Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 view

Primum in Alfa Romeo Stelvio Q occurrit, medio summo cacumine in Americae Arabum Emirates collocati, eius machinam faciens ricini ac ricini ominis, postquam poenas ab anteriore agitatore, bitumen lenis et tortis fluvius quaquaversum influit, sicuti. totius mundi. mons erat funibus bitumen-licoricis arcte involutus.

Honeste omnis orbis angulus in 1934m Jebel Jais Passim fuisse videtur, a curvis arctissimis usque ad invadit velocissimos, et sic est genus viae, quae metum debilitatem solet in corda metallica magni et informis. SUVs.

Quamquam apparitores Alfa Romeo confidere videntur, laete nos hortantur ut tractus imperium et tumultuose iactantes plerumque avertamus.

Videtur quod aliquid non sciverint. Et tempus est nobis inquirere.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (basi)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$42,900

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Tempus erat quo, propter defectum machinalis qualitatem, Alfa Romeo solum in consilio caldario cum incertis unitatibus nitebatur. Itaque crudelissimum fatum esset illis artes suas crayonas amittere cum carros orbis terrarum classis factus est.

Feliciter, Stelvio celeriter et fantastica ab omni fere angulo spectat. Nescio quomodo Stelvio simul frigus et pulchram spectare procurat, prope perfectum est linearum curvarum mixtum, cucullo iratus spiramenta et defensores excanduit.

Intus thecam perficiendo feruntur, sedibus formosis et carbo insertis, sed etiam politum et satis commode longius, minus excitando equitat. Qualitas materies pigri in praemiis Germanicis in locis, et technicae iam parum clunky sentit et elatae, sed tamen pulchra casula est.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Ad 4688mm, in Stelvio Q satis petita est ad premium midsize SUV. BMW X3, exempli gratia, 4708mm longum est, cum Merc GLC utrumque verberat 4737mm.

Locus in fronte est copia, et imperium facile ad intelligendum. Duo sunt poculi tenentes qui ante sedilia disiungunt et tria puncta USB incurrentes (unum sub tegumento subrecta et duo plura in centro cellula reposita) tractandum omnes necessitates telephonicas speculi, necnon copiam potentiarum 12-voltarum.

Intus, editura ordinatur.

Sede in postica sede et legroom et thalamum bonum post meum (178 cm) situm agitantem, invenio optimam esse in genere et satis latitudinem praebet ad exprimendum (sed hoc sit; exprimendum in) tres adultos in a tergo sedem. Sunt spiramenta postrema sed nulla temperatura moderantia, puncta ancora ISOFIX duo, una in utroque tergo fenestrae sedis.

Stelvio Q erit maxima ex 1600 literae spatii repositionis cum sede posteriori complicata, et eius 64-sextarius cibus 91 octanarum cibus tenet.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Alfa Romeo adhuc pro minimo Stelvio priscum revelavit, sed sleuthae inter vos extare in Giulia lineup quaerere possunt.

Cum hoc curru Alfa Romeo certamen certaminis numquam verberare temptavit. Sed exemplar QV (quod adhuc aliqua de causa nomen Verde et velocissimo Stelvio notum est simpliciter ut Quadrifoglio) sedet inter BMW M3 ($139,900) et Merc C63 AMG ($155,615) pro 143,900 XNUMX dollariis .

Si igitur haec inclinatio pergit, expecta videre Stelvio Q alicubi aquilonem of $150k sed infra $63 Mercedes GLC171,900 AMG.

Vera voluptas hic est, quam levis ac levis in pedibus Q sentit, quam gravem montem percurrit iter.

Cum ea pecunia, rotas inch stannum viginti, scopulos Brembos magnos, cephalea bi-xenon, caudas ducendas, et ingressum keyless. Intus invenies rotam gubernantem corium et Alcantara, sedilia coriaria ornata, paddles aluminium, zonam duplicem ditionis climatis, et potestatem posticam.

Technologia ab 8.8 inch touchscreen instructa cum Apple CarPlay et Android Auto, quae (in autocineto nostro saltem) par est cum 14-oratore Harman/Kardon stereo. Navigatio quoque vexillum est, et binnaculum aurigae 7.0 inch TFT velamentum habet quod omnia notitia pulsis tractat.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Quae machina persici est; potens 2.9-sextarius gemini-turbo V6, e Giulia QV mutuatus (tum leviter mutatum). Vis eius est 375 kW / 600 Nm - satis Stelvio Q ad 0 km / h in secundis 100 accelerare et ad summam celeritatem 3.8 km / h pervenire.

Potentia eius per octo-celeritates latae ZF transmissiones ad callidum Q4 totius rotae coegi systematis fusa est, quae essentialiter quasi systema coegi a tergo-rotae agit, solum cum opus est axem anteponendi.

Alfa Active Torque Vectoring (per duales sarcinas in tergo differentiales capiunt), adaptiva dampers et quinque-modus machinae systematis administrandi etiam normae sunt. Etiam leve est, modo 1830kg, quod perficiendi omnino non afficit.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Magnum hoc V6 plumam cylindrici deactivationis habet, versans tres cylindros quoties fieri potest ut cibus conservandus sit. Hoc iuvat ad consummationem petitam reducendam ad 9.0 l/100 km in cyclo coniuncto, dum CO201 emissiones sunt 2 g/km.

Quid est simile agere? 9/10

Quod tandem Alfa Romeo primum suum SUV instruxit et instruxit, haud sane mirum est. Haec particularis vocatio desinit sonantes omnes artifices (Bentley, Aston Martin et etiam Lamborghini nunc SUVs, exempli gratia) offerunt, et ideo non est verum impulsum quod Alfa sectam secutus est.

Quid mirum est quomodo ieiunium SUV formulam perfecte primum circumduxit.

Quid mirum est quomodo Alfa Romeo primum perfecte formam ieiunium SUV evulsit circa.

Imprimis, est ieiunium. Vere et miris modis abstinet. Sed haec fraus specialis factionis ab aliquo trahi potest, qui ingens machinam alicui rei ligare volet (tales sunt plerumque Americani). Vera voluptas hic est, quam levis ac levis in pedibus Q sentit, quam gravem montem percurrit iter.

Totum incipit cum machina illa magna, quae utique exhaurit illam crassam, meaty rivum potentiae ad summas, si etiam spectes acceleratorem pedalem. Gearbox etiam perfecte in sync cum quid agitur, singulas calces ad amussim movens et unaquaque mutatione comitans cum delectabili pop vel crepitu.

Sed vera ellipsis est gubernatio, quae tam directa est - tam incredibiliter accurata - ut contactum cum inferiori via sentias ac confidas eum autocinetum exacte quo vis eundum esse. Esse honestum, videtur tam accuratum ut tuberibus tenuissime secare possit.

Aenean ultricies dictum est. Vere et miris modis abstinet.

Plures opiniones illic plus quam malae AM radiophonicae sunt, et secundo, summae postremae tractus amittunt (in "Race Mode" omnia subsidia tractus debiles sunt, suspensio opera quam maxime dura, et anni quam celerrime derivare potes. Vel cito in aciem retrahe vel, si me multo fortior es, fumum infernum de monte nullo runoffo, et guttas tam abruptas detrahe ut multo prius timore pereas quam ad imum perveneris.

Jebel Jais medium Orientis responsum Stelvio Pass (vide quid ibi fecit Alpha?), et bitumen tam laeve quam sericum est ut in hyeme viderit sicut in ea skati potes. Itaque exspectabimus donec navem Q ad Australiam iudicemus qualis equitatio in nostris viae superficiebus et quomodo duritias negotiationum et mallorum quotidie tractat.

Sed si haec probatio est gustus, tunc bona praemissa indicat.

Sed vera ellipsis est gubernatio, quae tam directa est - tam incredibiliter praecisa - ut inferiorem viae contactum acutum sentias.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

3 years/150,000 km


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Dum singula specimina Australiae adhuc determinata sunt, exspecta Stelvio Q ut inspiciat posteriorem visum cameram, AEB, ante collisionem monitorem, macula caeca vigilantia et sex airbags (dualis ante, frontem et latus) una cum statuto solito. tractio et subsidia braking.

The Stelvio consideratum est maximam ruinam quinque-stellarum testium aestimationem ab EuroNCAP (Affiliate Europaea) ante hoc anno.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Nemo ex claviculis histriones ullum motum circa warantum premium fecit, ideo oblivisci potes de warantia quattuor vel quinque annorum. Sicut Mercedes, Audi et BMW, tres annos (vel 150,000 milia passuum) in Stelvio sunt. Exspecta officia intervalla 12 mensium/15,000 km.

iudicium

Utique non omnes placet Stelvio Q (sane index hominum media magnitudine SUV emendorum qui aliquem saltum montem punire potest non est infinitum), sed quod tam magna et practica currus tam difficilem devastare possunt. via, sicut Jebel Jace est insanum facinus ipsum.

Fortassis potius probat Dcus non fuisse Giulia QV. Ita pergit Alfa Romeo italica saltatio.

Jejunium Alfa SUV tibi faciet? Dic quid sentias in commentaria infra.