Alpina A110 MMXIX review

Dieppe. Bellus maritimus pagus in ora septentrionali Galliae. Solum abhinc mille annos condita, per varias pugnas fuit sed pulchram mansum suum, commoda fama ad pectines summos incisura producendos retinuit, et unus ex annis praeteritis 50+ annis carrosos honorabilis effectus est. .

Alpina, cerebri unius Jean Redele - aurigae curriculi, innovatoris et entrepreneur in autocinetis motoribus motoribus - in margine urbis meridionali adhuc sita est.

Numquam officialiter in Australiam invecta, nota fere hic cuivis ignota est, sed enthusiastis dicata, sicut Alpina insignem historiam habet in colligendis et curriculis curriculis ludis, in quibus ad annum 1973 Mundus Rally Championship et 24 1978 Horae Le Mans habet.

Redele fidelis semper fuit Renault, et Franci gigas tandem comitatum suum anno 1973 emit et perseuerat aedificare iter leve lucidum et curricula cars usque ad 1995 .

Post fere XX annos dormancy, Renault notam in MMXII cum launch of autocinetum conceptum A20-2012 cum launcho curriculo, et tunc in medio emisso duorum seaterorum quos hic vides, A110.

Luculenter inspiratum est exemplar Alpinum eiusdem nominis, quod concursum venues primis annis 1970 penitus deletum est. Quaeritur, num haec versio saeculi XXI huius currus cultum famae aedificabit vel sepeliet?

Alpina A110 MMXIX: Australia Premiere
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	1.8 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	6.2l / 100km
portum	2 sedes
pretium	$77,300

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Ultimum exemplum originalis Alpini A110 ab Dieppe officina anno 1977 dimissum est, et quamquam plus quattuor decenniis ab hoc advenae secernens, MMXIX A2019 actu nova versionis generationis est.

Novus A110 plus quam petasum suo idiosyncratico praedecessore suo, perfecte renovat aspectum proprium et propositum non-sic-antiqui antecessoris sui.

In facto, Anthony Willan, caput A110 progressionis quadrigis, dicit: "Mirati sumus; si A110 numquam evanuit, si haec nova raeda erat A110 sexta vel septima generatio, quid simile est?"

Duodeviginti digiti Otto Fuchs composuerunt stannum rotarum stylum et proportiones currus perfecte aequantes.

Apte in umbra gallica alpinae caeruleae admodum confecta est, currus nostri experimenti unus ex 60 "Australian premiere" carros erat, et consilium singularum insidiarum plenum est.

Cum longitudo iusta sub 4.2 m, latitudo 1.8 m et altitudo iusta supra 1.2 m, duae seater A110 saltem compactae sunt.

Lucernae ductae curvatae et lampades circumcirca nebulae in nasum prominenter curvatum in reboo plena et non soluta, dum circum DUCTUS DRLs effectum iactum acuunt.

Suprema aspectus mitram eleganter serrati est etiam familiare, cum crate magna sub-bumperis et spiramenta lateralia aulaeo aere creante per fornices anteriores ad curationem technicam tactum perficiendam.

CIRCUMDUXERIT DRLs effectus reditus exaggerandam.

Clipeus valde angulatus in parvam turrim cum lato alveo suo diverticulum decurrens aperit, latera longa incisura sub impressione aerodynamicorum angustantur.

Exemplum superficiei strictae involutae: postremum tantundem est, cum lineamentis ut X informibus taillights DUXERIT, fenestra tergora gravissima curvata, unum centrum exhaurit et pugnax diffundens thema expressivum designans continuans.

Aerodynamica efficientia multum refert, et prope inspectionem fenestrae lateris posterioris necnon diffundens ductus aerem concinnum revelat in ore eius trahens aerem versus medium/album ascendentem machinam ascendentem et subter corpus complanatum fere planum. Suprema trahat coefficientem 0.32 pro tam parva autocineta impressivum.

A110 etiam cor Gallicum in manica sua cum versione electrum superbe gestat Le Tricolor ad C-columnam affixa (et varia puncta in casula).

Octodecim pollicis Otto Fuchs rotae mixturae elaboratae stilo et proportionibus curruum perfecte congruit, cum corpus caeruleum caliperarum aequavit, per consilium gracili scissurae protrudit.

Intus omnia de varia parte Sabelt in situla sedilia quae sonum ponunt. Consummatum est in compositione e corio et microfibro (quod ad fores extenditur), separantur per fluitantem stilum fluitantem consolantur cum potestate clavium in summo et repositorium (inclusis instrumentis inputs) in fundo.

Ludis gubernantibus rotam habebis in corio et in microfibro (cum 12 decima titulo et alpinis caeruleis suturis decorantibus).

Quisque elementum volutpat ipsum in valvis corporis varios tabulas includunt, ferrari-styli delectu calces globuli dis, stannum gracilis paddles gubernaculo columnae (potius quam rotae) affixa, matte carbonii fibrarum accentum in et circa consolatorium. aura rotunda spiramenta et 10.0-inch TFT instrumenti digitalis botrus (quod ad Normal, Sport vel Track modos convertitur).

Chassis et corpus A110 aluminii fiunt, et matta huius materiae consummatio omnia ex pedalis ornat et vecturae vectoris perforatae ad plures ashboardday frusta.

Qualitas et cura ad detail tam eminens est ut iustus in vehiculo iniens quasi singularem eventum sentit. Omni tempore.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Prudentia est oleum pro biga biga seater. Si cotidiana functione indigeas, alibi vide. Merito, Alpinus A110 commercium aurigae ponit in summo suae prioritatis indice.

Nihilominus, cum angusto spatio ad operandum cum quadrigis consiliorum autocinetorum, eam vivabilem fecit, cum mirae magnitudinis spatii tabernus ac modicis optionibus repositionis per Cameram iter facientibus.

Ludis sup- positis subselliis cum latera alta requirunt usum "unae manus in A-columna et fabrefacta in/e" artificio ingrediendi et extra, quod omnibus non laborabit. Uno die, pauca intus desunt.

Caestu Box? Nec. Si opus manuale domini referre aut servitutem accipere, in parvo sacco partitioni post sellam aurigae affixae sunt.

Porta loculos? Oblivisci. Poculi tenentes? Bene una est, parva et inter subsellia sita, ubi tantum circi acrobati duae partes attingere potuerunt.

Longum est sub arca repositionis centrum consolatorium, quod commodissimum est, quamvis difficile sit attingere et ab ea removere. Instrumenta initibus ad duos portus USB, "inputatio auxiliaris" et schedulam SD, collocatio eorum in fronte tabularii illius inferioris insidiosa est, et ibi est exitus 12-voltus ante poculi inaccessibilem possessorem.

Tamen, si tu et vector vis ire in iter volutpat vestibulum, mire tibi sarcinas capere potes. Cum machinae inter axes positae locus est pro 96 sextario caliga in antica et 100 sextariis in tergo.

Vidulum medium (68 sextarium durum) aptare potuimus e tribus nostris nummulis (35, 68 et 105 litris) in latum, sed ad truncum anteriorem respective vadum, trunco ​​posteriori latior, profundior sed brevior, mollioribus aptissimus. sarcinas. saccis.

Alius item absentis graphio parcens est et eleganter sartaginem/inflationis ornamentum involucrum in casu puncturae eleganter est.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Alpina A106,500 Premiere Edition Australiae $ 110 constat ante expensas peregrinationis et certat cum linea interesting duo-sedentes levis cum simili effectu.

Primum, quod in mentem venit, est laboriose pulcher $4 Alfa Romeo 89,000C medio machinatus. Nonnulli, gb fibrarum eius exoticae carbonis in suspensione nimis duro nititur, et sui gubernationis difficilis tractatio est. Aliis enim (me inclusa), experientiam eximie puram incessus praebet (et iis qui naturam corporis temperari non possunt).

Lotus conditor Colin Chapman "Simplificare, deinde illustrare" philosophiam vivit et bene vivit in forma Loti Elise Caystri 250 ($ 107,990), et minus quam $ 10k plus quam MRRP A110 aditum praebet ad nobilem Ruerat 718 Cayman (114,900. USD XNUMX). ).

Venit cum 7.0 inch multimedia tactus screen comprehendo MySpin mobile phone connectivity (cum felis speculo).

Utique, pars pretii substantialis A110 venit ab omni aluminio constructionis et artificiosae productionis ignobilis quae ad eam requiruntur. Ut omittam evolutionem plane novi consilii et launches globalis notae spectatae sed sopitae.

Itaque, non solum circa campanas et sibilos, sed FYI, index instrumentorum signorum in hoc sonore leve includit: 18-unc rotae mixturae fictae, activum valvae lusus systematis exhauriunt (cum strepitu machinae aligned cum modo et velocitate pellendo); aluminium reici pedalia et pedis vectoris, coriarii ornaverunt unum fragmentum Sabelt lusum subselliorum, autocinetorum autocinetorum ductorum, sat-navorum, imperium climatis, cruisis imperium, raedam sensoriis posticis, et potentiae plicatio specula lateris calefacta.

Alpini telemetria pulsis data systematis praebet (and commeatus) reali tempus perficiendi metrics vim includendi, torques, temperantiam et pressuram boost, ac tempora lap pro vestigiis diei bellatorum. Etiam corium et microfibram lusum gubernandi rotam possidebis (completam cum 12 nona titulo et alpinis caeruleis suturis decorat), Alpinis calcareis ferro immaculatis notatis, dynamicis (scrolling) indicibus, automatis pluviis sentientibus abstergendis, et 7.0 inch multimedia tactus screen comprehendo MySpin mobile phone connectivity (cum felis speculum).

Longum est sub arca repositionis centrum consolatorium, quod commodissimum est, quamvis difficile sit attingere et ab ea removere.

Sonus ex speciali Franco Focali venit, et quamvis quattuor tantum sint oratores, speciales sunt. Praecipua (165mm) fores oratores structura lini lini utuntur (schedam lini inter duas fibreglass stratas fartam), dum (35mm) inversa firmamento aluminii magnesii tweeters in alterutro fine schoe locantur.

Satis ut iret, certus, sed plus $100K, exspectamus videre cameram posteriorem (magis in illa posterius) et novissimam technologiam securitatis (magis in illa posterius).

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

The all-allay Alpinum A110 (M5P) 1.8-sextarius turbo-petrol quattuor cylindrici engine est propinqua to the engine under the cucullo of the Renault Megane RS.

Alpina attractio variam mutavit, multiplicis et altiore inspectione exhaurit, sed magna differentia hic est quod, dum adhuc transversaliter ascenditur, Alpinus machinam in medio/retro loco habet et rotas posteriores agit (magis quam a naso RS agitatae. ). frontes).

Gratias ad directam injectionem et unum turbocharging, oritur 185 kW ad 6000 rpm et 320 Nm torques in 2000-5000 rpm range, ad 205 kW/390 Nm pro Megane RS. dum Megane facultatem habet 356 kW/ton.

Coegi pergit ad Getrag septem velocitatis (udae) dual-lapellae transmissio latae sententiae cum rationibus calces specialibus Alpinis.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Oeconomia cibus petita pro compositione (ADR 81/02 - urbana, extra-urbana) cyclus 6.2 l/ 100 km est, dum 1.8-sextarius quattuor emittit 137 g/ km of CO2.

Plus 400 km saepe saepe "alacer" pulsis, in urbe, suburbiis et in viis, mediocris consumptio 9.6 l/100 km memoravimus.

Certus deesset, sed non male considerans, nos assidue bullam in regula sistendi normae ferendi fuimus et regulariter utentes acceleratoris pedali facultate ad solum movendum.

Minima requisitio escae 95 octane premium petrol non emissum est et tantum 45 liters ad piscinam replendam indigetis.

Quid est simile agere? 10/10

Modo 1094kg (scopus pondus 1100kg erat) et 44:56 ante-ad-regium pondus distributio, omne aluminium A110 est omnis millimeter mini supercar quod speras esse.

Solum duas vel tres rotas Alpinas rotas accipit ut se eximiam cognoscat. Sedes Sabelt praeclara est, ansa hunky perfecta est, et machina statim parata est.

Vis electromechanica gubernandi statim post primum tractum sentitur. Truncus velox est et via sentire intima sine poena feedback quam Alfa 4C solvit.

Dimitte imperium et concis ab 0 ad 100 km/h in 4.5 secundis et machinam addit vestigio curriculo rauco idoneam, plenam aeris influentis per attractio multiplicem post aures tuas. Accedens ad cameram rev prope 7000 delectatio vera est, et maximus aureus ex iustis 2000 rpm ad quinque praesto est.

Lusum premens bullam in rota gubernantis vagam facit snappier et humiles rationes calces longiores servat, et iam laevis dualis defessa currendo accipit. Vectem inferiorem in modo manuali habe et tradenda statim ad calces infimas revs machinam permittet, et valvae activae lusus exhauriunt pops et bumps sub acceleratione aspera facit. Semita modus etiam durior est, sinit plures in angulis lapsus. Egregius.

Intus omnia de varia parte Sabelt in situla sedilia quae sonum ponunt.

Medium/retinum instrumentum medium volumen praebet humile, et duplex viscerum suspensio (ante et post) dynamica ultra-acri dynamica cum equitatione insigni humanitate componit.

Alpinus dicit A110 pondus leve et chassis super-rigida significat eius spiram fontes satis molles esse et anti-volumen satis leve, quod etiam nostra pavimentum bituminis urbana vere mediocris non nimium dolorem causat.

The A110 elegantly librata, mirifice agilis ac satis accurate. Pondus translatio in rapidis angulis ad perfectionem tractatur et currus stabilis manet, praevidens et valde delectabilis.

Tenaci cum Michelin Gubernatori Sport 4 coronas (205/40 fr - 235/40 rr) tenacissimum est, et systema torquis vectoring (ob braking) quiete directionem tenet in directione dextra, si gubernator overzealus lineam transcendere incipit. .

Quamvis pondus moderatum freno A110, in gradu professionali braking est. Brembo 320mm rotors ventilatas (anterioris et posterioris) cum quatuor anconariis caliperis ad frontem et anconem caliperarum in tergo fluitans. Progressi sunt, potentes et constantes.

Solum downsides sunt multimedia clunky instrumenti et infelicis defectus camerae posterioris. Sed quis sollicitudin est, id vehicula mi.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

3 years/100,000 km


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

In terminis securitatis activae, A110 facultates dynamicas praecipue adiuvat ut accidentia vitares, dum speciales technologiae includunt ABS, EBA, tractus imperium, stabilitas imperium (debilitatum), cruise imperium (cum celeritate limitis) et collis initium adiuvant.

Sed obliviscere circa altiores ordinis systemata sicut AEB, custodiae lane assistentes, macula caeca vigilantia, negotiatio crucis erecta vel lecythus adaptiva.

Et cum ad salutem passivam venit, tutus es ab airbag pro rectore et uno vectori. Id omne. Pondus peculi, huh? Quid facitis?

In Alpibus A110 salus neque ANCAP neque EuroNCAP aestimata est.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Alpina A10 per tres annos warantum vel 100,000 km tegitur. Secundum Alpinum, primi duo anni infiniti chiliometrorum numerum contegunt. Et si in fine secundi anni totus numerus chiliometrorum minus quam 100,000 km manet, warantia prorogatum in tertium annum (usque ad summam 100,000 km).

Itaque 100,000 chiliometra attingere potes primis duobus annis in warantia, sed hoc modo tertium annum non obtinebis.

Auxilium viarum gratis praesto est per 12 menses et usque ad quattuor annos, si Alpina tua regulariter ab ordinario mangone servit.

Adsunt tantum tres negotiatores - unus quisque in Melbourne, Sydney et Brisbane - et servitus commendatur singulis mensibus 12/20,000 km, cum primis duobus ad 530$ singulis et tertia usque ad $1280.

Etiam colum ($89) considerare debes post duos annos / 20,000 km et cingulum accessorium mutationis ($319) post quattuor annos / 60,000 km.

Solum duas vel tres rotas Alpinas rotas accipit ut se eximiam cognoscat.

iudicium

Ne te stulte altiore rating. Alpe A110 realis est classic. Dum prudentia, salus et sumptus possessionis mundum non imprimunt, experientiam tradit impellentem quae omnia recta cum mundo reddit omni tempore quo post rotam obtines.

Visne Alpinam A110 habere in arca toy? Dic quid sentias in sectione commentaria infra.