Alfa Romeo Alfa 156 2.5 V6 24V Q-System Sportwagon

Sola ratio corporis depellendi nomen nobis promittit. Turba in medio carrorum genere commode collocatur, equi nobiles et satis copiosi ad trahunt catervam sub 1400 kg. Corpus non multum a puero amplius per quadriennium est, sed versio plaustra (vel Sportwagon dicunt) adhuc satis recens cum bono anno est. Ex parte consilio, verisimile erit interesting in proximo futuro, quod nos apud Alpha nos nuper usi sumus.

Machina iam in scaena matura est, sed perite accommodata est ad recentes exigentias clientium, exactionum (etiam magis flagitantium) et normarum environmentalium. Haec omnia aluminium machina habet quattuor-via crankshaft, sex cylindros ad 60 gradus, valvulas 24, sonus magnus, alacritas optima, torques valde bonus per totam range operativam et maximam potentiam competitive. Bene, gasoline sitire et avarus, potest esse mediocris, sed minime humilis. Vel ipsum, difficillime. Alioquin: Quicumque Alfa ad conservandum focum emit, punctum penitus excidit.

Ut melius etiam hoc pulcherrimum van vanis Germanis ignavis (et non solum illis vendere), Alfa Romeo consilium "transmissionis automaticae" induxit. Principia perspicua erant: transmissio automataria classica debet esse, sed simul aliquid speciale esse debet. Ita natus est Q-Ratio.

Pleraque transmissiones germanica factae sunt, sicut sunt transmissiones automatariae pro carris Europaeis, et haec factura in Alpha 'zeljnik' certe crevit. Nempe haec praecipua mutandi modus est; Praeter positionem viae ad raedam, reversam, inertem et antrorsum, quae inter se in recta linea succedunt, alia post alia, vecte calces adiectiones habet. Eaedem prorsus sunt ac cum tradenda manu, sic rector, si placet, calces secundum schema eligere potest in forma litterae N. Primae, secundae, tertiae, quartae. Quintus? Non est simile. Dolendum. Quis scit cur transmissio latae sententiae in una notarum lusoriarum quinque anniculos non habeat; forsitan quia difficile erit ei post scenas vectis locum invenire? Bene, certe, classica hydrau lassa et quattuor anni tantum obturbationem obeundo in hac autocineta perficienda sunt.

Cetera transmissio valde bona est. Ieiunium ludicrum est, quod certe ex tali facto exspectamus, sed maxima differentia est magna differentia inter oeconomicam ("Urban") et programmatum sporty ("Sports") agens. Illa scripta est propter equitationem dissolutam et fortuitam, haec vero tam vehemens ut saepe in bis inflexam transferat et cum emissum eiectat non submoveat. Solus locus programmatis globuli activationis incommodus est (inclusa tertia parte - "glacies", incessus hiemali designatus), cum post vectem calces installantur. Nihil ergonomic.

Commotio manualis est iocum, sane, magna propter proprietatem, sed res quoque. Executio autocineti alta manet quamdiu in autocineto non amittitur, sedes transversa amoena est, gubernatio est accurata et recta, et gb iocosus et rigidus cum magna utriusque vocis emulatione. ...

Gubernaculum in hac Alfa tam jucundum munus manet, praesertim cum Sportwagon cum optima via positio redit. Inter omnes "centum et quinquaginta", propter gravem machinam et machinae pondus, haec maxime ex angulo exprimitur, sed tamen non sufficit quod eam addita rota gubernaculo figere non potuimus.

E contra, lapsus posterioris virtualiter nulla est, sublato suffocare, sicut rotae posterioris iter semper notatum diligenter sequuntur. Voluptas incessus dynamicus non est a iaculis inceptus, qui redit ad pedalem affectum amoenum eorum quae inter rotas et humum in fractis fiunt. Uno verbo: "ludo".

Interius hujusce Alpha formosa est, sed jam reparatione egens. Non quod in terminis consilio, sed non sentit sicut auriga et vectores in aliquo (Germanico?) competitores cadunt.

Non est locus in ashboardday pro elementis communicationis modernis per hanc notam repraesentatis (Connect), prima sedes nimis mollior est (effectus underwater cum braking), centrum armigium omnino inefficax (nimis humilis, in uno tantum situ, nulla perscriptorem. ) , quod etiam potest esse argumentum pro motu aeris. Exspecta renovationem ut incipiam, vel ad casulam opertam in valido corio desine. Quod quidem non vile.

Et in ipso fine: Universale. Haec spatiosa esse non debet. Hoc est, quia utile est (multa retiacula addita), est similis et pulchra. Ad ferias tuas, modo eculeum tectum tibi eme.

Vinko Kernc

Photo: Vinko Kernc

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V Q-Ratio ludis plaustri

basic notitia

Sales:	Avto Triglav doo
Exemplar basin pretio:	28.750,60 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	140kW (190 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 8,5
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	12,0l / 100km

informationes

machinam:	6-cylindrici - 4-plaga 60° - petrol - transversalis ante montem - boream et ictum 88,0 × 68,3 mm - obsessio 2492 cm3 - ratio compressionis 10,3:1 - vis maxima 140 kW (190 l .s.) ad 6300 rpm - maximus torque 222 Nm ad 5000 rpm - crankshaft in 4 gestus - 2 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvularum per cylindricum - electronic multipunctum iniectio et ignitio electronic (Bosch Motronic ME 2.1) - liquidum refrigerans 9,2 l - engine oleum 6,4 l - variabilis catalyst
Industria translationis;	machinam agit ante rotas - 4-celeritate automatariae transmissionis - ratio calces 3,900; II. 2,228; III. 1,477 horae; IV. 1,062 horis; vicissim 4,271 - differentialis 2,864 - coronas 205/65 R 16 W (Michelin Gubernator SX)
Facultas:	celeritas suprema 227 km / h - acceleratio 0-100 km / h 8,5 s - consumptio cibus (ECE) 17,7 / 8,7 / 12,0 l / 100 km
Translatio et suspensio:	5 portae, 5 sedes — corpus auto-sustentans — frontis unius suspensionis, struts ver, cancellos crucis duplices triangulare, stabiliens — posticium unius suspensionis, struts ver, cancellos crucis duplices, duces longitudinales, stabiliens - duo-rotae iaculis, discus anterioris (coacti refrigerium), extremitas rims, potestas gubernandi, ABS, EBD - tortus et rota gubernatio pinna, potestas gubernandi
Masc:	vacuum vehiculum 1400 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg
Dimensiones externae:	longitudo 4430 mm - latitudo 1745 mm altitudo 1420 mm - wheelbase 2595 mm - vestigio frontis 1511 mm - postico 1498 mm - clavi radij 11,6 m
Interiorem dimensiones,	longitudinis 1570 mm - latitudo 1440/1460 mm - altitudo 890-930 / 910 mm - longitudinalis 860-1070 / 880-650 mm - cibus piscina 63 l
Arca:	normal 360-1180 l

Nostrae mensurae

T = 29 ° C - p = 1019 mbar - otn. vl. = 76%
Acceleratio 0-100km:	11,4s
1000m ab urbe;	33,4 annis ( 152 km / h)
Maximam celeritatem;	222km / h (IV.)
Consummatio minima:	11,1l / 100km
consummatio test:	12,5 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	43,7m
Vox in 50 km / h in 3 calces	57dB
Vox in 50 km / h in 4 calces	57dB
Errores examinis:	- A tergo ianuam aperit interdum tantum in imperium a remotis imperium - pessulus ad sinistram tergo backrest

census

• Hoc Alfa Romeo ad exemplar ludis aurigae Germanorum destinatur. Satis est "equus", pedali defessa non est. Felis nisi ac iaculis. Tertium tantum deest: omnia enim sine macula operantur. Sed tunc Alpha verisimiliter non erit Alpha si non amplius de illo speciatim et cum affectu agere debet. Alioquin est potens, utilis, relative spatiosa (truncus) et non satis oeconomicus. ET PULCHRA.

laudamus et opprobrium

exterior species

motor mores, perficiendi

qualis materiae

switching velocitate, primigenia systematis

retia in trunco

situm in via gubernans rota

potentia damnum debitum ad coegi

obsolescentia interioris

IV anni in total

remota bullarum pro progressio delectu

media cubiti firmamentum