Aluminium deliciae - Audi A8 (2002-2009)
Potestne limousina imprimere cum facili tractatu et manoeuverabilitate in angulis? Satis est saltem semel audi A8 agitare ut dubium non sit. Exempla Brand-nova intra opulentissimum ducta erant, sed pretio C-sementi spectaculi autocineti decem annos emi poterant.
Proprium notae Audi A8 est corpus aluminii. Leve et corrosio resistens simul. Cur haec corpora tam rara sunt in autocineto mundo? Sumptus productionis, sicut difficultas reparationum post-accidentis, efficaciter subvertit artifices currus ab experimento cum aluminio.
Etiam sit amet elit dui. Secunda generatio Audi A8 minus pondo quam 1700 kg in sua basi versione, plus quam 100 kg minus quam limousinis certantibus. Pondus varietatum cum machinis potentissimis duobus talentis non excedit, quod significat hoc in casu, A8 saltem 100-150 kg levior aliis segmenti repraesentativis.
Stylus exterior et interior conventionem sequitur typicam Audi - negotiali, ergonomica et non nimis luxuriosa. Conventus praecisio, qualitas materiae conficiendi et gradus instrumentorum adaequatum classi currus manent. A8 etiam impressit cum suis interioribus et 500-sextariis tabernus quiete.
In 2005, Audi A8 facelift accepit. Praeclarissima mutatio fuit inducta crate magnae, quae dicitur unius corporis fabrica. In 2008, currus iterum upgraded. Accepit, inter alia, macula caeca vigilantia et tane discessum magnarum systematum.
Audi A8 oblatum est in versionibus fundamentalibus et extensis (A8 L). In primo casu longitudo corporis erat 5,05 m et distantia inter axes 2,94 m, in secundo casu valores 5,18 et 3,07 m erant, versio extensa optima facta est oblatio pro clientibus. qui aurigae officia uti malunt. A8.
Suspensio multi-link cum aere dampers et quattro transmissio, praesto in plerisque versionibus cum differentialibus Torsen, in omnibus conditionibus tractationem phantasticam praebent. In versionibus potioribus, torques ab ipso 6-celeritate ZF gearboxes transmittitur. In debilioribus "gasoline" (2.8, 3.0, 3.2) nuntii multitronici variabiles continenter adhibiti sunt.
Iam dynamica praestantia sunt in versione fundamentali, quae accelerat ab 0 ad 100 km/h in 8 secundis et fere 240 km/h attingit. De 2.8 FSI (210 hp) variantibus cum V6 cylindris loquor. Trifida "sex" etiam a versionibus 3.0 (220 hp) et 3.2 FSI (260 hp). In casu, clientes potest eligere inter frontem vel rotam coegi. V8 unitates - 3.7 (280 hp), 4.2 (335 hp) et 4.2 FSI (350 hp) erant solum cum quattro ferente.
Pro clientibus maxime flagitandis, versio luxuriosa 6.0 W12 (450 hp) et versio lusoria S8 cum 450 HP parata sunt. 5.2 V10 FSI, motoristae noti ab Audi R8 et Lamborghini Gallardo. Quamvis eorum fere eadem opera perficiantur, versiones S8 et W12 ad audientias scopum omnino intendebant. Prima suspensio gravis-officii habuit, dumos ceramicos, sedilia situla et machinam 7000 rpm. Hic saepe cum longo corpore par, plus torques habebat, et consolabatur ordinatum.
Audi A8 cibus consummatio tradit - reprehendo quantum expendas in statio gasi
Unitates TDI sub cucullo Audi deesse non poterant. Etiam basis 3.0 TDI (233 hp) non confundit. In casu octo-cylindrici 4.0 TDI (275 hp) et 4.2 TDI (326 hp) tormenta, curriculum ludicrum 450-650 Nm flexibilitatem phantasticam efficit.
Technica emendatio machinarum et corpus leve pondus positivum effectum in fomite consummationis habent. Secundum Audi, 2.8 FSI variantia est record-fractionis oeconomicae, quae satis esse debet in cyclo coniuncto sub gradu 8,3 l/100 km! Reliquae versiones petrol theoretice medium 9,8 l/100 km (FSI) - 3.2 l/14,7 km (100 W6.0 consumant), et diesel versiones 12 l / 8,4 km (100 TDI) - 3.0 l/9,4 km 100 TDI). Re, eventus 4.2-1,5 l / 2km altiores sunt. Adhuc magna pro quinque-metris sella cum permanentibus omnibus rota coegi.
Multi-cylindrici machinae, suspensiones electronice cum multis aluminii voluntariis et systematis electrica ampla cum ingenti numero machinarum in eventu reparationis regente, grave onus in crumenis tuis imponent. Sumptus significantes generantur etiam ex operis typica items - incl. potens fregit discos et pads, nec non coronas - Audi limousine rhoncus amplitudines requirit 235/60 R16 - 275/35 ZR20. Supplementum sperare potes praesertim in partibus quae etiam in exemplaribus Auditoriis parvis inveniri possunt. In A8 numerus eorum utique limitatus est.
In re Polonica, suspensio et ratio fractionis elementa minima sunt durabilia. In his casibus reparandis sumptibus reduci possunt a replacement - technica similitudo Audi A8 ad minora A6 et Volkswagen Phaeton solverit.
Manus imperium mechanismum fregit, non est apud certos. Machinae durabiles sunt, sed gearboxes problemata prima sunt - memento tamen nos loqui de carris saepe decem milia chiliometrorum in anno iter. In speciminibus adhibitis, "fugae" 300-400 milia chiliometrorum nihil sunt speciale, unde prima signa lassitudines mechanicae non mirum esse debet. Excelsa vetustas in TUV defectum relationum relucet. Quantum leap inter primam et secundam generationem Audi A8. Recentiores carri multo altiores sunt et numerus defectuum inventus non cum aetate autocineti celeriter augetur.
Coegi opiniones - quid queruntur de dominis Audi A8
Pretia pro usi Audi A8 plerumque non alta sunt. Sed celeritas pretii iactura limousinorum typica iustificatur. Coetus ementium gravium est relative parva - coegi potentia summo pretio servitii deterrentur.
Commendatur motoribus
Petrol 4.2 FSI: Prospera transactio inter exemplar operis culturam, ubertatem et consumptionem cibus. 4.2 machina cum cibus iniectio obliqua non solum debilior est, sed etiam gasolina plus requirit. FSI technicae artis vim auxit et consumptionem cibus minuit. Haec in cyclo coniuncto proxime est. 15 l / 100km. Stylus incessus ferox vel pulsis tantum in urbe eventum augere potest ut saltem 20 l/100 km. An upgraded versio 4.2 machinae FSI in tertia generatione A8.
4.2 TDI Diesel: Omnis qui cogitat mercaturam uti Audi A8 convenit cum magnis currendi sumptibus. Solatium et fugat voluptatem sunt amet. 326 HP et 650 Nm 4.2 TDI geminis supercharges faciunt A8 perquam iucundam pellere. Limousinum accelerare potest ab 0 ad 100 km/h in 6,1 secundis et 250 km/h pervenire. Tantum debes reddere magna perficientur 10 l / 100km. Machinam, post notabilem "bumout", ad novissimam A8.
beneficia:
+ Praeclara incessus effectus
+ Maximum solatium
+ Relative humilis cibus consummatio
incommoda:
- Prices ad parce partes
- Sustentacionem pretium
- Celeri iactura pretii
Pretia pro singulis partibus parce - supplementis:
vectis (front): PLN 250-600
Discs and pads (front): PLN 650-1000
Offensio pneumatico absorber (pcs): PLN 1300-1500
Offer pretium proximus:
3.7, 2003, 195000 40 km, mille zlotys
6.0 W12, 2004, 204000 50 км, тыс. злотый
4.2, 2005 г., 121000 91 км, км злотый
4.2 TDI, 2007, 248000 110 km, k zlotys
Photo by Karas123, Audi A8 user.
