Automatic transmissio - frequentissimum breakdowns
Wojciech Pauk, Praeses Autojózefów, adiuvat utentes transmissiones latae quaestiones solvendas in suis vehiculis. Causae descriptae colliguntur ab hominibus qui quotidie transmissionem latae sententiae tractant et periti in suo campo sunt.
Vehicula cum Jatco JF506E 5 velocitate gearbox applicat.
Application:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Causa:
Difficultas sum cum calces retrogradis in curru meo: R subito "moriebatur" raedam in sorte posui, et cum in adversa ponere volui, currus vix revolutus posito in reverso. Paulo post, omnino non repellit. Estne hic gravis naufragii?
Lege etiam
automatic Nuntiī
automatic transmissio
Responsorium:
In ipso transmissione JF506E, damnum mechanicum crebra quaestio est, quae in cingulo aut intermissione in cingulo pro calces adversae respondetur. In superiori cingulo, saepissime conglutinato relinquit, et tunc econtra calces amittitur. Ad quaestionem solve, cistam remove ut laeso cingulo ad novum illud reponat. Sumptus totius operationis intra PLN 1000 esse debet. Artifex transmissionem fractam in paucis horis reparare potest. Non suadeo emendas facere in meipso - experior me tales casus semper in fiasco et in officina visitationis desinere.
Vehicula cum ZF 5HP24 gearbox applicat.
Application:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 et 7 1996-2004
Causa:
Dudum sequens condicio mihi accidit - cum gas appositus est, currus non acceleravit, quamquam acus tachometer ascendit. Cum post breve tempus iter facere volui, currus non inciperet. Sincipulum ad D monstravit, tachometer laboravit, et ego steti. Quae causa est huius mores currus?
Responsorium:
Vehicula instructa cum ZF 5HP24 gearbox habere possunt skides vel nullas anni in "D" positione. Ratio fracti aut finditur habitationem capio “A”. 5HP24 - commune malfunction, canistrum officinarum defectus typicam. Materia defatigat cum accelerator pedali nimis dura premitur. Cogitatione talis canistrum ullum usum sustinere debet, sed, re vera, omnia alia sunt. Talibus technicorum clientibus saepe accedimus. Solus modus in hac rerum condicione est ut arca tollere ut in fiscella laeso accipias ac reponat novo. Reparare in officina professionali, secundum exemplar currus, ab 8 ad 16 horas laborat. Sumptus est 3000-4000 PLN.
Causa:
Difficultas tiptronica in Audi A4 2.5 TDI 163 km. Omnes positiones de vecte calces in ostentatione rubra extolluntur. Omnes anni simul occupati esse videtur. Quid est hoc, Pythi?
Responsorium:
Hoc signum potest significare gearbox in modum servitii - inde nulla potestas - solum 3 calces. Totam gearbox reponere non opus est. Primum, siste gradum et qualitatem olei et altilium. Si haec elementa utilia sunt, diagnostica computatralia exerceri debent et errores perpensis. Praestat ut instrumentum diagnosticum proprium nomen erroris indicet - tantum ex codicibus legendis vis malfunction egritudo poteris. Suspicor lapsum in sinciput - sordidum fieri posse.
