Argentinian airlines

Aerolíneas Argentinas primus est porttitor meridionalis Americanus ad recipiendum Boeing 737-MAX VIII.

Picta: aircraft Buenos Aires tradita est die 23 mensis Novembris anno 2017. Mense Iunio 2018, 5 B737MAX8s in acie operata est, per 2020 tabellarius 11 B737s in hac versione recepturus est. Boeing Photos

Historia onerariae aereae in secunda maxima regione in America Meridionali fere centum annos revertitur. Septem decenniis, aer patriae maximus tabellarius fuit Aerolíneas Argentinas, quae contra certamen a societatibus privatis independentibus per evolutionem mercati publici aviationi erat. Primis 90s, societas Argentina privatus erat, sed post adversam conversionem iterum in manus civitatis aerarium incidit.

Primi conatus ad mercaturam aeream in Argentina die 1921 constituere. Inde erat ut societas Aviation fluminis Plate maior Shirley H. Kingsley, quondam gubernator in Corps regis volans, e Buenos Aires ad Montevideo, Uruguay volitare coepit. Milites Airco DH.6s ad communicationes adhibebantur, et postea quadriremes DH.16. Quamvis capitis iniectio et nominis mutatio, societas negotiorum paucis post annis exivit. Annis 20s et 30s conatus ad ministerium aeris in Argentina regulare instituendum fere semper successit. Causa certaminis nimis vehemens erat ex aliis modi onerariis, altae impensae, altae tesserae pretia vel impedimenta formalia. Post breve tempus laboris, societates transportandae celeriter actiones suas clauserunt. Hoc accidit in casu Lloyd Aéreo Córdoba, adiuvantibus Junkers, qui operati sunt Cordubae anno 1925-27 innixum ex duobus F. 13s et unum G. 24, vel in medio 30* Servicio Aéreo Territorialis de Santa Cruz, Sociedad. Transportes Aéreos (STA) et Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Simile fatum accidit pluribus fustibus volantibus communicationibus localibus in 20s servientes.

Prima societas felix, quae in patria diu actiones aviationis conservavit, porttitor in incepto Aéropostale Francogallica creatus est. In 20s, societas onerariam tabellariam quae meridionalem continentis Americae partem attigit, processit, unde nexus cum Europa ex fine decennii factae sunt. Occasiones negotiorum novas recognoscens, die 27 mensis Septembris anno 1927, societas Aeroposta Argentina SA constituitur. Nova linea operari incepit post aliquot menses praeparationis et operationis plurium volatum anno 1928, quae possibilitatem volatus regularium in distinctis itineribus confirmavit. Absente officiali consensu, die 1 mensis Ianuarii anno 1929, duo Latécoère 25s a societate possessi fecerunt fugam ancillae privatae a Pacheco Airport Generali in Buenos Aires ad Asuncion in Paraguay. Die 14 mensis Iulii eiusdem anni, volatus tabellarios trans Andes ad Santiago de Chile trans Andes deductae sunt uti Potez 25 aircraft, inter primos gubernatores ad nova itinera volandi fuit, praesertim Antoine de Saint-Exupery. Etiam Latécoère praefecit 1 1929 die 25 novembris, ut compositionem servitii aperiens Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste et Trelew ad centrum olei Coodoro Rivadavia; prima 350 milia passuum Bahia per railia iter fecit, reliquum iter erat.

In vertente XXX et XL complurae societates novae apparuerunt in mercatu onerario Argentino, incluso SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, capitalised regimen Italiae seu Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) et Líneas Aéreas del Noreste ( LANE) a militari aviatione Argentina creatus. Ultimae duae societates anno 30 immissae sunt et operari coeperunt Líneas Aéreas del Estado (LADE). Operator militaris adhuc regularem vecturam aeris ad hunc diem peragit, ergo vetustissima tabellarius in Argentina operans est.

Hodie Aerolíneas Argentinas est patriae secundae vetustissimae et maximae porttitor. Historia porttitor refert ad annos 40, et principium actionis eius coniungitur tum cum mutationibus in mercatu aereo vecturae et cum politicis transformationibus. In initio memorandum est quod ante anno 1945, airlines extraneos (PANAGRA maxime) libertates commerciales in Argentina quaadam gaudebat. Praeter nexus internationales, inter urbes intra patriam sitas operari poterant. Regimen hoc consilio infelix erat et suasit ut societates domesticas plus iuris in mercatura aeris retinerent. Sub novis constitutionibus, quae mense Aprili 1945 in effectum pervenerunt, itinera localia nonnisi per negotia publica vel auctoritate aeroplanorum societatis, quae a civibus Argentinis possidebantur, operarentur.

ALFA, FAMA, ZONDA and Aeroposta — the great four of the late 40s.

Regimen patriam in sex regiones divisit, quarum singulae una e societatibus coniunctis specialibus inservire poterant. Propter novam ordinationem tres societates novae aeroplanorum forum intraverunt: FAMA, ALFA et ZONDA. Prima classis, cuius nomen plenum est Classis Argentinae Aérea Mercante (FAMA), facta est die 8 mensis Februarii anno 1946 . Mox operationes incepit utens naviculas breves Sandringham volans, quae emptae erant ut nexum cum Europa aperiendi. Acies prima societas Argentina facta est ad cruises transcontinentes mittendas. Operationes Lutetiam et Londinium (per Dakar), mense Augusto 1946 deductae, DC-IV fundatae sunt. Mense Octobri, Madrid in tabula FAMA erat et mense Iulio insequentis anni, Roma. Societas etiam Britannica Avro 4 Lancastrian C.IV et Avro 691 Eboraci C.685 usus est ad transportandum, sed propter humilitatem consolationis et limitationis operativae, haec aircraft in longis itineribus male peregerunt. Classis porttitor inclusa etiam Vickers Vikingi geminae operata est praesertim in itineribus localibus et continentibus. Mense Octobri 1, DC-1946 ad New York via Rio de Janeiro, Belém, Trinidad et Havana volans coepit, tabellarius etiam ad São Paulo operatus est; Mox classis DC-4 repleta est casula pressa. FAMA sub nomine proprio usque ad annum 6 operatum est, eius reticulum, praeter urbes memoratas, etiam Lisbon et Santiago de Chile comprehendit.

Secunda societas pro parte mutationum in mercatu onerario Argentine creata erat Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), die 8 mensis Maii anno 1946 condita est. Ab Ianuario anni 1947, linea operationes in parte septentrionali regionis inter Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Coloniam et Montevideo operata est, operata est a militaribus. Societas etiam volatus praesentes operati sunt, qui usque nunc operati sunt a societate militari Argentine possessa - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - pars praefatae LADE. Linea anno 1949 suspensa est, ultimum crus operationis suae in tabula itineris inclusa Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistentia, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (omnis in parte septentrionali regionis) et Asuncion. Paraguay) et Montevideo (Uruguay). Classis ALFA comprehendit, inter alios, Macchi C. 94s, sex S. viginti sex, duae Fagi C-25S, septem Noorduyn Norseman VIs et duo DC-18s.