Alfa Romeo Stelvio 2018 overview

Quam magna est species realiter? Utique, si exemplar es, si Rihanna vel Brad Pitt dat, si ludis car vel eximius Phasellus possides, bonum est esse venustum. Sed si SUV es, sicut notam mutans Alfa Romeo Stelvio, idne refert?

Sunt qui credunt omnes SUVs turpes esse, quia simpliciter nimium magnum ad bonum spectant, sicut omnes XII pedites altae homines, quamvis pulchrae sint, procul dubio averte.

Sed sine dubio multi sunt qui SUVs, praesertim pretiosae Europae SUVs, amoenissimae tam practicae sunt, quia quomodo aliud explicari potest quod cars huius modi Stelvio - medium amplitudinis SUVs nunc sunt maximae? Sales premium in Australia?

Hoc anno imus ut supra 30,000 illorum desciscamus, et Alpha velit quam maxime ex hac chartula deliciarum venditionum pie capere. 

Si res tantum specie explicari posset, Stelvio incredibile successum suscipere debebas, quod vere rarissimum est, SUV quod est vere amabilis et etiam parum pudici. Sed quid habet in aliis locis emptores allicere ad optionem Italicam eligendo super probatos et veros Germanos?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (basi)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$42,900

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Iniquum esset Italos plus consilio quam alia re curare, sed aequum esset id saepe id accidere. Et cum illa obsessio cum rebus faciendis boni eventus in curru cum effigie, sensibilitate et iocosa indoles hujus rei spectabit, quis id malum dicere potest?

Quondam quaesivi seniorem excogitatorem Ferrarii cur carros Italicos, et supercars in specie, tam meliores quam Germanos aspicere, et responsum eius simplex erat: "Quando pulchritudine circumventus creveris, pulchra res naturales est facere".

For an SUV to look as good as a Giulia sella satis est feat.

Nam Alfa, currum producens sicut Giulia qui suum notam aestheticam et superbam hereditatem ludicrarum notam refert, notam est quam Ferrarius peperisse, ut eius rei publicae strategistae nos admonent, paene expectatur vel praedictio est.

Sed idem facinus in tali magnitudine efficere, in magna, plena SUV cum omnibus suis provocationibus proportionatis, factum est admodum. Dicendum quod angulus unus non sit ex quo nolim.

Etiam currus baseos lineamenta hic magna ab omnibus angulis extrinsecus spectat.

Interius propemodum bonum est, sed in paucis locis discidit. Si emas $6000 "Primae Editionis Pack" tantum praesto sunt primis CCC hominibus qui illuc irrumpunt, vel "Veloces Pack" etiam offerent ($300), tibi aliquid vere bonum lusum sedes et lucidos sedes. pedals et panoramicum tectum quod sine restrictione headroom in lucem locat.

Autem, exemplar reale basim emite pro notionalibus $65,900 et multum minus classis accipis. Rota gubernatrix non erit quasi sportyula, sed quamcumque rem variantem quam emeris, cum levi levi ac plastica shifter haeseris (quod etiam parum inconveniens est uti), quod molestum est quod hoc commune est. utere te. cotidiana. 8.8 pulgadas velum etiam non satis vexillum Germanicum est et navigatio levis esse potest.

Sunt quaedam vitia pulchre interiora.

E contra, paddles frigidos ensem transferre absolute splendidis sunt et rectum domi in Ferrario sentient.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Si exemplar absolutum basim Stelvio pro $65,990 emisti, quod monemus ne quia multum est, multo melius currus cum dampers adaptivis inauguratis, omnia ista bona gratis, plus 19-inch, 10-locuta, 7.0- possides. inch stannum rotarum 8.8-inch instrumentum aurigae botri ac 3-inch color multimedia cum navigationis satellitibus XNUMX-inch, Apple CarPlay et Android Auto, octo-orator stereo, Alfa DNA Coegi Modus System (quod plerumque nonnullas illustrare videtur. graphics, sed nimirum permittit te eligere inter optionem dynamicam, normalem et environmentally- amicabilem, qua numquam uteris.

Raeda basis venit vexillum cum 8.8-inch color ostentus cum Apple CarPlay et Android Auto.

Sed exspecta, hoc non omnes, inclusis cruise imperium, zonam duplicem ditionis climatis, potestatem posticam, raedam sensoriis ante et posticam, cameram mutans, clivum descensum imperium, potestas ante sedes, sedes pellicea (quamvis non ludi) et multo magis. strigare pressio magna ratio. 

Hoc multum est pro pecunia, sed, sicut dicimus, plerique volent ad upgrade extra notas quas habes - et maxime revelando, adaptiva dampers - cum Editione prima ($6000) vel Veloce ($5000) fasciculis.

Editio prima (picta) adaptivas dampers praebet partem sarcinae $6000.

Alfa Romeo sagax est ostendere quam speciosa eius pretia sint, praesertim cum oblationibus Germanicis ut Porsche's Macan comparentur, et videntur bona esse, etiam proxime septentrionalis $70k.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Satis felix fuimus ut post rotam huius currus mane in recenti familia in Italia ferias, et dicere possumus quod truncum (525 litres) mirabilem quantitatem male sarcinati crap aut metrici ton vini Italici deglutire posse. Cibus si shopping die.

525 A sextarius caliga multum male referta crap devorare potest.

Truncus est usus practicus et facilis, sedilia posteriora etiam spatiosa. Tres adultos et duos liberos in uno stadio (non in via publica, quippe funiculo, licet vel non) sedere valemus vel non potuimus facile post 178cm aurigae sedem sine dorsum tactus. sede supplex. Cubiculum quoque coxae et humeri bona est.

Cubiculum bonum viatoribus in tergo est.

Tabulae sunt loculi in seatbacks, copia amphorae repositae in ostio binaria et duo poculi US-sigilli tenentes, ac magna cellula reposita inter subsellia anteriora.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Cum maior sum quam interrete, adhuc paulo elusus sum omni tempore, video turmam autocineticam quaerit aptare machinam quattuor cylindrici in magnum SUV sicut Alfa Romeo Stelvio, ita semper primo blande miror. quandoquidem tam magnus currus cum parvo machinamento montem sine exploding adscendere procurat.

Dum maior, velocior Stelvios hoc anno serius adveniet et omnia victrix QV in quarta quarta perveniet, versiones quas emere potes nunc fac cum machinae cylindricae 2.0kW/148Nm 330-sextarius quattuor-cylindrici. vel 2.2T diesel cum 154kW/470Nm (postea a 2.0 Ti apparebit etiam incredibili 206kW/400Nm).

Plurima Stelvio exemplaria a 2.0-sextario petrol machinamento (148 kW/330 Nm) condita erunt vel 2.2-sextarius diesel (154 kW/470 Nm).

Ex his figuris, minime mirum est, pellentesque meliorem esse optionem ad pellendum, non solum cum utilibus aureis finem humilioribus (maximum ad 1750 rpm ventum est), sed cum potentiore. Ita 2.2T acceleret ab 0 ad 100 km/h in 6.6 secundis, quam petrol (7.2 secundis) et etiam velocior quam competitores sicut Audi Q5 (8.4 diesel vel 6.9 petrol), BMW X3 (8.0 et 8.2) et Mercedes GLC (8.3 diesel vel 7.3 petrol).

Mirabilius, diesel sonat paulo melius, magis hiulca cum durum est, quam petrol leviter hiulca. E contra, 2.2T sonat tractor in multi- solarii autocinetorum parcis terens, et neutra machina sonat remote sicut vis Alfa Romeo.

Diesel melior electione in hoc gradu est - id officium infigo non obstante rogata est ut aequivalens Clive Palmer trudi possit - sed 2.0 Ti (qui 100 mph in 5.7 secundis gravioribus ferit) exspectatio valuisse valuisset. invenias.

2.0 Ti hic pictus postea cum potentiore etiam veniet (206kW/400Nm).

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Alfa etiam acer est demonstrare novum Stelvio suum genus ducens cum oeconomia cibus adveniens, cum figuris 4.8 litrarum per 100 km petitarum pro diesel (neminem dicunt sub 5.0 l/100 km) et 7.0 l / 100 km. XNUMX km in petrol.

In mundo reali, studiose impellente, 10.5 l/100 km pro petrol et propius ad 7.0 pro Diesel vidimus. Purum est te durius quam proscriptas numerorum suggerere necessitates ac velle.

Quid est simile agere? 8/10

Sicut sedeo ad speculandum Soccos iterum amittendum, non nimium didici ab experientia pulsis quae SUVs offerunt quia plane quomodo agunt nihil ad rem faciunt quam venales sunt.

The Alfa Romeo Stelvio venit ut mirum verum, quia non solum sicut currus vehiculis in grallis leviter rubber, sed sicut sella infigo summus equitans.

Renuntiationes quomodo bonae versionis QV aliquandiu ingressae sunt et eas tuli cum magno cochleario salis, sed perspicuum est videre quomodo haec raeda tam acuta esse potest et excitans ut propter huius currus chassis etiam pellatur. sicut suspensio (saltem cum dampers adaptivis) et gubernatio aedificatur ad tractandum multo plus virtutis et industriae quam in hoc exemplo turpi praebetur.

Miratus sum quomodo bonum Primae Editionis Pack cars erant cum in quibusdam viis satis lentas compulimus.

Non est dicere hanc versionem valde infirmam esse - aliquoties arduum quod optamus plus posse consecuti sumus, sed numquam satis tardum est ad sollicitudinem pertinere - id est ut manifestius factum sit pro pluribus.

In omnibus fere adiunctis pellentesque, in specie, satis potestatem tribuit ut hoc medium amplitudo SUV aliquod verum iocum reddat. Ego etiam aliquoties risi dum aurigabam, quod est inusitatum.

Multum ad rem pertinet quomodo se convertit, non quomodo vadit, quia vere levis est, levis, et iucunda currus in tortum viae tractum.

Sentit realiter versatur per rotam gubernantem et realiter capax in via quam tenet in viam. Dumeta sunt etiam vere bona, cum multum sentiunt et vim habent (manus quippe Ferrarius in hoc habuit et illud ostendit).

Postquam exemplar multo simplicius pulsis sine dampers adaptivis et plerumque expeditis, miratus sum quomodo bonae Editionis Pack carros essent cum aliquos viae pulchrae lentae veheremus.

Vere est premium medium amplitudinis SUV quod vix potui vivere. Et, si currus amplitudo recta est ad vivendi rationem, plane intelligo te unum emere velle.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

3 years/150,000 km


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Alfa multum loquitur quomodo oblatio eius in affectu, affectu et consilio conciliat potius quam molles et albis/argentos Germanice, sed etiam acuta est dicere rationale, practicum et tutum esse.

Alfa iterum petit aestimationem optimae securitatis in Stelvio cum 97 centesimis adultis in sexaginta Ncap probatorum possessionem (maximam quinque stellarum).

Vexilliferis instrumentis sex airbags includit, AEB cum detectione pedestria, macula caeca vigilantia cum transversis-negotii detectio et angiportus discessus monitus.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Ita, ementes Alfa Romeo significat carrum Italicum emere, et omnes iocos fidemque audivimus et societates ex illa regione audivimus has difficultates post se habere. 

Stelvio venit cum warantia trium annorum vel 150,000 chiliometrorum ut securum te faciamus, sed tamen non tam bonum est quam Giulia, quae cum quinquennio praestat. In mensa cellae vellemus, et postulasti ut oblatum par.

Sumptus sustentationis alius differentiator, societas asserit, ut viliores Germanis $485 per annum vel $1455 per tres annos, cum illis officia singulis 12 mensibus vel 15,000 km praebent.

iudicium

Vere pulchra via quam solae currus Italicae esse possunt, novus Alfa Romeo Stelvio est vere id quod mercatores promittunt - magis motus, iocus et venustas optioni comparatae cum oblationibus Germanicis quae tamdiu nobis oblatae sunt. Ita currus Italicus est, ut non tam aedificata sit quam Audi, Benz vel BMW, sed saepius ridere te faciet. Praesertim cum videris.

Estne Alpha species satis te a Germanis distrahere? Dic infra in comment.