Aquaplaning - discere quomodo in umidis viae labentibus vitare
Hydroplaning phaenomenon periculosum est quod in superficiebus humidis occurrit et consequentias similes in glacie labenti habet.
Detritum et sub-tumlatum graphio aqua tenaci amittit iam celeritate 50 km/h, strigare proprie inflatum tractus amittit, cum currus movetur ad celeritatem 70 km/h. Attamen novus "fricator" contactum cum terra amittit tantum in celeritate 100 km / h. Cum strigare aquam nimiam exhaurire non potest, viam tollit et tractus amittit, rectore extra imperium relicto.
Hoc phaenomenon hydroplanum appellatur, et tres praecipuae eius formationis momentum habent: conditio summarum, inclusa profunditatis et pressionis calcandi, celeritas motus et aquae in via. Duo prima a rectore commoventur, itaque eventus periculi in via multum pendet a moribus et cura vehiculi.
Editores suadent:
Licentia ultrices. A coegi non perdet ius demereri puncta
Quomodo circa OC et AC currus vendentes?
Alfa Romeo Giulia Veloce in nostro test
Vide etiam: Sedes Ibiza 1.0 TSI in testi nostro
Si superficies via humida est, primus gradus est tardus et diligenter expellendus, et extra angulum curabis. Ne labatur, tum fractis et gubernans diligenter et quam infrequenter fieri debet, monet Zbigniew Veseli, rectorem scholae Renault pulsis.
Symptomata hydroplanandi sentiunt ludi in rota gubernante, quae multo facilior fit moderari et posteriora "currus" ad latera "fugiendi". Si animadvertimus nostrum vehiculum iaculari dum recta agitantem, primum faciendum est tranquillitas manere. Non potes durum fregisse aut rotam gubernantem vertere, carrucis incessus salus explica.
Ad tardus, tolle pedem tuum de pede gasi pedali et expecta raedam ut tardus in se ipso. Si bratio necessaria est et vehiculum cum ABS non instructum est, hoc in modo leni et pulsu perfice. Sic reducemus periculum obstandi rotis — periti add.
Cum rotae posterioris currus claudunt, praepositus fit. In hoc casu, rotae gubernatricis contraire debes multumque felis addere ut currus non convertat. Sed iaculis neque, ut ipsum exacerbare vilicus. Si LABOR in vicem evenit, agimus cum understeer, i.e. amissio tractus cum rotis anterioribus. Ut eam restituas, statim pedem tuum ex felis tolle et vestigia aequa.
Locum relinquere subitis versandi in eventu amissionis tractus, plus quam normalem distantiam ab aliis vehiculis custodire. Hoc modo collisionem vitare possumus si lapsus est alterius vehiculi.
Periti monent quid faciendum sit in superficie uda labatur;
— non uteris fracto, lento, cursu amisso;
- Non subitos motus cum gubernaculo rota;
- si braking vitari potest, in vehiculis sine ABS, decurrere blande, vibratione braking;
- ne aquaplaning, regulariter reprehendo conditionem summae - tire pressionem et calcare profundum;
– Coegi tardius et cautior in humidis viis.
