Alfa Romeo 164 - pulchra in multis
Contingit hominibus ut omnia circumfusi iniiciant. Non animadvertunt vitam ipsam iam satis perplexam esse, nec opus est eam magis confundere. In spe vivunt "cras meliore", obliti id quod "hic et nunc" etiam pulchrum esse potest. Vos iustus aliter intueri oportet. Non intelligunt cras ut nunquam veniat.
Eadem ratio est de cars - semper somniant optimas, quin percipere possint quid aute habeant. Exceptio in hac causa est dominis ... Alf Romeo. Haec peculiaris hominum coetus, amans hunc singularem marchionem Italicum, carros suos super omnia alia quae in terra currit, celebrant. Nihil refert utrum felices sint ad depellendam novissimam Giuliettam, controversiae MiTo, pulcherrimae 159 an ultro Brera. In facto, etiam possessores Alf 164 annorum censent currus suos esse optimos quos semper acti sunt. Optimi homines nati, vel potius fortunati, virus .... felicitatis per bitumen traductum.
Exemplar 164 speciale designatum est in historia Italica fabrica: decens, ingens, celeriter in omnibus variantibus, et, mea sententia, proh dolor, non pulcherrimus. Nempe intellego pro tali propositione magnam posse flagellum posse, sed propero explicare cur, mea sententia, "forma dubia". Bene, currently in alpha versiones aetatis tardissime productae sunt. Exempli gratia, exemplar 147 vel 156. Plus quam 10 anni elapsi sunt debut, et adhuc apparent sicut tabulae ductae nudiustertius. Aliunde, antiqua exemplaria fabricae Italicae, ob indolem magis angularem et stilum minus exquisitum, aetas velocior quam multa alia excogitavit.
164. Exemplar debuisse 1987 . Ad redigendum impensas evolutionis et exsecutionis, eadem tabula tabulata non solum in Alfa 164 adhibita est, sed etiam in Fiat Croma, Lancia Thema et Saab 9000. Pininfarina studiorum stili exterioris consilii auctor fuit. Effectus operis mi et stylists in hindsight invenustum spectat. Praeluces praepotentis, logo fabricantis in balteum anteriorem fortiter infusum, et larva, mensa sartoris plana, nullo modo eminere possunt. Latus subtilis costatus et ex insperato magna superficies vitreae admonitus ad radices athleticas notae.
Quamvis pervetusta species unius Alfie 164, impossibile est eam recusare - irascibilis. Quamvis currus celeriter senescit et stylistically eminet in curriculo cuiuslibet trends modernorum, stilum singularem retinet. Magnis aluminii rotis instructus, vere acriter inspicere potest.
Interior fabula longe alia est. Etsi temporis ungues claram notam in constructione Italica, apparatum et curriculum currus reliquerunt, etiam hodie iucunde mirantur. Sedes impeccabiles, tactui veloris vel corio upholsteriae amoenae, et apparatu uberrimo componunt stili defectum exterioris. Hoc spatium - iter autocinetum, etiam cum quinque vectoribus plenum in tabula - vera delectatio est.
Sed optime de hoc genere currus semper sub cucullo. Basis duo-sextarius Didymus Scintilla unitatis fere 150 hp habuit. Hoc satis erat curru accelerato ad 100 km / h in 9 secundis. Subinde versio 200 hp Turbo addita est. In casu, concitus ad 100 km / h tantum octo secundis sumpsit et maximam celeritatem "percussum" 8 km / h. Pro amatoribus machinarum V-formarum, aliquid speciale etiam praeparatum fuit - tres machinae in primo gradu ad vim plusquam 240 hp pervenerunt, et postea in productione alia 180 valvulis (12V in totalibus) ditata est. cui potestas crevit. ad super CCXXX HP * (versiones Q24 et QV). Hoc modo instructus, "Alpha" primum "centum" in tantum supra 230 seconds pervenit et ad maximum 4 km/h accelerare potuit. Cibus tabo, ut mos erat, tabo subiectum erat. Ut coniicere possis, impellente dynamico, eventus in plano 7-240 litrarum extraordinarium non fuerunt. Tamen ad notae nisl, sonus e sub cucullo omnis pecuniae valet.
Alia pagina scripta est in historia Exemplar 164, cuius non omnes meminit. Bene, Alfa Romeo ad motorsport rediturus erat. Ad hoc, potestas unitas evoluta est, symbolo V1035 signata, quae posita est sub cucullo disputationis Alfa 164, cum suffixo "pro-car" signata. Bene, fere "disputavit Alpha 164". Hoc miraculum 10-cylindricum technologiae rectae a Formulae 1 curriculorum sub cucullo currus abiit quod solum simile videbatur Alfa 164. Re vera, currus modificationes subiit, quae pondus suum ad 750 kg mensuram reducere permiserunt. Minimum pondus mortuum cum super 600 hp machinam coniunctam. consecuta est in incredibili effectu: 2 seconds ad 100 km/h et summa velocitas 350 km/h! In summa duo exemplaria huius currus aedificata sunt, unum eorum penes collectorem privatim, alterum atria musei Alfa Romeo in Arese autocineto ornat, monens fabricam Italicam scire se perquam exquisite meminisse. . Aliquando. Et quomodo carros notae huius non amas?
