Alfa Romeo Giulia Veloce vs

Emozioni in Italian, Emotionen in German, i.e. exemplar comparationis: Alfa Romeo Giulia Veloce et BMW 430i GranCoupe xDrive.

Alii ad vigilantiam, alii ad molaris temperamentum nominantur. Primum eliget Weissbier, secunda - espressum. Duo omnino diversi mundi, non solum in vita, sed etiam in industria autocineti. Coniunguntur amore currus. Germanica est pia et fidelis, Italica est expressiva et explosiva. Sciunt ambo cars facere ut totus mundus admiretur, sed prorsus aliter. Et quamvis ex pragmatica parte, BMW et Alfa Romeo quasi aqua et ignis sunt, unum habent commune - vehicula harum fabricarum voluptatem agitare debent.

Ideo duo exemplaria coniungenda decrevimus: BMW 430i in versione GranCoupe et in Alfa Romeo Giulia Veloce. Ambae hae currus machinas petrolas habent cum super 250 potestate horse, omnes rotae pellunt et strophia flair. Et licet in aestate BMW temptaverimus, et in Alfa hieme, maximas differentias et similitudines inter eos illustrare conabimur.

Bavari ludis compromissum

BMW VIII Series In versione GranCoupe, haec raeda est quae lusum cum practica interiore feliciter componit. Utique, haec practicatio non est in sede minivano, sed corpus quinque ianuae cum trunco ​​satis rationabili volumen 480 litrarum multo plus quam in sella vel coupe. Nemo argumenta invenire temptabit ad thesin fulciendam "Quattuor currus familiares" esse. Qualitates tamen ludicrae sumuntur in unaquaque septem optionum potentiarum quae in figurante praesto sunt. Postquam decretum factum est ut 3 series Coupe ab venditione recederet, exemplar paulo maiusculae reponere placuit, sed etiam in versione quinque ianuarum. Oculus taurini similis erat, nec mirum quod GranCoupe est popularis permutationis 4 Series in Europa.

The 430i version we tested with xDrive has 252 horsepower and 350 Nm of torque. Hoc permittit autocinetum accelerare in 5,9 secundis ad primum "centum". Hi parametri sunt digni ludibrio currus instructi cum sarcina M euismod Accessoriorum, quae porro indolem dynamicam extollit. Agens BMW est poesis pura - dolens subtilis et "nulla" gubernatio, recta-linea tractus currendi carros etiam in superficiebus lubricis et incredibilem facilitatem gubernandi. "Quatuor" libentissime respondet singulis impulsus gasorum, statim demonstrans potentiam cuiuslibet horsepower clausa sub cucullo. Illud notandum est quod, cum versionem Lusum eligens, auriga facultatem habet ut systema tractionis tractionis omnino debilitetur. Sed nos admonemus ut peritis rectoribus systemata inactivare. Etiam in consolatione modus cum plena interventu electronico, currus singularem quandam voluptatem praebet.

Problema autem est casula claustrophobica, prope windshield-vertical, et brevem windshield. Haec omnia impressionem facit aurigam in angulum compulsum, quamquam certe sunt qui hoc commodum capient. Fenestellae informis in omnibus ostiis et in low-profile fatigatis currendo fatigat non adversatur consolationem porus acustici etiam cum pulsis ad celeritates altas. Musica auribus praebetur per systema M euismod exhauriendi, sonos anti-laci ictus omni tempore ad revs stabula currus vomens. Rediens ad practicas considerationes, corpus quinque ianuae et spatium 480 librarum sarcinarum caelum sunt omnibus illis qui characterem currus gymnasii cum qualitatibus emissariorum coniungere volunt. Non obstante quod autocinetum humilem positionem habet, praesertim cum additamentis sarcinarum sub bumpers et peccatis, motus in locis urbanis nullas difficultates causare debet. Raeda characterem habet, sed simul ac currus pro familia 2+2 laborat. Utique, pro familia quae comprimi potest, ubi impressiones sportulae graviores sunt quam prudentiae...

Italica symphonia details

The Alfa Romeo 159 fuit quidam conatus rehabilitationis post non-sic-successus 156. Giulia est notam novum capitulum in historia notae Italicae, segmentum premium intrans, et in Quadrifoglio Verde signum est competitoribus quod Alfa Romeo optimum est ad pugnare.

Iulia Fast Haec est aspectus dynamicus cum tributo vectigali parvo - ab altera parte, currus spectat fere ut top versio QV, sed sub cucullo "tantum" est duo-sextarius turbo unitatis cum 280 horsepower et 400 Nm torques. . Etsi Giulia Veloce propior est BMW 3 Series, notitia nostra ostendit eos considerantes emptionem Italicam sellam magis verisimile esse eam cum seriei 4 Germanicae comparare.

Alfa Romeo sella praetoriae uisum est perspicuum ex quolibet alio curru in via. Ex altera parte, excogitantes omnia notae traditae retinuerunt, et ex altera parte, aspectum novum et modernum aedificium dederunt. Alpha simpliciter est pulchra et impossibile est ab ea transire sine libidinoso aspectu eam. Forsitan haec una ex pulcherrimis carris in foro est. Giulia sella classica est quod ex altera parte auget rationem consuetudinis huius consilii, altera vero partem corporis practici GranCoupe amittit. Dum impedimenta Alphabetici spatium etiam 480 litrae sunt, altae limen oneratae et parvae aperturae difficultatem faciunt spatio illo utendi. Interestingly, fores (praesertim anteriores) brevissimae sunt, quae consolationem spatii occupati non afficiunt tam ante quam post currus.

Intus videmus expositionem excogitatorum Italicorum. Omnia valde elegans et dignitas spectat, quamvis materiarum aptum et qualitatem a BMW plane melior sit. Giulia invehitur securior quam BMW - permittit ut plus furoris etiam cum electronicis reducitur, sed accuratio gubernandi in 4 serie marginali melior est. Interest - utrumque BMW et Alfa Romeo utuntur ZF octo velocitate latis transmissionis, et tamen haec versio Bavarica. levius est. et praedictio est. Etsi Alfa plus valet et torques quam BMW habet, etiam velocius est "centum" (5,2 secundis), sed nescio quo modo haec BMW maiorem vim accelerationis praebet. Giulia magnus equitat et multus of fun ad depellendum est, sed hoc BMW est accuratius et praevidens cum dynamice per angulos strictos agitans. Alfa minus practica est, magnitudine minor, sed consilium originalis Italiae habet. Uter currus ex hac comparatione victor evadet?

Argumenta germanica, Italica coquetry

Difficillimum est in hac comparatione sententiam indubitatam reddere: certamen est inter cor et mentem. In altera parte, series BMW 4 est plena matura, probatissima et iucunda currus agitare, practica tamen sufficit ad usum quotidianum. Ex altera parte, Alfa Romeo Giulia, quae sua specie pulchram interiorem et honestam observantiam capit. Aspiciens duos hos currus cum sensu communi, oculis pragmaticis, opportunum esset eligere BMW. Autem, cor et affectio nos impellunt ad negotium cum pulchra Alfa, quod tamen plures casus comparatur ad GranCoupe Bavarica. Plus quam quattuor, Iulia stilo et gratia casualiter seducit. Quidquid eligimus, adfectibus perituri sumus: ex altera parte, prudens et praevidens, sed vehemens. Contra, est arcanum, insolitum et mirabile. Electio nostra est utrum mallemus cogitare "Ich liebe dich" vel "Ti amo" postquam post rotam ingredimur.