Activa et passiva salus. Quomodo cars disposita sunt?
Cinguli, praetensiones, cervicalia, aulaea, electronicae in chassis, zonae deformatione - plures ac plures sunt custodes nostrae salutis et vitae in autocineto. Ad excogitatores vehicula recentiorum recentiorum salus est maximi momenti.
Imprimis, statim animadvertendum est consilium autocinetorum recentioris permittere ut etiam in concursu gravissimos superesse. Idque non solum in magnis limosinis, sed etiam parvae civitatis genus carros habet. Magnum nuntium hoc est cuilibet car emptori. Hoc progressum maxime novis materiis et technologiae debemus, at ingenia consiliorum eorumque facultas introducendi pretiosas innovationes non parvi momenti est.
Prima coetus elementorum autocinetorum responsalis ad salutem meliorem corrigendam est passiva. Quieescit, nisi collisio vel ruina est. Praecipuum munus in ea compages corporis exercetur, ita disposita ut spatium vectoribus destinatum efficaciter tueatur. Corpus bene designatum currus moderni est forma rigida correspondenter cavea, quae contra consectaria collisionis tutatur.
Structura anterioris, posterioris et laterum non tam rigida est quam effusio energiae tendit. Si tota raeda quam maxime rigida esset, morae a maioribus fragoribus minas vectoribus intus ponendae erant. Camera rigida designata est schedae altae fortitudinis ita ut industriam impulsum possibilis in area maxima possibili distribuat. Ad quam partem provenit, tam sillas quam columnas una cum lino tecto, vires compressivas in currum corpus dissipare debent.
A fronte et tergo currus moderni aedificantur secundum rationes definitas secundum simulationes computatrales et probatas ruinas. Ita est, ut ruptio fiat secundum missionem receptam, quae energiae quam maxime collisionem dat effusio. Talis missio in gradus divisa est, secundum quam zona contrita aedificata est. Primum est zona tutelae pedestri (non postico). Continet adfixum mollem, frontem praecincti apte conformatum et frontem facilem deformem.
Editores suadent: Nulla celeritate nova cameras
Secunda zona, quae zona reparationis nuncupata est, effectus colliculorum minorum absorbere inservit. Hoc ope speciali, facile deformari trabem statim post adfixum et speciales, parvas personas, quae "arculae fragoris" fiunt, in compositione cum specialibus cutoutibus complicatae sunt. Trabs propria extensio facit headlights bene munitos. Etiamsi trabem pressionem non tenet, praeconia gravia onera sustinent propter structuram polycarbonatam durabilem.
Vide etiam: Volkswagen up! in test
Tertia zona, quae deformatio vocatur, in gravissimis accidentibus dispersionis energiae implicatur. Includit ante cingulum supplementum, membra lateralia, fornices rotae, cucullum anteriorem et in multis casibus subframe, necnon ante suspensionem et machinam cum accessoriis. Airbags sunt etiam momenti pars salutis passivae. Non solum numerus eorum est maximus, quo melior, sed etiam locus, figura, processus implens ac subtiliter moderatus.
Anterius airbag plene explicat solum in accidentibus gravibus. Cum periculum inferius est, cervicalia minus inflat, effectus capitis contactum cum sacco reducendo. Sub ashboardday sustentacula iam sunt genu, sicut et fulcra vectoribus sedis posterioris, quae e media area headlining in eventum collisionis extrahuntur.
Notio salutis activae omnia complectitur elementa quae operantur dum agitantem ac continenter actiones agitatoris sustinere vel corrigere possunt. Systema electronicum principale adhuc est ABS, quod rotae cohibere prohibet cum autocinetum frangit. Munus libitum EBD, i.e., Electronic Brakeforce Distributio, vim aptam braking pro unaquaque rota eligit. Rursus, systema stabilizationis ESP (alia nomina VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) impedit currum elabi cum in angulis vel in difficilibus condicionibus (palu, bumps) per rotam debitam in tempore dextro conterendo. BAS, etiam "subitis Brake Assiste", ordinatur ad maximize pressionem pedalem fregit in braking subitis.
