Test coegi nobis Alpina A110 ruerat 718 Cayman: nolite timere somniare
Duellum inter duo media sit lux et fortis athletarum cum engine
Anno 2016, Porsche 718 Cayman cum machina quattuor cylindri turbo machinam instruere ausus est. RENAULT, Alpinosque reviviscere ausus est. Raeda parva, levis et maneuverabilis lusi sunt omnino contra trends novi temporis.
Si autem vadam revertar ad fabulam Vel dura, ibi locus vix enim quicquam aliud in hac paginae. Et hoc modo, et custodiat te nostrae peregrinatione tempus inane desiderium, quod est fieri et dices ad hic et nunc.
Sinistra vertimus in declivia montis. Et quasi omnia nobis apposita sunt in sartagine - bitumen viae curvae calidae et siccae est, et est haec vestis quae optimum tractionem praebet.
Non opus est. Leviter morabor, et rursus downshift. Exuto a dextra rotam inflectit ad ignominiam, corporis inaptat vehiculo sequitur curvae. Alpinae transforms in itinere in viam, et animo et affectu spiritus Domini in aeternum.
Posterior explicatio requirit. Sensus est similis momento quo adductius suum centrum mortuum attingit. Momento pleniore, intensiori et longiori, in quo tempus sistere videtur. Evenit ut tali momento sentiatur post rotam curriculi ludi - maximum est quod nomen eius Alpinum est. Hoc momentum est cum neutralitatem gravitatem attingis et cum auriga fit transmutationis physicae ab static ad friction dynamicae. Deinde, cum vires tractus et compressiones miscentur, et cum Newtoniana physica fit voluptas omnis consumens. Momentum magnae felicitatis in parva raeda est.
Forsitan mathematici, physici et etiam mechanici tales fluctus a physicis ad romances per ironiam ridebunt, praesertim si in creatione Porsche 718 Cayman participent. Eos quia, minus quam voluptas velit porro, porro consequatur. Ut parametri nos metiri ostendunt.
Sane adaptiva dampers (€1428), tergo differentiali sui ipsius obfirmatis (€1309) et sarcina lusoria Chrono (€2225) ad hoc conferunt, essentia autem Cayman maxime valet. His mensuris Alpinos omnibus modis efficit, quamvis una tantum idea sit. 146,1 vs. 138,5 km/h in mutationibus rapidis lane. 69,7 vs 68,0 km/h in slalom. 4,8 vs. 4,9 secundis cum accelerans ad 100 km / h. 34 vs. 34,8 metra cum cessando in 100 km / h. Idem valet cum duos currus in squamis metiendis - 1442 kg vs 1109 kg.
CCCXXXIII excess kilograms pondus. Et Cayman est ejus lucrata sit amet ex quo condita est in MMV, cum adhuc esset et quid ruerat gentes Inalpinas. Quod factum est ad velocitatem mobilis A vehiculum modo ubique, et victor existens portas loci locis. Cum hoc quod ostenderat cum CMXI Rubens-style tergo finem. Omnes enim quos elegit car in ludis Cayman est idem quod Porsche erat (S): Et omnis qui considerari potest in notam est enim petere a erucae carrier quod CMXI.
Per annos, de tempore in Spiritu et in Cayman est carius aestimatur. Non solum sibi ponderis sed tanta inter Tyrum vestigia parva currus possent. Quod autem non est molestum re ruerat.
Satis evidenter habet aliud in mentis habitu res. Quaeque rumpenda sunt viatores, oportet vos habere animos in angustus sedes. Aut abiicias rana corpore tenui linea ponere. Indicate temere in cavis externus abdominis. Qui dixit ad auto industria erat Carissimi incrementum!
Sine temperatio backrest
Ita hac in re populus apud Renault Sport, aucti Alpini auctor, non compromisit. Faber omnia diligenter collocavit ut eam in loco servaret. Et minime, ut soleo, magnarum rerum, licet ludi currus. Alpina igitur corpus aluminium nitidum, agglutinatum et conglutinatum habet, quod, in Editione Premiere, omnia habet ab aere conditionando et infotainmento ad duas tabulas sedis (nulla commensuratio reddita).
Si recta sedere vis, clavis sume ac utere ad corpus figere, in unum locum flectere - vel occasionem sumendi ut sedes aptabiles componas. Si luxuriae magis etiam voles generatim, satius est ruerat exemplar eligere, quia satis commode instructum esse potest - contra multum vaporis sicci scilicet.
Et quod realiter non quod ego gravius faciam rem data est eo quod videtur pulchellus solidum Cayman est A110 usquam comparari. Forsitan enim ideo firmiter adhaeret DCCXVIII bitumen movet quasi tabulam tamquam iter mendacii et cancellis. Vox omnibus cliché analogias.
Sed cliché vos utor a car describere, ut puta genera figurarum locum visendum, sequitur quod in nullo casu concedit ipsum currere in semita. Acta dampers, saevus gubernaculo ratio, quae Filtra suspensione mentis, et ex variis suas inquietari implicat, quod absorbet auxilium bumps. Additae ei geometrica est in chassis quia eximia cornering soliditate defecit. Rewind? Non est talis res. Dosis est insufficiens? Sed non celeritatem intercity opportuna putabant iter. Et quod solum got a hippodrome.
De modo moventur komodo dignanter hortatur ut sicut dicere 'lentior tu fortasse amplius. " Ibi: non erit tibi difficile ad punctum ubi vos adepto ut non solum celeriter movere, sed etiam sentio ut vos es celeriter progreditur.
Duo-seater exemplar centralis axis in media motricium non circumgirabitur: Non ministerium, cessabit, aut ab tergo manet in aliis verbis, non perveniant in momento aeternitatis. Sed statim operuerunt iter agens sine dum res fit.
Et gubernatores tui amo currentium setup rationem hoc quod est semper ieiunium tranquillitas et puris adducto secum in sinu eorum. Unde, si vos volo ludere saepe velox Tornacense semita in domum tuam, vos can opt pro ruerat exemplar.
Hic status est adiutus quatuor cylindri pugilem tormento alios opibus tellus. Incolumis turbo interitum duorum unum sextarium fortiter et aequaliter trahitur. Homo potest ex imis tergo axis septem partes absorbent torque recipiendo celeriter tractu praecipue PDK gearbox diam. Sed augue dual-traductionem non deferat a coegi de de harmonia. Praeoccupatum animum studiis se ad effectum percipit, quod etiam modus vitae commodis consulat, quae saepe ima permutat duo, tria, et quatuor gradus descendit. Et hoc opus non est, quod in principle, quae Neutonus in metris satis potens medium semper accelerato. Similiter se habet cum prohibere in fronte de licentia laminam; et cum te in tempore illo: et facit actus fulmineo engine sonos, postquam in secunda calces tradenda suos ubi moverit. Saltem ad artem insuavius momentum coram potest superior.
Magni sunt igitur facienda est per septem-celeritate transmissio gentis Alpinas, et lets ad quietiora negotia esse in type A110 undam torque. Si vectis trahere in gubernaculo rota dum in Track modus downshifting, augue dual-traductionem addere bene disposito et medium suffocare salutaveritis. Altiore, Renault Vel Satis 1,8-liter engine Summum dedit in bene nota est vox illa adducto engine facit DCCXVIII Cayman est sonus fracta aliquantum feris sine sensu.
imprimis ex vano
Nunc 252 hp Ad pretium, non spectant praecipue gravem. Cum autem tantum 1109kg ad plus aurigam habent, potentia ad pondus proportio admodum infigenda fit. Effectus latus latus est consumptio sensatione inferioris in test - 7,8 vs. 9,6 l / 100 km. Ita Alpini currus ingeniosissimi facti sunt. Quid amplius, Editio Premier tam ornata est ut Caymanus comparatione nudum spectet. Exemplar Gallicum pro duobus warantia triennium praebet. Re quidem vera, populares apud Renault Lusum ad magnas longitudines accesserunt ut fac ut in quattuor rotis non-latis, tam sensibile quam insensibile exemplum accipias, quod angulos vagatur et iusta fit ad voluptatem depellendam.
Partem inclinata quantum sufficit intelligere includuntur. Hoc debet movere modum vestigia deactivate esp. На такой рулевой колее, как та, что в Боксберге, всего этого достаточно, чтобы войти в поворот с небольшим превышением скорости, подождать момент, пока кузов и изменение нагрузки на оси не осветлит заднюю часть. Sine electronics et sagax loro non minus incipit ad conversus in et potest confirmatae remarkably humilis in torque, et bysso-jubilantionibus potest alius esse usura a gubernaculo ratio precise feedback.
Mirum est etiam quod non agit pertinaciter A110 itinere tenuis non nimium innitendum est, utique nec timide admodum onera mutantur. Autem, ibi est vita in undercarriage. Operum feriarum tempus, via superficiem effingit certiores de itinere tractu mulcet aquas. A110 in a nomen gignit sensum celeritas in summo, dum Renault exemplar movet in angulis terminantur ut in suis cancellis et semper infra facultatem. Scilicet, cum suis utilitarianism perfectionist, iste vincit scilicet qualis est in sectione. Currus quoque ludis minor criteria talis ut ergonomics, functionality, et multimedia contribuere systems salus huic, qui etiam providere eorum participes ad puncta utilitatem.
Responsio Alpinae in pretio est: sicut in Premier Edition, praesto est pro 58 nummis Europaeis. Si exemplar ruerat eodem modo instructum, saltem 000 nummis constabit. Hoc sensibile satis est -, licet parva margine, in A67 outerformat Cayman.
AESTIMATIO
1. dura,
Culpa fuga voluptas est hic. Hoc per se satis est Alpinum eligere. Exemplar est frugi et bene instructum.
2. Renault
Summum quasi in fines suos quin dynamics et postmodum egeditur. Magna iaculis. Accessiones quoque pretiosa.
Text: Marcus Catullus
Photo: Thomas-Dieter Zeifert
