Aerocobra super Nova Guinea
Aerocobra super Novam Guineam. Una e P-400s LXXX alae LXXX fg. Additamentum 80 lagenae cibus piscinae sub fuselage perspicue conspicuus est.
Bell P-39 Gubernatores Airacobra pugnantes acerrimi erant in Nova Guinea expeditione, praesertim anno 1942 durante defensione Port Moresby, ultima linea Sociae ante Australiam. Ut pro tali palo pugnaret, Americani pugnatores iecerunt, qui paene pessimi existimati sunt ex omnibus qui in bello mundano II Air Force militaverunt. Graviores sunt res gestae gubernatorum eorum, qui tales pugnatores volantes cum electo aeroplano classi Iaponicae Caesareae conflixerunt.
R-39 Airacobra pugnator proculdubio eget eget. Quantulum illud praeclarissimum a pugnatoribus illius aetatis erat machina in medio fuselage, post cockpit. Haec dispositio potentiae plantae multum spatii in prora praebebat, permittens te potentem arma vela et frontem rotae chassis instituere, quae egregiam visibilitatem e vectus cum taxatione praebebat.
In praxi autem evenit ut systema cum tormento propellero longo cardani spiculo connexo consilio aircraft perplexa est, quae difficilem technicam exercendi rationem in campo servavit. Peior haec dispositio machinae magis a tergo ictus fuit, praesertim cum non esset bracteis armis munitus. Etiam spatium ordinarie reservatum est ad piscinam escariam principalem, quae significabat P-39 spatium relative breviatum habere. Ut res deteriores efficiat, 37mm sclopetum iam notum erat. Si tamen in bello gubernator tormentorum onus tormentorum uti curavit et 12,7-mm tormentorum gravium machinarum in naribus aircraft, centrum gravitatis periculose versus machinam mota est, ob quam R-39 incidit in torto tailspin in acutissimis decursionibus, quod efficeret, erat fere impossibilis. Etiam chassis cum rota anteriori probavit esse problema, sicut in aëris asperis Novae Guineae, diu firmamentum saepe cum accessu et etiam cum taxatione fregit. Sed maximus error erat exclusio turbocharger a consilio consiliorum, ex quibus fugae R-39 faciendae supra 5500 m cecidit.
Probabiliter, si bellum non inceperat, cito obliti R-39 fuisset. Britanni, qui complures centum iusserant, ita deceptus est ut fere omnes Russi darentur. Etiam Americani suas turmas ante bellum in Pacifico cum aliis pugnantium generibus instruxerunt - Curtiss P-40 Warhawk. Residuum ordinis Britannici erat R-39 variantes cum tormento 20mm (pro 37mm). Post oppugnationem in Bacca Harbour, US Air Force publicavit omnia exemplaria, ea adhibita sub P-400 nomine. Cito in manus accesserunt, cum vertente 1941 et 1942 Americani Warhawks in proeliis Hawaii, Philippinis et Javae amiserunt, Aircobras ad Port Moresby defendendum habuerunt.
Primis mensibus anni 1942, Nova Guinea sola cura Sociae in Pacifico non erat. Post Iavam et Timor Iaponicam occupandam, urbes in ora septentrionali Australiae intra fines eorum aircraft erant, et mense Februario excursiones aeris Darwin inceperunt. Quam ob rem primi pugnatores Americani (P-40Es) missi ab US ad aream pugnae in Australia constiterunt, relinquentes defensionem Novae Guineae ad unam turmam Kittyhawk (75 Squadron RAAF).
Dum Australiani singuli excursiones Iaponicae ad Portum Moresby pugnaverunt, die XXV mensis Februarii, curatores XXXV PG (Prosecutio Group) per mare Brisbane pervenerunt, constans tribus turmis, 25th, 35 et 39st - instructis cum P-40 in. optiones D. et F. Paulo post, die V Martii, VIII PG, etiam tribus alis constans (41th, XXXVI et LXXX PS), in Australiam pervenit et in posterum Britanniae P-39s accepit. Utrumque unitates plures hebdomadas tulit ut plenam promptitudinem pugnandi daret, sed socii multo tempore non fuerunt.
Primo Martio 1942, Iapones ad oram septentrionalem Novae Guineae prope Lae et Salamaua appulit, ubi nisl mox aedificaverunt, distantiam a Port Moresby ad minus quam 300 km redigunt. Cum pleraque ex Iaponia vis aeris in Pacifico Australi adhuc in Rabaul sita esset, electos Tainan Kokutai ad Lae movit, A6M2 Nulla pugnator unitatis e quibus nonnulli optimi aces Iaponiae tales ut Hiroyoshi Nishizawa et Saburo Sakai orti sunt.
