum et UTVs, etiam ad usum militarem. Unus ex fundatoribus societatis Edgar Hatin, postea ab ea separatus et Arcric Cat fundavit, quae hodie etiam una ex maximis histrionibus in hoc negotio est. Motorcycle divisio Canadiensis conglomeratae Canadian Bombardier Corporation primum exemplar suum Traxler ATV immittit, quod "ATV Anni" post annum lucratus est. Ab anno 2006, motorcycle pars societatis appellata est CAN-Am. Etsi magnae societates ex Iaponia et America nominantur tantum hoc mercatu dominantur, magis magisque histriones proximis annis maxime ex Sinis et Taiwan ortae sunt. Kymco (Kwang Yang Motor Co) Ltd.) anno 1963 condita et maxima fabrica scooters in mundo est et ab initio saeculi XXI in ATVs positus est. Hodie Kymco amplis ATVs offert et validas relationes cum artifices habet sicut Kawasaki Gravis Industriae et BMW. Vitum nuper negotium iunxi. Textus: Georgy Kolev Categoria ATV Sport ATV In a Glance Designata meta clara et simplici - ut celeriter moveatur. Hi currus accelerant bene et habent bonum cornering imperium. Ludus quadrigae domi sunt in callibus motocross, arenosis et omnibus asperis locis - ubique summa celeritate et agilitas componi possunt. Ingens perceptio exemplorum et accessionum, necnon motorcycles magis ac magis altus effectus, actum est de possibilitatibus oeconomicis. Iuvenis ATV Si vis puerum tuum in via extemporalitatis inducere, haec solutio est. Hae species quadrum parvae et humiles sunt, et fere varietates lusus et quadrigae operae sunt. Plerique eorum machinae speciales in vestimentis filiorum adnexae habent, ut si ceciderint, machina stabulum erit. Pretia eorum significantius humiliora sunt quam vexillum ATVs. Utilitas ATV adhiberi potest ad laborem et voluptatem. Utrum vexillum ATV vel popularis IUCTIM, utilitatis exempla multifunctionales facultates habent. Hae machinae maiores et fortiores sunt quam quads lusus, et maxime independentes a tergo suspensio plus habent alvi terrae, permittens eas etiam loca durissimas tractare. Utilitas ATV exempla commodius esse tendunt quam lusoriae versos et maiores coronas habent ut potentia ad inaequalem terram sufficienter transferri possit. UTVs Hae machinae magis magisque populares fiunt cum per agros asperos moventes. Incredibilem functionem praebent ac cuilibet necessitati convenire possunt. Utrum montem ieiunium dune, carrum asperum et validum cum onere custodia, an etiam exemplum electricum quietum in venationibus tuis castris petis, apud UTVs reperies. Magna utilitas UTV exempla in regulari ATVs habent facultatem plus homines - usque ad sex in nonnullis versionibus ferre. In festis ATV exemplaribus anni praeteriti Kawasaki Teryx et Teryx4 Hoc exemplum duorum vel quattuor UTVs magnum officium facere potest et familiam felicem servare. Is a 783cc gemino machinae cylindrico pollet et gubernandi potestatem habet. Iter Cattus Arctici Nunc instructa cum 700cc escariis injectis machinam ad corpus huius exemplaris specialiter destinatum. Honda rancher Admirabilis Utilitas ATV cum 420cc uno machinamento cylindrico. Gearbox currus stili commodam manualem vel latis vicissitudinem praebet. Honda Pioneer 700-4 Exemplar electionem praebet inter aream onerariam et duas subsellia additas. Machinam laborativam voluminis 686 cm3 et systematis iniectio habet. Yamaha Viking Hic labor equus Rhinoceros legatum est et nihil fere facere potest ex turribus exercendis ad ambulandum transuersis regionibus fruendum. Portare ad oneraria tergo 270kg in area et remulco 680kg onere adnexo. Si conditiones praecipue asperas obtinent, in 4x4 rationem converti potes et bene valebis. Yamaha YFZ450R Studium agendi ATVs nuper subvenit studium in ludo ATVs, sed Yamaha YZF450R exemplar honorabile est.
