Aquaplaning. Quid est, et quomodo agere?
Hydroplaning phaenomenon periculosum est quod in superficie humida fit, cuius consequentia in glacie labenti similis esse potest.
Phaenomenon hydroplaning est formatio cunei aquae inter fatigationem et viam, in qua raeda incunctanter labi incipit. Hic effectus plurium factorum est: fatigata vel humilis qualitas, nimia celeritas et aquae cumulus in via et in inguis.
Ex aquaplaning
consilio posset damnum lorem imperium et casus gravis. Periculum lapsus et iactura tractus cum velocitate vehiculorum crescit, sed terminus universalis lapsus est. Duces si casu hydroplaning reducere possunt: accommodes celeritatem difficilium viarum conditiones et cura qualitatis coronas — cum dextera pressione et calcato dextro.
- Velocius percurrit currus in superficiebus humidis; tym summa corona pervenit aqua durior in via. Hic effectus incrementum aquae pressionis hydrostaticae ducit quia ad latera satis celeriter diffundi non potest. Phaenomenon hydroplaning fit cum valor huius pressionis altior est quam pressionis currus in via - autocinetum non ventilabis liquorem et aqua incipit levare supra viam - estPiotr Sarnecki, CEO Societas Industriae Poloniae (PZPO).
Vide etiam: Sobrietas test. Mutationes pro regentibus traderent
Recta pressura gradu
Propria strigare pressura erit auxilium ponere tractus - In inferiori gradu huius parametri, facilius est aquam impellere vehiculum off via, quam facit "nare". Altitudo calcationis proprii efficiet ieiunium et efficiens aquam de sub rota evacuationem. Tantum summus qualitas summae rectori cautionem praebebit ut opportunis parametris in periculosis condicionibus negotiationis - non solum statim post emptionem, sed etiam post decem milia chiliometrorum operandi.
Autumno et hiemali, hiemis probatae coronas vel omnes temporum lassitudines, efficacissime factores extenuant quae ad hydroplanationem conferunt. Tales coronas - cum constructione speciali, molli flexilis compositae -. suum pulsis effectum conservabit cum temperatura aeris mane infra 7°C stillat. Hiems fatigat pluma stricta striatus et speciales sordes quae adiuvant linum auferunt aquam, nivem et lutum.
- Salus debet esse prioritas cuiuslibet rectoris in via. Etiam recentiores currus cum systematibus securitatis provectis parum auxilii sunt, si Vehiculum principale privatur conditio incessus - tenaci via, quae per coronas bonas providetur - punctorum Sarnetsky.
Quomodo obire?
Consequentiae hydroplaning dirae esse possunt, quid ergo facere debet quilibet rector, si de potestate accipit? Primum omnium - gas crus! Item, ne cum gubernaculo rota repentinos motus faciat. Insufficiens est reactio rectorum saepe accidentia causat. - Esto sollicitus et quies, rota gubernacula firmiter tene, et simul currum retardet, ut summae supernatantes liquido pulvino sistere desinant.
- Cum pluit et in via palu, valet retardatio usque ad velocitatem inferiorem quam celeritas per signa permissa, et longe a vehiculis custoditur. in tali spatio braking multo diutius - addit Petrum Sarnetsky.
Vide etiam: Sedes Ibiza 1.0 TSI in testi nostro
